MG5 EV Cars Auto Parties de phares assemblage 36W 10873442 personnalisé

Cet ensemble de phares est fabriqué pour correspondre aux spécifications techniques d'équipement d'origine (OE) requises pour le MG5 EV, couvrant les configurations à hayon et SW break de 2020 à 2026. Conçu comme un substitut fonctionnel aux unités d'usine sous les numéros de pièce SAIC MG 10796249 (gauche) et 10796250 (droite), ce composant assure l'alignement dimensionnel et mécanique avec les points de montage du carénage avant existants du véhicule.

Le module est configuré pour être compatible avec l'architecture électrique automobile 12 V du MG5 EV. En utilisant une conception de connecteur plug-and-play native, l'ensemble s'interface directement avec le faisceau de câbles d'usine du véhicule et le réseau de communication CAN-bus. Cette intégration permet l'utilisation continue des protocoles d'éclairage standard équipés en usine, y compris la signature des feux de jour (DRL) « Digital Flame », l'activation automatique de la détection de lumière, le délai de retour à la maison et le nivellement de hauteur ajusté en fonction de la cabine. En se conformant à ces paramètres opérationnels OE établis, ce remplacement offre un chemin d'installation simple sans avoir besoin de modifications structurelles supplémentaires, de câblage externe ou de remplacement du système de diagnostic.

Cinq avantages clés

Compatibilité dimensionnelle et synchronisation du protocole de bus
Conçu pour le MG5 EV (2020-2026), ce module s'aligne sur les points de montage du châssis d'usine pour les configurations à hayon et SW break. Il fonctionne comme un substitut direct aux références OEM 10796249 et 10796250. Le circuit est calibré pour correspondre au système de bus automobile 12 V du véhicule, garantissant que l'installation reste transparente pour l'unité de contrôle de diagnostic (DCU) du véhicule. Cela évite les défauts électroniques courants associés aux inadéquations de protocole de signal, maintenant ainsi un état de fonctionnement cohérent avec les protocoles d'éclairage intelligents d'usine.

Réseau optique et géométrie d'éclairage
L'assemblage utilise un réseau de diodes LED configuré pour correspondre à la conception originale des feux de jour (DRL) « Leopard-Eye ». Le chemin optique est contrôlé par des bols réflecteurs spécifiés en usine pour obtenir un flux lumineux de haute intensité avec une plage de projection régulée : 70 m pour les feux de croisement et 120 m pour les fonctions de feux de route. Le système est conçu pour maintenir un flux lumineux constant pendant toute la durée de vie opérationnelle de l'unité, réduisant ainsi la nécessité de remplacer fréquemment le réseau de diodes ou d'entretenir le ballast.

Norme de gestion de l’énergie et de configuration des faisceaux
Le profil de consommation électrique est géré pour s'aligner sur les spécifications de l'équipement d'origine, prenant en charge le budget énergétique du groupe motopropulseur électrique du véhicule. La distribution de la lumière est mappée sur une température de couleur de 6 000 K, fournissant un spectre qui améliore le contraste de surface dans les environnements faiblement éclairés. Les optiques sont conçues pour maintenir une ligne de coupure horizontale constante, dirigeant l'éclairage sur la surface de la route tout en limitant les déversements de lumière qui pourraient affecter la circulation venant en sens inverse, en respectant les normes de sécurité automobile établies en matière de distribution de la lumière.

Étanchéité environnementale et équilibre de pression
Le module est construit avec un niveau de protection IP67, offrant une barrière contre l'humidité et les particules. Pour éviter la condensation interne causée par les variations de température atmosphérique, l'unité est dotée d'une matrice de ventilation intégrée à équilibrage de pression. Ce système maintient la densité de l'air interne à des niveaux compatibles avec les assemblages scellés en usine, atténuant ainsi la formation de buée sur les lentilles lors de cycles de forte humidité ou de gradients de température importants.

Intégrité structurelle et composition des matériaux
Le boîtier est composé d'un composite ABS résistant aux chocs, spécifié pour assurer la stabilité structurelle contre les vibrations mécaniques. La surface de la lentille en polycarbonate (PC) intègre un revêtement dur stabilisé aux UV, formulé pour réduire le taux de dégradation environnementale, telle que le jaunissement ou la micro-abrasion des lentilles. Ce choix de matériau vise à garantir la clarté dimensionnelle et optique tout au long de la durée de vie désignée du composant, répondant ainsi aux exigences de durabilité définies par les normes de fabrication SAIC MG.