Disposición de calor Pads de freno traseros de cerámica Reemplazo de disco para MG5 ZS EV

Freno de baja temperatura sensible Las pastillas delanteras para MG 5 EV ZS EV 10001013517 10001013518 Ranura de disipación de calor de doble lado

Introducción del producto

Diseñado para contrarrestar la severa transferencia de peso hacia adelante y el centro de gravedad elevado característico de la arquitectura crossover MG ZS EV,estos componentes de frenado del eje de dirección proporcionan una restauración mecánica regulada para las redes comerciales internacionales y los distribuidores regionalesLa formulación compuesta especializada está estructuralmente calibrada para interactuar con las curvas únicas de desaceleración del par de las plataformas eléctricas de tracción delantera.asegurando una métrica lineal de frenado estable durante las rápidas transiciones entre la desaceleración regenerativa del motor y el compromiso de fricción mecánica.Estampado para alinearse estrictamente con las normas de referencia de equipo original,los módulos encajan directamente dentro del hardware de pinza flotante frontal de la fábrica sin requerir molienda de taller localizada o modificaciones manuales del portadorEsta matriz de materiales no asbestosos proporciona a los importadores de piezas a granel, a los encargados de la logística de compras y a las redes profesionales de servicios de flotas una información verificada,Componente de repuesto listo para el mantenimiento y optimizado para ciclos de vida de desgaste estándar de la flota bajo limitaciones operativas diarias regulares.

Especificación

Puntos de venta centrales

Instalación de los nudillos del eje de dirección y tolerancias geométricas
Este componente de frenado del eje delantero está dimensionado específicamente para los conjuntos de pinzas flotantes de las plataformas MG ZS EV y MG 5 EV.Estampado estrictamente para alinearse con las referencias de equipos originales 10001013517 y 10001013518, las placas de apoyo de acero restringen los límites de espacio libre físico a las especificaciones de fábrica del soporte.Esta disposición precisa evita el sonajero vertical y el desplazamiento lateral dentro de los canales de hardware de la calibración, asegurando un desplazamiento normal de la almohadilla durante el funcionamiento sin necesidad de rectificación local en el taller o modificaciones en el borde de la guía.

Mejora de la cohesión del par mediante matriz regulada baja en metales
La formulación de fricción utiliza una matriz baja en metal de alta densidad diseñada para vehículos eléctricos de batería pesada sometidos a cargas de desaceleración intensas.Para contrarrestar los perfiles de funcionamiento específicos donde los sistemas de recuperación de energía cinética de MG® se alternan con frecuencia con el compromiso de hardware mecánico, el material compuesto proporciona una mordedura de freno inicial decisiva.Esta fórmula elimina los retrasos de activación de la respuesta en frío sin depender de los rellenos cerámicos blandos tradicionales., garantizando métricas de desaceleración uniformes durante las solicitudes de emergencia repentinas.

Límites de disipación térmica y gestión de transferencia de carga por eje
Diseñado para soportar la severa transferencia de peso hacia adelante y el elevado centro de gravedad característico de las plataformas eléctricas,la composición química del material presenta una alta resistencia a la decoloración a altas temperaturasLa matriz estructural estabiliza el par de salida a través de ciclos prolongados de parada y marcha o grandes pendientes descendentes bajo pesos brutos variables del vehículo (GVW).con una resistencia de más de 1 kPa, pero no más de 1 kPa,, mitigando el riesgo de vulcanización del fluido hidráulico.

Integridad del corte del sustrato de apoyo y seguimiento del desgaste no eléctrico
El componente utiliza una técnica avanzada de unión por vulcanización térmica que garantiza una alta resistencia al corte estructural entre el bloque de fricción y el acero de soporte.Este alto agarre mecánico evita los riesgos de delaminación durante picos repentinos de desaceleraciónEl conjunto incorpora un clip de advertencia de desgaste mecánico nativo integrado directamente en el núcleo de apoyo de acero.el indicador mecánico entra en contacto con el borde del rotor para generar una señal acústica específica, proporcionando un seguimiento fiable independiente de los sensores electrónicos.

Cumplimiento de la cadena de suministro y tasas reguladas de erosión de la interfaz
La formulación química restringe el contenido en masa de cobre a menos o igual al 4,5%, logrando un cumplimiento verificado de la legislación ambiental internacional baja en cobre. This regulated material configuration allows international trade buyers and regional stockists to distribute the inventory natively within environmentally restricted markets without encountering customs hurdlesAl establecer una trayectoria de contacto uniforme con el disco de freno, la formulación proporciona una curva de desgaste del material predecible.prorrogar los intervalos de mantenimiento estándar del vehículo al tiempo que se minimiza la acumulación de partículas en los componentes de dirección adyacentes.

Instalación

Desactivación de energía primaria y elevación estructural de eje alto
Antes del aislamiento físico del hardware, asegúrese de que el vehículo esté en un elevador de chasis de categoría empresarial.y aislar todas las llaves inteligentes remotas o dispositivos de proximidad digital fuera del perímetro de detección inalámbrica del vehículoEste aislamiento técnico evita la activación inesperada de la bomba hidráulica electrónica automatizada, los ciclos automáticos de inicialización del pistón o el seguimiento de la presión del sistema de frenos durante el desmonte.Coloque las almohadillas de elevación exactamente en los marcadores estructurales designados por la fábrica, garantizando un contacto cero con la carcasa de contención de la batería de tracción bajo el suelo para evitar distorsiones estéticas o estructurales de la matriz de la pila de energía.

Conformidad volumétrica del depósito y desacoplamiento del calibre del eje de dirección
Se quitará la tapa del depósito de líquido primario de freno situado dentro de la bodega de no combustión delantera.Monitorear el volumen del fluido de forma continua antes y durante la compresión del pistón para evitar fugas de desbordamiento en conectores eléctricos de alta tensión adyacentes o conectores de arnésExtraer los conjuntos de ruedas del eje de dirección, desenroscar los tornillos de deslizamiento de la guía flotante del portador del nudillo del eje.Suspender la carcasa de la pinza de hierro pesado utilizando un soporte de soporte de ingeniería libre de tensión conectado directamente al marco superior del chasis, eliminando toda tensión de tracción o torsión en las líneas flexibles de suministro de fluidos de alta presión.

Desaturación del canal y reinicio del pistón paralelo
Aplicar un limpiador de frenos químico altamente volátil y libre de residuos para disolver el polvo metálico acumulado, las sales de carretera ambientales,y la oxidación localizada de las pistas de deslizamientoUtilice un cepillo de alambre dedicado para restaurar los canales de guía de acero inoxidable a un perfil de metal liso y plano.Despliegue una herramienta de compresión de cara plana calibrada para presionar el pistón del calibre de nuevo en su carcasa bajo un lento, fuerza progresiva, evitando picos de contrapresión dentro de los componentes electrónicos de refuerzo hidráulico del freno.asegurando que las barreras acústicas de múltiples capas prefijadas estén perfectamente paralelas a la cara del rotorTorsión de todo el hardware estrictamente a las especificaciones técnicas de fábrica.

Protocolo de reinicio hidráulico y de colocación termoquímica dinámica
Con el vehículo parado, realizar una secuencia de movimientos controlados, deliberados,depresiones de tiempo completo del pedal de freno para avanzar los pistones del calibre progresivamente hasta que el revestimiento de fricción haga contacto unificado con la superficie del rotorPara asegurar una capa de transferencia de fricción válida dada la gran dependencia de la plataforma de la desaceleración del motor,Configurar la matriz de conducción a través de la interfaz de la cabina de conducción en su configuración de recuperación de energía más baja (Regen Off/Low) durante la fase inicial de ensayo.. Realizar una serie progresiva de paradas estándar, no de emergencia, de reducción de velocidad moderada a alta en una ruta de bajo tráfico para ejecutar el pulido termoquímico de la matriz baja en metales,estableciendo una capa uniforme de transferencia de material a través de las superficies del rotor y evitando el acristalamiento localizado de la superficie.

Servicio postventa y garantía

Límites de conformidad de fabricación y vacíos técnicos de funcionamiento
Esta configuración de frenado de bajo contenido metálico en el eje delantero se libera en virtud de un marco de integridad de producción localizado que limita la responsabilidad del fabricante a 12 meses o a un máximo de 30 meses.Millas de desplazamiento de vehículos en 000 kilómetros, en función de la métrica temporal que expire primero a partir de la fecha documentada de la instalación en el taller.La indemnización estructural de la fábrica se aplica exclusivamente a las anomalías de las materias primas de fabricación verificadas por una auditoría de laboratorio técnico independienteLas variaciones cubiertas se limitan estrictamente a: delaminación estructural entre el bloque de fricción y el núcleo de apoyo de acero,fracturas de la matriz del material en ciclos operativos estándar no competitivos, o desviaciones físicas en el estampado de la placa de soporte que alteran los espacios libres de deslizamiento requeridos dentro del hardware de la pinza original de fábrica.excluyendo todos los pasivos secundarios, como los costes de reorientación de la logística internacionalDebido a la dinámica de alto par y la alta transferencia de peso hacia adelante inherentes a las plataformas MG ZS EV y MG 5 EV,toda la responsabilidad del fabricante se truncará automáticamente si las unidades funcionan con errores comunes de aplicación en el campo, concretamente: instalación en discos de freno sin mecanizar, con ranuras o fuera de ronda;Vitrificación de la superficie (vidrificación) inducida por no ejecutar el procedimiento de pulido de baja recuperación y alta carga designadoEl valor de las emisiones de gases de efecto invernadero se calculará en función de las emisiones de gases de efecto invernadero.

Auditoría de existencias comerciales Windows e interoperabilidad del catálogo digital
Para mantener una estricta exactitud administrativa de los registros en todas las redes de distribución mayorista mundiales y canales transfronterizos de reposición de existencias, todas las reclamaciones relativas a discrepancias en el volumen de inventario,Desajustes en las aplicaciones del catálogo, o el daño por desplazamiento de tránsito debe finalizarse a través de nuestro centro de datos de gestión comercial dentro de las 168 horas (7 días) posteriores a la llegada al almacén de destino designado.Mantener la elegibilidad para el procesamiento de créditos comerciales o los ajustes por lotes, las unidades de inventario afectadas deben permanecer completamente desmontadas, libres de grasa química anti-chillón o de compuestos de ensamblaje de taller,y conservados en sus cajas de embalaje localizadas individualesPara los gerentes de compras internacionales, los almacenistas de almacenes regionales y los operadores de comercio electrónico multicanal que utilizan catálogos electrónicos ERP,Suministramos hojas de cálculo de aplicaciones CSV maestras y planos de ingeniería 2DEsta interfaz digital permite a los administradores de bases de datos de inventario ejecutar la referencia cruzada de aplicaciones virtuales de forma nativa dentro de sus sistemas centralizados sin desempaquetar el inventario físico.Consulta técnica directa sobre los parámetros de seguimiento del hardware, los umbrales de desplazamiento del líquido de la calibración y la alineación del aislamiento de vibraciones son accesibles para los técnicos contratados durante los intervalos de mantenimiento estándar de la flota.