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| MOQ: | 10 |
| 価格: | 80-120RMB |
| 標準梱包: | 21×12×6cm、総重量：180g |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 100000個/月 |
前部スタビライザーリンク スワイバーエンドリンク BYD ATTO 3 Yuan Plus 2022-2026 SEH-2906100
記述
BYD ATTO 3は スムーズで静かで 反応性の高い電動ドライブで 選択されましたが 前部安定化装置が 機能しなくなると その経験はすぐに 消えます突起の上で 退屈な"クランク"は ただの騒音ではない方向盤で感じます.軽い"迷走"感覚,曲がり角で少し身体の傾き,そして,その鮮やかな全体の損失工場から新鮮なハンドリングで あなたの車の性格を定義しました
私たちの前スタビライザーバーリンク (OE# SEH-2906100) は単なる交換以上のものです. それはあなたの車両のハンドリング精度を回復します.工業用ネオプレンシールと組み合わせた 高耐性合金鋼を使用し 工場仕様に合致する部品を製造しましたこのリンクは前端を締め付けることで 望ましくない道路フィードバックを排除し ステアリング入力精度を回復します製造ラインから降りた日のように静かで落ち着いていることを保証します.
テクニカル仕様
| 仕様のカテゴリー | 詳細 |
|---|---|
| 適用される Mod | BYD ATTO 3 / 元プラス |
| OEM 番号 | SEH-2906100 |
| 設置位置 | 前部安定化リンク |
| リンクシャフト直径 | 10mm |
| マウントホール直径 | 12mm |
| ボルトスレッドの仕様 | M10×125 |
| 粉塵ブーツ素材 | ネオプレンゴム |
| 動作温度 | -40°C ~ +120°C |
精密設計OEM幾何学 (OE# SEH-2906100)
工場の厳格な耐久性で設計され 中から中までの長さ145mm 軸径10mm M10×1.25スレッドこれらの仕様は,ATTO 3のフロントストラット幾何学と100%の機械的互換性を保証します自動車の工場用懸垂の配置を維持するシームレスな"ボルトオン"装置を可能にします.
強化されたシャーシ・ダイナミクス
スウェーバーとストート組の接続を最適化することで,このリンクは高速カーニングやレーン変更時にボディロールを積極的に軽減します.より"固定"な車体感と ステアリングの反応性が向上BYD ATTO 3 の高トルク・重型シャーシ・ダイナミクスを管理するために特別に校正されています
工業用材料の整合性
高強度合金鋼で鍛造され 軸の疲労と 継続的な負荷の下での変形を防ぐため 組み込まれた球関節は 強化されたネオプレン粉塵ブーツで保護されています道路塩に対する密封を保証する高弾性ボッシングは,-40°C~+120°Cの温度範囲で構造性能を維持し,あらゆる気候で一貫した操作を保証します.
専門 的 な 設備 の 効率性
標準化されたマウントインターフェースは,組み込まれてくるM10自動ロックナッツを含む工場級ハードウェアを受け入れます.道路の振動によるハードウェアの松散を防止する45分以内で安全で 騒音のない組み立てを 達成できます
回復性停止 健康
ブッシングの劣化に関連した"クランキング"音を排除する.積極的な交換は,隣接する部品 (タイ棒やストラットマウントなど) の過早な磨きを防止し,懸垂の幾何学を修正します自動車の運転快適さと音響隔離を 工場の新しい基準に 戻すことができます
このフロントスタビライザーリンクは,2022~2026 BYD ATTO 3 (Yuan PLUS) のダイナミック要件を満たすために設計されています.フロントストラットアーキテクチャにインストールされ,スワイバーとサスペンション組間の重要な動力橋として機能しますATTO3の瞬時の電圧トルクと 相当なバッテリーパック重量を考えると このリンクは 従来のICE車両部品よりも高い横面負荷を処理するように設計されています攻撃的なカーニングや高周波熱サイクルでは,シャーシの構成が保たれるようにする..
置き換える時 (専門診断指標):
音響疲労: 内部球関節が演奏を展開するときに発生する古典的な"クランキング"または"ラッティング"の共鳴を排除します低速で高速道路や波動路面上で最も顕著である.
シャーシの安定性回復:車線変更時に過度のボディロールや"浮遊"感覚を検知すると,車両は横向き力を抑制する能力を失っています.これらのリンクを交換すると,高速道路の安定性にとって不可欠な"植えられた"ステアリングフィードバックが回復します.
解像度の保全として私たちのリンクは,重型EVSUVの早期タイヤ劣化の一般的な原因である安定化リンクが劣化したため,タイヤの不均質な"スクービング"を防ぐ.
コンプライアンスと安全性: 定期的なメンテナンスサイクルと義務的な安全検査において必須であり,ATTO 3が工場レベルのハンドリングおよびブレーキ安定性基準に準拠することを保証します.
部品の信頼性 ストック回転 技術的な信頼性です だから私たちは 卸売モデルを 単なる輸送箱ではなくバイアードサービス事業を拡大する手助けをします.
なぜ 優れた修理店や小売業者が 私たちを選ぶのか
10ユニットの市場テストから始めて 100以上の大量オーダーで拡大していても 利回りが健全に保たれるように 段階的な価格設定が設計されています
あなたのブランドではなく,あなたのブランドを作ろう: 市場を所有したいですか? 私たちは完全なプライベートラベルサポートを提供しています. リンクにレーザーで刻まれたロゴからカスタムブランドのパッケージ,顧客の前であなたのブランド名を置きます俺達のじゃない
"ゼロ推測"の利点は: シャーシ部品は難しいことがあります. 批量注文を完了する前に,私たちのエンジニアは個人的にあなたの地域VIN要件を監査します.注文するな高額な返品を防ぐことと 作業場を動かせることです
完全な技術支援: 顧客に設置説明に時間を費やすのをやめましょう. 私たちは高画質のインストールビデオ,トルクスペック,顧客と直接共有できます地域における技術的な権威となり 舞台裏での重労働を担当します
待ちきれない 物資:
信頼性: 中国での倉庫あり,一貫して3~7日配送.
グローバルリーチ: 北米,ヨーロッパ,東南アジアにいても 税関の書類を処理します
優先サポート: コールセンターではなく,当社の技術サポートチームに直接電話できます. 火曜日の午後に答えが必要ですか?
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| MOQ: | 10 |
| 価格: | 80-120RMB |
| 標準梱包: | 21×12×6cm、総重量：180g |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 100000個/月 |
前部スタビライザーリンク スワイバーエンドリンク BYD ATTO 3 Yuan Plus 2022-2026 SEH-2906100
記述
BYD ATTO 3は スムーズで静かで 反応性の高い電動ドライブで 選択されましたが 前部安定化装置が 機能しなくなると その経験はすぐに 消えます突起の上で 退屈な"クランク"は ただの騒音ではない方向盤で感じます.軽い"迷走"感覚,曲がり角で少し身体の傾き,そして,その鮮やかな全体の損失工場から新鮮なハンドリングで あなたの車の性格を定義しました
私たちの前スタビライザーバーリンク (OE# SEH-2906100) は単なる交換以上のものです. それはあなたの車両のハンドリング精度を回復します.工業用ネオプレンシールと組み合わせた 高耐性合金鋼を使用し 工場仕様に合致する部品を製造しましたこのリンクは前端を締め付けることで 望ましくない道路フィードバックを排除し ステアリング入力精度を回復します製造ラインから降りた日のように静かで落ち着いていることを保証します.
テクニカル仕様
| 仕様のカテゴリー | 詳細 |
|---|---|
| 適用される Mod | BYD ATTO 3 / 元プラス |
| OEM 番号 | SEH-2906100 |
| 設置位置 | 前部安定化リンク |
| リンクシャフト直径 | 10mm |
| マウントホール直径 | 12mm |
| ボルトスレッドの仕様 | M10×125 |
| 粉塵ブーツ素材 | ネオプレンゴム |
| 動作温度 | -40°C ~ +120°C |
精密設計OEM幾何学 (OE# SEH-2906100)
工場の厳格な耐久性で設計され 中から中までの長さ145mm 軸径10mm M10×1.25スレッドこれらの仕様は,ATTO 3のフロントストラット幾何学と100%の機械的互換性を保証します自動車の工場用懸垂の配置を維持するシームレスな"ボルトオン"装置を可能にします.
強化されたシャーシ・ダイナミクス
スウェーバーとストート組の接続を最適化することで,このリンクは高速カーニングやレーン変更時にボディロールを積極的に軽減します.より"固定"な車体感と ステアリングの反応性が向上BYD ATTO 3 の高トルク・重型シャーシ・ダイナミクスを管理するために特別に校正されています
工業用材料の整合性
高強度合金鋼で鍛造され 軸の疲労と 継続的な負荷の下での変形を防ぐため 組み込まれた球関節は 強化されたネオプレン粉塵ブーツで保護されています道路塩に対する密封を保証する高弾性ボッシングは,-40°C~+120°Cの温度範囲で構造性能を維持し,あらゆる気候で一貫した操作を保証します.
専門 的 な 設備 の 効率性
標準化されたマウントインターフェースは,組み込まれてくるM10自動ロックナッツを含む工場級ハードウェアを受け入れます.道路の振動によるハードウェアの松散を防止する45分以内で安全で 騒音のない組み立てを 達成できます
回復性停止 健康
ブッシングの劣化に関連した"クランキング"音を排除する.積極的な交換は,隣接する部品 (タイ棒やストラットマウントなど) の過早な磨きを防止し,懸垂の幾何学を修正します自動車の運転快適さと音響隔離を 工場の新しい基準に 戻すことができます
このフロントスタビライザーリンクは,2022~2026 BYD ATTO 3 (Yuan PLUS) のダイナミック要件を満たすために設計されています.フロントストラットアーキテクチャにインストールされ,スワイバーとサスペンション組間の重要な動力橋として機能しますATTO3の瞬時の電圧トルクと 相当なバッテリーパック重量を考えると このリンクは 従来のICE車両部品よりも高い横面負荷を処理するように設計されています攻撃的なカーニングや高周波熱サイクルでは,シャーシの構成が保たれるようにする..
置き換える時 (専門診断指標):
音響疲労: 内部球関節が演奏を展開するときに発生する古典的な"クランキング"または"ラッティング"の共鳴を排除します低速で高速道路や波動路面上で最も顕著である.
シャーシの安定性回復:車線変更時に過度のボディロールや"浮遊"感覚を検知すると,車両は横向き力を抑制する能力を失っています.これらのリンクを交換すると,高速道路の安定性にとって不可欠な"植えられた"ステアリングフィードバックが回復します.
解像度の保全として私たちのリンクは,重型EVSUVの早期タイヤ劣化の一般的な原因である安定化リンクが劣化したため,タイヤの不均質な"スクービング"を防ぐ.
コンプライアンスと安全性: 定期的なメンテナンスサイクルと義務的な安全検査において必須であり,ATTO 3が工場レベルのハンドリングおよびブレーキ安定性基準に準拠することを保証します.
部品の信頼性 ストック回転 技術的な信頼性です だから私たちは 卸売モデルを 単なる輸送箱ではなくバイアードサービス事業を拡大する手助けをします.
なぜ 優れた修理店や小売業者が 私たちを選ぶのか
10ユニットの市場テストから始めて 100以上の大量オーダーで拡大していても 利回りが健全に保たれるように 段階的な価格設定が設計されています
あなたのブランドではなく,あなたのブランドを作ろう: 市場を所有したいですか? 私たちは完全なプライベートラベルサポートを提供しています. リンクにレーザーで刻まれたロゴからカスタムブランドのパッケージ,顧客の前であなたのブランド名を置きます俺達のじゃない
"ゼロ推測"の利点は: シャーシ部品は難しいことがあります. 批量注文を完了する前に,私たちのエンジニアは個人的にあなたの地域VIN要件を監査します.注文するな高額な返品を防ぐことと 作業場を動かせることです
完全な技術支援: 顧客に設置説明に時間を費やすのをやめましょう. 私たちは高画質のインストールビデオ,トルクスペック,顧客と直接共有できます地域における技術的な権威となり 舞台裏での重労働を担当します
待ちきれない 物資:
信頼性: 中国での倉庫あり,一貫して3~7日配送.
グローバルリーチ: 北米,ヨーロッパ,東南アジアにいても 税関の書類を処理します
優先サポート: コールセンターではなく,当社の技術サポートチームに直接電話できます. 火曜日の午後に答えが必要ですか?
