Đèn sương mù ô tô LED gắn cản sau cho ống kính BYD ATTO 3 Yuan Plus PMMA

BYD ATTO 3 (2022–2026): Bộ phận phục hồi tín hiệu và cụm đèn sương mù phía sau chủ động

Việc di chuyển trong sương mù dày đặc trong khí quyển, mưa xối xả hoặc môi trường bụi bặm đặt ra những thách thức rõ rệt về tầm nhìn từ phía sau đối với dòng SUV cỡ nhỏ chạy điện BYD ATTO 3, đặc biệt là khi di chuyển trên đường cao tốc và di chuyển vào ban đêm trong đô thị. Trên các biến thể trang trí có thông số kỹ thuật thấp tại nhà máy cụ thể được trang bị chủ yếu với viền phản quang cản sau thụ động, không dùng điện, cụm đèn hậu tiêu chuẩn có thể thiếu nồng độ quang học và độ xuyên sáng cần thiết để thiết lập tính năng theo dõi xe sớm cho người lái xe ô tô theo sau từ phía sau, có khả năng làm tăng rủi ro về khoảng cách gần trên mặt đường có lực kéo thấp.

Thành phần đèn sương mù phía sau được hiệu chỉnh tùy chỉnh này giải quyết các hạn chế về tín hiệu thụ động bằng cách chuyển đổi các điểm đánh dấu cản tiêu chuẩn thành một tài sản an toàn quang học chủ động. Được thiết kế để phục vụ như một giải pháp thay thế hoạt động trực tiếp cho các đơn vị nhà máy bị hư hỏng hoặc tích hợp phần cứng cho các mẫu trang trí cơ sở, cấu hình vỏ được sản xuất để chiếm các rãnh túi dưới của cản sau ban đầu, duy trì lề bảng tiêu chuẩn và tính toàn vẹn của thiết kế cấu trúc. Cấu trúc mạch bên trong được hiệu chỉnh để đồng bộ với hệ thống phân phối phụ trợ điện áp thấp của xe, cung cấp tín hiệu cảnh báo màu đỏ ổn định, độ chói thấp, đánh dấu rõ ràng vị trí không gian của xe mà không hướng phản xạ chói mắt về phía xe cộ đang di chuyển.

BYD ATTO 3 (2022–2026): Thông số kỹ thuật và cụm tín hiệu phía sau gắn ở giữa tùy chỉnh

Tích hợp đường viền dưới trung tâm và sự phù hợp khí động học tùy chỉnh
Thành phần đèn cảnh báo phía sau chủ động này được thiết kế đặc biệt như một bản nâng cấp sửa đổi tùy chỉnh gắn ở giữa cho nền tảng SUV điện BYD ATTO 3 2022–2026. Cấu trúc vỏ được hiệu chỉnh kích thước để tích hợp vào khu vực đường tâm chính xác của cụm khuếch tán cản sau phía dưới. Để triển khai kiểu dáng tùy chỉnh, vỏ sử dụng các giá đỡ cơ khí cụ thể thẳng hàng với tấm ốp khí động học trung tâm, tạo ra một tiêu điểm nổi bật lấy cảm hứng từ xe đua trong khi vẫn duy trì tính toàn vẹn của thiết kế cấu trúc tiêu chuẩn trên tấm chắn phía sau.

Hiệu suất truyền tín hiệu trắc quang và thâm nhập màu đỏ kết hợp
Các mảng điện tử bên trong chiếu tín hiệu cảnh báo màu đỏ tập trung cao độ được tối ưu hóa ở bước sóng quang 650nm để thiết lập khả năng theo dõi xe phía sau sớm. Không giống như đèn hậu góc rộng tiêu chuẩn cung cấp ánh sáng phân tán, thấu kính phản xạ chuyên dụng định hình đường truyền chùm tia ở giữa có mục tiêu được hiệu chỉnh để xuyên qua sương mù dày đặc trong khí quyển, mưa lớn và các rào cản bụi. Sự phân bổ có kiểm soát này đảm bảo tầm nhìn phía sau ngay lập tức trên các tuyến đường tốc độ cao và đi lại ở ngoại ô mà không hướng ánh sáng chói từ phía sau vào tầm nhìn của những người lái xe phía sau.

Niêm phong polyme kín & Ổn định phạm vi môi trường
Được thiết kế để chịu được nước phun từ phía sau, nhiễu loạn gió dưới khung gầm và môi trường đường khắc nghiệt, cụm lắp ráp này có chu vi bảo vệ xâm nhập được chứng nhận IP67. Một rào chắn kín bên trong chuyên dụng giúp cách ly các đường dẫn mạch khỏi hệ thống rửa tự động áp suất cao, tiếp xúc với nước liên tục và bụi bẩn trên đường. Ma trận vật lý hoàn chỉnh được chứng nhận để duy trì độ ổn định về cấu trúc trong phạm vi hoạt động nhiệt đã được xác nhận trải dài từ -40°C đến 85°C, chống nứt cấu trúc ở nhiệt độ thấp và cong vênh vỏ ở nhiệt độ cao.

Bảo vệ ống kính quang điện tử & Chống va đập dưới khung máy
Thấu kính bên ngoài được sản xuất từ ​​polymethyl methacrylate (PMMA) cấp quang học chuyên dụng, được xử lý bằng lớp chắn bề mặt chống tia cực tím chuyên dụng để làm chậm quá trình oxy hóa ảnh do ánh nắng mặt trời và ngăn ngừa hiện tượng ố vàng hoặc đóng cặn lâu dài ở thấu kính. Tấm chắn quang học này được kết hợp với vỏ đỡ cấu trúc acrylonitrile butadiene styrene và polycarbonate (ABS+PC) chống cháy, được thiết kế để hấp thụ các rung động dai dẳng trên đường của xe điện và năng lượng va chạm tốc độ cao từ đá bay hoặc mảnh vụn trên đường cao tốc mà không bị gãy vi mô.

Đồng bộ hóa kiến ​​trúc bus điện áp thấp và tích hợp lưới điện tùy chỉnh
Tải điện bên trong được thiết kế để hoạt động trong phạm vi mức tiêu thụ 5-18W, phù hợp với thông số kỹ thuật của mạng Mô-đun điều khiển thân xe và phân phối điện phụ trợ điện áp thấp BYD ATTO 3 12V. Với mạch chống nhiễu tương thích điện từ tích hợp, bộ phận này hoạt động an toàn cùng với các thiết bị điện tử nhạy cảm của Xe năng lượng mới điện áp cao. Là một sửa đổi khung gầm trung tâm chuyên dụng, việc lắp đặt yêu cầu định tuyến và tích hợp dây điện thứ cấp tiêu chuẩn vào lưới điện đèn đuôi nguyên bản, tạo ra dòng điện danh định để loại bỏ các mã lỗi chẩn đoán trên bảng điều khiển, cảnh báo đèn kiểm tra hoặc thoát điện bằng pin kéo điện áp cao.