열 분산 세라믹 후방 브레이크 패드 디스크 교체 MG5 ZS EV

민감한 저온 제동 MG 5 EV ZS EV 용 앞 브레이크 패드 10001013517 10001013518 양면 분할 방열 홈 중앙 홈

제품소개

MG ZS EV 크로스오버 아키텍처의 심각한 전방 중량 이동과 높은 무게 중심 특성에 대응하도록 설계된 이 스티어링 축 제동 구성 요소는 국제 무역 네트워크 및 지역 유통업체에 규제된 기계적 복원을 제공합니다. 특수 복합재 공식은 전륜 구동 전기 플랫폼의 고유한 토크 감속 곡선과 인터페이스하도록 구조적으로 보정되어 모터 회생 감속과 기계적 마찰 체결 사이의 급격한 전환 중에 안정적인 정지 선형 측정 기준을 확보합니다. 원래 장비 참조 표준과 엄격하게 일치하도록 각인된 모듈은 현지 작업장 연삭이나 수동 캐리어 수정 없이 공장 전면 플로팅 캘리퍼 하드웨어에 직접 맞습니다. 이 비석면 자재 매트릭스는 대량 부품 수입업체, 조달 물류 관리자 및 전문 차량 서비스 네트워크에 정기적인 일일 운영 제약 조건 하에서 표준 차량 마모 수명주기에 최적화된 검증되고 유지 관리가 가능한 교체 구성 요소를 제공합니다.

사양

핵심 판매 포인트

조향축 너클 피팅 및 기하학적 공차
이 전방 축 제동 부품은 MG ZS EV 및 MG 5 EV 플랫폼의 플로팅 캘리퍼 어셈블리용으로 특별히 제작되었습니다. 원래 장비 참조 번호 10001013517 및 10001013518에 맞게 엄격하게 각인된 강철 백킹 플레이트는 물리적 여유 경계를 공장 캐리어 사양으로 제한합니다. 이 정밀한 레이아웃은 캘리퍼 하드웨어 채널 내에서 수직 덜거덕거림과 측면 이동을 방지하여 국부적인 작업장 연삭이나 가이드 에지 수정 없이 작동 중 정상적인 패드 슬라이딩 변위를 보장합니다.

규제된 저금속 매트릭스를 통해 향상된 토크 응집력
마찰 공식은 강렬한 감속 부하를 받는 중배터리 전기 자동차용으로 설계된 고밀도 저금속 매트릭스를 활용합니다. MG의 운동 에너지 회수 시스템이 기계적 하드웨어 결합과 자주 번갈아 사용되는 특정 작동 프로필에 대응하기 위해 복합 재료는 결정적인 초기 브레이크 바이트를 제공합니다. 활성 비유리 마찰 인터페이스를 유지함으로써 이 공식은 기존의 연질 세라믹 필러에 의존하지 않고 냉간 반응 지연을 제거하여 갑작스러운 긴급 요청 시 균일한 감속 측정 기준을 보장합니다.

열 발산 한계 및 축중 전달 관리
전기 유틸리티 플랫폼의 심각한 전방 중량 이동과 높은 무게 중심 특성을 견디도록 설계된 재료 화학은 고온 퇴색에 대한 높은 저항성을 나타냅니다. 구조적 매트릭스는 가변적인 차량 총 중량(GVW) 하에서 장기간의 정지 및 이동 주기 또는 심한 하강 경사도 전반에 걸쳐 토크 출력을 안정화합니다. 백킹 레이아웃에는 철 기판에서 캘리퍼 피스톤 씰로 국부적인 열 에너지 이동을 제한하는 사전 고정된 고밀도 니트릴 고무 음향 심이 있어 유압유 가황 위험을 완화합니다.

지지 기판 전단 무결성 및 비전기적 마모 추적
이 구성 요소는 마찰 블록과 배킹 강철 사이의 높은 구조적 전단 저항을 보장하는 고급 열 경화 결합 기술을 활용합니다. 이러한 높은 기계적 고정력은 급격한 감속 스파이크 중에 박리 위험을 방지합니다. 이 어셈블리에는 강철 지지 코어에 직접 통합된 기본 기계식 마모 경고 클립이 포함되어 있습니다. 마찰재 마모가 미리 결정된 서비스 임계값에 도달하면 기계적 표시기가 로터 가장자리에 접촉하여 특정 음향 신호를 생성하여 전자 센서와 관계없이 안정적인 추적을 제공합니다.

공급망 규정 준수 및 인터페이스 침식률 규제
화학 제제는 구리 질량 함량을 4.5% 이하로 제한하여 국제 저구리 환경법을 준수하는 것으로 확인되었습니다. 이러한 규제된 자재 구성을 통해 국제 무역 구매자와 지역 재고 판매점은 관세 문제를 겪지 않고 환경적으로 제한된 시장 내에서 기본적으로 재고를 배포할 수 있습니다. 브레이크 디스크에 대한 균일한 접촉 경로를 설정함으로써 이 제제는 예측 가능한 재료 마모 곡선을 제공하여 표준 차량 유지 관리 간격을 연장하는 동시에 인접한 스티어링 구성 요소에 미립자 축적을 최소화합니다.

설치

1차 에너지 비활성화 및 하이 액슬 구조용 호이스팅
물리적 하드웨어를 격리하기 전에 기업용 섀시 리프트에 차량을 고정하십시오. 고전압 파워트레인 시스템이 완전히 비활성화되었는지 확인하고 차량의 무선 감지 경계 외부에 있는 모든 원격 스마트 키 또는 디지털 근접 장치를 격리하십시오. 이러한 기술적 격리는 예상치 못한 자동 전자 유압 펌프 활성화, 자동 피스톤 초기화 사이클 또는 분해 중 브레이크 시스템 압력 추적을 방지합니다. 호이스트 패드를 공장에서 지정한 구조 표시에 정확하게 배치하여 바닥 아래 견인 배터리 격납 하우징과 접촉이 없도록 하여 에너지 셀 매트릭스의 외관상 또는 구조적 왜곡을 방지합니다.

저장소 체적 규정 준수 및 조향축 캘리퍼 분리
전면 비연소 베이 내에 있는 1차 브레이크액 저장소 캡을 제거합니다. 피스톤 압축 전과 도중에 유체량을 지속적으로 모니터링하여 인접한 고전압 전기 라우팅 또는 하니스 커넥터로의 오버플로 누출을 방지합니다. 스티어링 축 휠 어셈블리를 추출합니다. 허브 너클 캐리어에서 플로팅 가이드 슬라이드 볼트를 풀어냅니다. 상부 섀시 프레임워크에 직접 연결된 엔지니어링 무장력 지지 캐리어를 사용하여 무거운 철제 캘리퍼 하우징을 매달아 유연한 고압 유체 공급 라인의 모든 인장 또는 비틀림 변형을 제거합니다.

채널 불포화 및 병렬 피스톤 재설정
성능이 저하된 마찰 요소를 캐리어 채널 밖으로 밀어냅니다. 휘발성이 높고 잔류물이 없는 화학 브레이크 클리너를 사용하여 누적된 금속 마모 먼지, 환경 도로 염분 및 슬라이드 트랙의 국부적 산화를 용해합니다. 전용 와이어 브러시를 사용하여 스테인레스 스틸 가이드 채널을 부드럽고 평평한 금속 프로파일로 복원합니다. 보정된 평면 압축 도구를 배치하여 느리고 점진적인 힘으로 캘리퍼 피스톤을 하우징 안으로 다시 눌러 전자 유압 브레이크 부스터 구성 요소 내에서 배압 스파이크를 방지합니다. 새로운 전면 축 저금속 모듈을 깨끗한 슬롯에 기본적으로 장착하여 사전 고정된 다층 음향 장벽 심이 로터 면과 완벽하게 평행하게 위치하도록 합니다. 모든 하드웨어를 공장 기술 사양에 맞게 엄격하게 조이십시오.

유압 재설정 및 동적 열화학 베딩인 프로토콜
차량이 정지된 상태에서 일련의 제어되고 신중하게 브레이크 페달을 완전히 밟아 마찰 라이닝이 로터 표면과 통일된 접촉을 이룰 때까지 캘리퍼 피스톤을 점진적으로 전진시킵니다. 모터 감속에 대한 플랫폼의 의존도가 높은 유효한 마찰 전달 레이어를 확보하려면 초기 테스트 단계에서 조종석 인터페이스를 통해 구동 매트릭스를 가장 낮은 에너지 회수 설정(Regen Off/Low)으로 구성하십시오. 저금속 매트릭스의 열화학적 버니싱을 실행하기 위해 교통량이 적은 경로에서 일련의 표준, 비긴급, 중간에서 고속까지의 감속 정지를 수행하여 로터 표면 전체에 균일한 재료 전달 층을 설정하고 국부적인 표면 유약을 방지합니다.

판매 후 및 보증

제조 적합성 제한 및 기술적 운영 무효
이 전방 축 저금속 제동 구성은 제조업체의 책임을 12개월 또는 절대 30,000km의 차량 배기량 마일스톤으로 제한하는 현지화된 생산 무결성 프레임워크에 따라 출시됩니다. 이 중 시간 기준은 작업장 설치 문서화 날짜로부터 먼저 만료됩니다. 구조적 공장 보상은 독립적인 기술 연구소 감사를 통해 검증된 원자재의 이상에만 적용됩니다. 적용되는 변형은 마찰 블록과 강철 지지 코어 사이의 구조적 박리, 표준 비경쟁 작동 주기에서의 재료 매트릭스 균열 또는 원래 공장 캘리퍼 하드웨어 내에서 필요한 슬라이딩 간격을 변경하는 물리적 지지판 스탬핑 편차로 엄격히 제한됩니다. 구제 조치는 국제 물류 경로 재지정 비용, 작업장 인건비 또는 상업용 차량 가동 중지 시간 손실과 같은 모든 2차 책임을 제외하고 직접 동일한 하드웨어 교환으로만 제한됩니다. MG ZS EV 및 MG 5 EV 플랫폼 고유의 높은 토크 역학 및 높은 전방 중량 이동으로 인해 장치가 일반적인 현장 오용, 특히 가공되지 않거나 홈이 있거나 원형이 아닌 브레이크 디스크에 설치하는 경우 장치가 작동되는 경우 모든 제조업체의 책임이 자동으로 줄어듭니다. 지정된 저회복 고부하 버니싱 절차를 실행하지 못하여 유발된 표면 유리화(유리화); 서비스되지 않은 캘리퍼 가이드 핀으로 인한 비대칭 라이닝 침식; 또는 잘못된 허브 어셈블리 정렬로 인한 기계적 마모 경고 심의 조기 물리적 손상.

상업 재고 감사 창 및 디지털 카탈로그 상호 운용성
글로벌 도매 유통 네트워크 및 국경 간 재고 보충 채널 전반에 걸쳐 엄격한 행정 기록 정확성을 유지하려면 재고량 불일치, 카탈로그 적용 불일치 또는 운송 변위 손상과 관련된 모든 청구는 지정된 목적지 창고에 도착한 후 168시간(7일) 이내에 무역 관리 데이터 허브를 통해 마무리되어야 합니다. 상업 신용 처리 또는 일괄 조정에 대한 자격을 유지하려면 영향을 받는 재고 단위가 완전히 분리된 상태로 유지되고, 소음 방지 화학 그리스 또는 작업장 조립 화합물이 전혀 없어야 하며, 현지화된 개별 포장 상자에 보관되어야 합니다. 전자 ERP 카탈로그를 활용하는 국제 조달 관리자, 지역 창고 재고 관리업체, 다중 채널 전자 상거래 운영자를 위해 당사는 원시 마스터 CSV 애플리케이션 스프레드시트와 2D 차원 엔지니어링 청사진을 제공합니다. 이 디지털 인터페이스를 통해 재고 데이터베이스 관리자는 실제 재고를 개봉하지 않고도 중앙 집중식 시스템 내에서 기본적으로 가상 애플리케이션 상호 참조를 실행할 수 있습니다. 하드웨어 추적 매개변수, 캘리퍼 유체 변위 임계값 및 진동 격리 정렬에 관한 직접적인 기술 상담은 표준 차량 유지 관리 기간 동안 계약 기술자가 이용할 수 있습니다.