|
| MOQ: | 10 |
| 価格: | 420-480RMB（a set） |
| 標準梱包: | 21×13×1.6cm、総重量：1.2kg |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 100000個/月 |
低騒音 高温抵抗 MG 4 EV 10001014517 10001014518 のフロントブレーキパッド
製品紹介
MG 4 EVのハッチバックの動的減速均衡を維持するために開発されたこの前軸ブレーキパッドは,標準的な車両整備のために直接的なエンジニアリング復元を提供します.摩擦配列は,純粋な電動プラットフォームの特定の運動エネルギー回収システム (再生式ブレーキ) に準拠するように構造格段で校正されています.車両の工場のキャリパーハウジングの機械的な封筒の許容量にマッチすることによって,モジュールは固有のノイズ内で動作します燃焼性のないキャビンのために必要な振動と硬さ (NVH) の緩和パラメータ.このベースラインの形式は,世界的な自動車部品販売業者,地域ワークショップネットワーク,異なる通勤環境で標準的な交換サイクルのために設計された商業的に安定したコンポーネントを持つ専門職.
仕様
| 仕様 | 詳細 |
|---|---|
| 適用される Mod | MG 4 EV |
| OEM 番号 | 10001014517 / 10001014518 |
| 冷式ブレーキの初期温度 | ≥35°C |
| 摩擦材料 | NAO 低金属性セラミック・サイレント材料 |
| 摩擦係数 | 0.38-0.42μ |
| 効果的摩擦層厚さ | 11.2mm |
| 熱的な消去 | 600°Cで ≤11% |
| 銅含有量 | 低銅 ≤4.5% |
運用特質
1前部キャリパー ジオメトリコンプライアンス
この摩擦モジュールは,MG 4 EVプラットフォームの正軸のキャリパーアセンブリとネイティブに統合できるように機械的にサイズされています.車両のステアリング軸のブレーキ構造の特異的な構造容量許容を満たすために開発されたこの工場調整の保持は,ベリア内での正しいパッドスライド移動を保証します.全世界のフロッティ・バリエーションで局所的な抵抗と不規則な着用パターンを防止する.
2. 熱統合再生ブレーキ
摩擦式は,電気自動車のブレーキに特有の断続的な作業サイクルを管理するために特別に構成されています.純粋に電動自動車は,エンジンの減速に大きく依存しているからです機械的摩擦パッドは,突然の熱負荷と交替した低温での頻繁な動作を経験します.このマトリックスでは,標準的な動作範囲にわたって安定した摩擦関わりを維持します.材料表面のガラス化と化学結晶化を防止する,通常はEVプラットフォームで低速音響の鳴き声を引き起こす.
3運動減速 摩擦安定性
予測可能な通勤と高速道路の減速時に 動作一貫性を維持するように設計された 材料複合体は 計算された線形摩擦プロファイルを提供します配合剤は,順序的な施術で熱性消去を制限する.低温環境状態でも冷たい反応の限界値が維持されます.前熱サイクルを必要とせずに即座に停止するフィードバックを保証する.
4硬点熱散布の配置
ダイナミック・シャーシの急速な減速時の熱排出をバランスするために,パッド構造は多段面換気設計を使用する.この溝の幾何学的なレイアウトは,摩擦インターフェースからガスと破片の排出を容易にする, パッドとローターの表面との接触を安定させる.配置には,鋼の裏板に固定された高密度隔離シームが含まれます.ブレーキ流体への熱エネルギー伝送を削減し,早急な火化からピストンシールを保護する.
5. 艦隊級製剤 長寿
国際貿易の流通とワークショップの備品の交換のためのライフサイクルコストを最適化するために開発された化合物化学は,制御された低塵の磨き率を示しています.材料の組成は,緊急負荷ピーク下で構造的な切断退廃を最小限に抑える, 摩擦ブロックが鋼筋基板にしっかりと結合することを保証します. 適合のレイアウトは,負荷以外の侵食を制限します.標準的なメンテナンスの間隔を延長し,商業購入者に予測可能な維持費が少ない部品です
技術展開プロトコル:MG 4 EV前軸統合
1プラットフォーム中和化と軸予備
システム無効化:機械的隔離の前に, MG 4 EV を認定された柱式リフトに固定する. Neutralize the primary electrical system and ensure the vehicle is switched to its designated brake maintenance status via the onboard diagnostics (or complete terminal isolation) to prevent automated electronic hydraulic pump calibration during hardware teardown.
シャーシの安全性: バッテリーパックの外部の構造物を持ち上げる指定された地点に標準化されたシャーシ接触ブロックを使用します.ステアリングコラムの許容量が0度方向に固定されていることを確認する..
2カリパー・デカップリング&インターフェイス・デブリ・クリアメント
構造脱荷: 前面の合金輪を外す. 前面のステアリングノックルハウジングから浮遊するガイドピンを解き放つ.エンジニアリングのSフックを使用して,フロントマックフェルソン支柱リンクからしっかりとキャリパーを懸け警告: 柔軟な高圧流体線に重いキャリパーマスを吊らせないでください.これは内部の内部強化ブレーキを劣化させることがあります.
摩擦床清掃: 磨かれた要素を取り出す. 高揮発性,残留物のないブレーキ清掃スプレーを使用して,導電性ブレーキ塵,酸化道路汚れ,古いマイクロ振動化合物から キャリアスライドとスライダークリップ.
3線形ピストンリセット&モジュール挿入
パラレルキャリパーリセット:特殊なパラレルピストン圧縮ツールを使用して,キャリパーピストンをホイジングに戻す.これは,電子ブレーキブースター (EHB) マスターシリンダーで高反圧パルスを避けるためにゆっくりと行う必要があります..
ハードウェア・インターロック: 新しい前軸摩擦モジュールを 純粋なキャリアチャネルにネイティブに配置します摩擦防止の支柱板のシームが,回転子表面に完全に平行して曲がらないことを確認する.ガイドピンボルトを 工場のトルクパラメータに 戻す
4カリブレーション&エネルギー回収 ベッディングイン
ハイドロリック前座席: 車両が静止している状態で,複数の制御を実行します.新しい摩擦サポート材料に対してフラッシュを休むまでアリバーピストンを前進させるためにブレーキペダルの連続的な深い沈み.
リジェン・カップルド・ウェアイン:初期運用段階では,MG 4 EVsの駆動マトリックスを最小再生ブレーキ設定 (リジェン・ロー) に設定します.開いた状態で非緊急用熱ベッド・インサイクルローターの表面に安定した摩擦移転層を確立し,新しい製剤の早期マイクロガラス化を防止します.
摩擦マトリックス 商業保証と運用プロトコル
1メカニカル・ストラクチャル・保証& 定義された責任制限
この前軸摩擦モジュールは,12ヶ月または30ヶ月で制限された生産ラインの保全保証によって裏付けられています.移動量000kmの限界値 (記録された設置時間スタンプから最初に発生する値).
技術責任の制限:この保証は,検証された構造的工場差異のみに対応します.カバー条件には,鋼の裏付けコアからの摩擦マトリックス脱層が含まれます.標準的な非競争的な熱サイクルで作製ケーキの微細骨折電子ブレーキシステム (EHB) のセンサー診断障害を直接誘発する背面プレートの幾何学的スタンプ偏差.承認された保証請求は,ハードウェア部品の直接交換につながります..
対象外: 性能変化や加速した部品劣化については,次のフィールド条件では補償されません.またはスコア付きのブレーキローター■ 初期摩擦ベッドインの不十分な手順による製剤表面のガラス化 (ガラス化) ・ メンテナンスされていない電子機械ハードウェアアクチュエータによるキャリパースライド結合
2B2B トレード コンプライアンス & 仮想アプリケーション 検証
総配送,卸売注文,電子商取引の地域用備品の交換については,配達後 168 時間 (7 日) の 期間内に 尺寸 及び 適用 検査 を 完了 する必要があります.クレジット処理やバッチ調整の資格を維持するために,ユニットは,その不設置状態を維持し,反スクリップ化合物油脂に曝露しない必要があります.そして,個々の局所化されたバッチボックスに閉じ込められています..
サプライチェーン技術シネージ: 地域的な倉庫の効率を最適化し,商用パートナーによる分類上のコストを削減する私たちは直接CAD技術設計図と完全なクロス参照アプリケーションデータ (CSV互換性マトリックス) を提供しますデジタル ERP システム内で本体でステアリング軸インターフェースの互換性を検証し,手動サンプルテストをなくす.
摩擦動力学フィールドサポート:電子パッド磨き指標のルーティング,キャリパーピストン移動補償に関する技術的な連絡専門的な貿易ワークショップや倉庫技術者向けにアクセシブルで,設置後の運用一貫性を確保します.
|
|
| MOQ: | 10 |
| 価格: | 420-480RMB（a set） |
| 標準梱包: | 21×13×1.6cm、総重量：1.2kg |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 100000個/月 |
低騒音 高温抵抗 MG 4 EV 10001014517 10001014518 のフロントブレーキパッド
製品紹介
MG 4 EVのハッチバックの動的減速均衡を維持するために開発されたこの前軸ブレーキパッドは,標準的な車両整備のために直接的なエンジニアリング復元を提供します.摩擦配列は,純粋な電動プラットフォームの特定の運動エネルギー回収システム (再生式ブレーキ) に準拠するように構造格段で校正されています.車両の工場のキャリパーハウジングの機械的な封筒の許容量にマッチすることによって,モジュールは固有のノイズ内で動作します燃焼性のないキャビンのために必要な振動と硬さ (NVH) の緩和パラメータ.このベースラインの形式は,世界的な自動車部品販売業者,地域ワークショップネットワーク,異なる通勤環境で標準的な交換サイクルのために設計された商業的に安定したコンポーネントを持つ専門職.
仕様
| 仕様 | 詳細 |
|---|---|
| 適用される Mod | MG 4 EV |
| OEM 番号 | 10001014517 / 10001014518 |
| 冷式ブレーキの初期温度 | ≥35°C |
| 摩擦材料 | NAO 低金属性セラミック・サイレント材料 |
| 摩擦係数 | 0.38-0.42μ |
| 効果的摩擦層厚さ | 11.2mm |
| 熱的な消去 | 600°Cで ≤11% |
| 銅含有量 | 低銅 ≤4.5% |
運用特質
1前部キャリパー ジオメトリコンプライアンス
この摩擦モジュールは,MG 4 EVプラットフォームの正軸のキャリパーアセンブリとネイティブに統合できるように機械的にサイズされています.車両のステアリング軸のブレーキ構造の特異的な構造容量許容を満たすために開発されたこの工場調整の保持は,ベリア内での正しいパッドスライド移動を保証します.全世界のフロッティ・バリエーションで局所的な抵抗と不規則な着用パターンを防止する.
2. 熱統合再生ブレーキ
摩擦式は,電気自動車のブレーキに特有の断続的な作業サイクルを管理するために特別に構成されています.純粋に電動自動車は,エンジンの減速に大きく依存しているからです機械的摩擦パッドは,突然の熱負荷と交替した低温での頻繁な動作を経験します.このマトリックスでは,標準的な動作範囲にわたって安定した摩擦関わりを維持します.材料表面のガラス化と化学結晶化を防止する,通常はEVプラットフォームで低速音響の鳴き声を引き起こす.
3運動減速 摩擦安定性
予測可能な通勤と高速道路の減速時に 動作一貫性を維持するように設計された 材料複合体は 計算された線形摩擦プロファイルを提供します配合剤は,順序的な施術で熱性消去を制限する.低温環境状態でも冷たい反応の限界値が維持されます.前熱サイクルを必要とせずに即座に停止するフィードバックを保証する.
4硬点熱散布の配置
ダイナミック・シャーシの急速な減速時の熱排出をバランスするために,パッド構造は多段面換気設計を使用する.この溝の幾何学的なレイアウトは,摩擦インターフェースからガスと破片の排出を容易にする, パッドとローターの表面との接触を安定させる.配置には,鋼の裏板に固定された高密度隔離シームが含まれます.ブレーキ流体への熱エネルギー伝送を削減し,早急な火化からピストンシールを保護する.
5. 艦隊級製剤 長寿
国際貿易の流通とワークショップの備品の交換のためのライフサイクルコストを最適化するために開発された化合物化学は,制御された低塵の磨き率を示しています.材料の組成は,緊急負荷ピーク下で構造的な切断退廃を最小限に抑える, 摩擦ブロックが鋼筋基板にしっかりと結合することを保証します. 適合のレイアウトは,負荷以外の侵食を制限します.標準的なメンテナンスの間隔を延長し,商業購入者に予測可能な維持費が少ない部品です
技術展開プロトコル:MG 4 EV前軸統合
1プラットフォーム中和化と軸予備
システム無効化:機械的隔離の前に, MG 4 EV を認定された柱式リフトに固定する. Neutralize the primary electrical system and ensure the vehicle is switched to its designated brake maintenance status via the onboard diagnostics (or complete terminal isolation) to prevent automated electronic hydraulic pump calibration during hardware teardown.
シャーシの安全性: バッテリーパックの外部の構造物を持ち上げる指定された地点に標準化されたシャーシ接触ブロックを使用します.ステアリングコラムの許容量が0度方向に固定されていることを確認する..
2カリパー・デカップリング&インターフェイス・デブリ・クリアメント
構造脱荷: 前面の合金輪を外す. 前面のステアリングノックルハウジングから浮遊するガイドピンを解き放つ.エンジニアリングのSフックを使用して,フロントマックフェルソン支柱リンクからしっかりとキャリパーを懸け警告: 柔軟な高圧流体線に重いキャリパーマスを吊らせないでください.これは内部の内部強化ブレーキを劣化させることがあります.
摩擦床清掃: 磨かれた要素を取り出す. 高揮発性,残留物のないブレーキ清掃スプレーを使用して,導電性ブレーキ塵,酸化道路汚れ,古いマイクロ振動化合物から キャリアスライドとスライダークリップ.
3線形ピストンリセット&モジュール挿入
パラレルキャリパーリセット:特殊なパラレルピストン圧縮ツールを使用して,キャリパーピストンをホイジングに戻す.これは,電子ブレーキブースター (EHB) マスターシリンダーで高反圧パルスを避けるためにゆっくりと行う必要があります..
ハードウェア・インターロック: 新しい前軸摩擦モジュールを 純粋なキャリアチャネルにネイティブに配置します摩擦防止の支柱板のシームが,回転子表面に完全に平行して曲がらないことを確認する.ガイドピンボルトを 工場のトルクパラメータに 戻す
4カリブレーション&エネルギー回収 ベッディングイン
ハイドロリック前座席: 車両が静止している状態で,複数の制御を実行します.新しい摩擦サポート材料に対してフラッシュを休むまでアリバーピストンを前進させるためにブレーキペダルの連続的な深い沈み.
リジェン・カップルド・ウェアイン:初期運用段階では,MG 4 EVsの駆動マトリックスを最小再生ブレーキ設定 (リジェン・ロー) に設定します.開いた状態で非緊急用熱ベッド・インサイクルローターの表面に安定した摩擦移転層を確立し,新しい製剤の早期マイクロガラス化を防止します.
摩擦マトリックス 商業保証と運用プロトコル
1メカニカル・ストラクチャル・保証& 定義された責任制限
この前軸摩擦モジュールは,12ヶ月または30ヶ月で制限された生産ラインの保全保証によって裏付けられています.移動量000kmの限界値 (記録された設置時間スタンプから最初に発生する値).
技術責任の制限:この保証は,検証された構造的工場差異のみに対応します.カバー条件には,鋼の裏付けコアからの摩擦マトリックス脱層が含まれます.標準的な非競争的な熱サイクルで作製ケーキの微細骨折電子ブレーキシステム (EHB) のセンサー診断障害を直接誘発する背面プレートの幾何学的スタンプ偏差.承認された保証請求は,ハードウェア部品の直接交換につながります..
対象外: 性能変化や加速した部品劣化については,次のフィールド条件では補償されません.またはスコア付きのブレーキローター■ 初期摩擦ベッドインの不十分な手順による製剤表面のガラス化 (ガラス化) ・ メンテナンスされていない電子機械ハードウェアアクチュエータによるキャリパースライド結合
2B2B トレード コンプライアンス & 仮想アプリケーション 検証
総配送,卸売注文,電子商取引の地域用備品の交換については,配達後 168 時間 (7 日) の 期間内に 尺寸 及び 適用 検査 を 完了 する必要があります.クレジット処理やバッチ調整の資格を維持するために,ユニットは,その不設置状態を維持し,反スクリップ化合物油脂に曝露しない必要があります.そして,個々の局所化されたバッチボックスに閉じ込められています..
サプライチェーン技術シネージ: 地域的な倉庫の効率を最適化し,商用パートナーによる分類上のコストを削減する私たちは直接CAD技術設計図と完全なクロス参照アプリケーションデータ (CSV互換性マトリックス) を提供しますデジタル ERP システム内で本体でステアリング軸インターフェースの互換性を検証し,手動サンプルテストをなくす.
摩擦動力学フィールドサポート:電子パッド磨き指標のルーティング,キャリパーピストン移動補償に関する技術的な連絡専門的な貿易ワークショップや倉庫技術者向けにアクセシブルで,設置後の運用一貫性を確保します.
