|
| MOQ: | 10 |
| 価格: | $35~$55 |
| 標準梱包: | 12×8×6cm、総重量：0.3kg |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 100000個/月 |
バンパーのLED霧灯 BYD ATTO 3 Yuan Plus IP67 防水UVレジスタント PMMAレンズ
テクニカルスペック
| パラメータ | 詳細 |
|---|---|
| 製品タイプ | 車両のバックバンパー |
| 装着モデル | BYD ATTO 3 / 元プラス |
| ランプ | 300〜500LM |
| 防霧密封プロセス | 二重層シリコン密封 |
| パワー | 5~10W |
| 電圧 | 12V |
| タイプ | LED |
| 色温 | 3000K 黄色光 / 6000K 白光 |
| レンズ素材 | 紫外線耐性PMMAレンズ |
| IP 評価 | IP67 防水・防塵 |
| 設置方法 | 掘削なし / 直接ボルトオン |
BYD ATTO 3 (2022~2026):アクティブバック霧灯組成と信号復元部品
密度の高い大気霧,豪雨,または塵の多い環境をナビゲートすることは, BYD ATTO 3 電動コンパクトSUVシリーズにとって明確な後部可視性の課題を提示します.特に高速道路の巡航や夜間の都市交通の際に. 主に動力のない消極的な後部バンパー反射装飾を備えた工場用低仕様装飾変種で,標準的な後部ライトクラスタは,後ろから続くドライバーの早期車両追跡を確立するために必要な光学的濃度と色素的浸透が欠けている可能性があります.低牽引路面での近接リスクが増加する可能性があります.
このカスタマイズされた後部霧灯の部品は 標準的なバンパーマーカー切断を 活性光学安全資産に変換することで 消極的な信号の制限を解決します損傷した工場ユニットの直接的な運用代替として,またはベース・トリミングモデルのハードウェア統合として使用するように設計された標準的なパネルマージンと構造設計の整合性を維持し,元のバックバンパーの下ポケットチャネルを占めるようにハウジングプロファイルが製造されています.内部回路のアーキテクチャは,車両の低電圧補助配送システムと同期するように校正されています安定した低照明の赤色警告信号を供給し,盲目反射を後部交通機関に向けることなく,車両の空間位置を明確に示します.
BYD ATTO 3 (2022~2026): オーダーメイドの中心に設置された後部信号装置と技術パラメータ
中部下部バランス統合とカスタム空力学適合性
このアクティブリアアワーライトコンポーネントは,特に2022年2026年 BYD ATTO 3電動SUVプラットフォームのセンターマウントカスタム改修アップグレードとして設計されています.構造的なハウジングプロフィールは,真ん中の真ん中の区域に統合するために,次元のバンパーディフューザー組みの下部に次元的に校正されています.オーダーメイドスタイリングの展開のために,ハウスは,中央空力学的な下敷きときれいに並ぶ特定の機械的なマウントブレーキットを使用します.レースにインスピレーションを受けた重要な焦点を確立し,後部ファシヤ全体で標準構造設計の整合性を維持する.
一貫した色素赤色浸透と光学信号効率
内部電子配列は 650nm オプティカル波長で最適化された 高濃度な赤信号を投影し 早期に追尾車両の追跡を確立します標準の広角テールランプとは異なり,分散光を出力します.特殊な反射レンズは 濃い大気霧,大雨,塵の壁を貫くように カリブレーションされた 標的型の中央に傾いたビーム経路を形作りますこの制御された分布は,制御されていない後照明をフォローするドライバーの視線に向けることなく,高速道路や郊外通勤で即座に後視力を確保します.
密封型ポリマーシール&環境範囲安定化
この装置は,後部からの激しい道路噴霧,車体の下の風の乱れ,そして厳しい道路環境に耐えるように設計されており,IP67認証の防犯保護環を備えています.特殊 な 内部 の 密封 壁 が,電路 路 を 高 圧 の 自動 洗浄 システム に 対し て 隔離 し て いる完全な物理マトリックスには, -40°Cから85°Cまでの有効な熱操作範囲で構造の安定性を維持することが証明されています.低温構造破裂と高温ハウジング歪みに耐える.
光電子レンズシールド&シャシの下の衝撃抵抗
外側のレンズは,特殊な光学グレードのポリメチルメタクリラート (PMMA) で製造されています.太陽光光酸化を遅らせ,長期にわたってレンズが黄くなったり曇ったりになるのを防ぐために,専用抗UV表面バリアで処理されたこの光学シールドは,炎を阻害するアクリロニトリルブタディエンスタリンとポリカーボネート (ABS+PC) の構造的裏付けケースとマッチされています.電気自動車の持続的な道路振動と飛ぶ石や高速道路の破片からの高速衝突エネルギーを微小破裂なしに吸収するように設計されている.
低電圧バスアーキテクチャ同期とカスタム電力網統合
内部電荷は5~18Wの消費範囲内で動作するように設計されていますBYD ATTO 3 12V低電圧補助電源配送とボディ制御モジュールネットワーク仕様に対応する組み込まれた電磁互換性 反干渉回路を備えた このコンポーネントは 敏感な高電圧新エネルギー車両の電子機器と 安全に動作します特殊なセンター・シャシー改造として, 設置には標準的な二次電線路配線と,ダッシュボード診断故障コードを排除するために,名目電流を抽出し,ネイティブの尾電灯の電力網に統合する必要があります.チェックライトのアラート高圧牽引電池の電源流出
変更保証基準 & 購入後の契約
技術的完全性条項/光学と住宅保証
この中央に設置されたカスタムシグナリングコンポーネントは,物流領収書の確認日から12ヶ月の標準構造および光電子的完整性保証追跡を持っています.この専門エンジニアリングは 材料レベルの異常を厳格に処理しますローカル化されたLEDダイオード分解,PMMAレンズマトリックスの微小破裂,検証された環境ストレス下での水分追跡,密閉周縁シールを回避するなど. This structural assurance guarantees component replacement for baseline manufacturing defects under regular deployment but expressly excludes physical degradation caused by under-chassis road debris impacts低空隙のスクラッピングや高速道路の衝突です
回路統合条項/電気スプライス&サポートプロトコル
BYD ATTO 3のセンター・ディフューザー オーダーメイドの 変更を実行するには 電気線路の配線と ローリングランプの電源ネットワークへの接続が必要です電気配線は協力技術プロトコルで動作するエンジニアリングデスクは 繊細な高電圧新エネルギー車両の電子機器と 負荷の調整を確実にするために 完全な線路図参照データを提供します保証保護は内部回路障害やEMC反干渉モジュールの障害をカバーします, 装置が標準的な自動車回路隔熱基準に従っている場合. 部品が反極性接続による端末燃焼を示した場合,カバーは無効となります.非標準のスプライシングによる高電圧突起工場で封印されたバックケースに不可逆的な物理的変化.
ロジスティックスと不一致の和解プロトコル
予期せぬ寸法偏差や回路互換性の問題が発生した場合,国際購入者は標準的な返品または交換処理にアクセスできます.テクニカル・リターン・クレジットの資格を得る装置は元のハードウェア状態のままで,物理的なマウントシーク,切断されたワイヤリード,変更された工場ピン,または粘着残留から完全に自由である必要があります.配送の不一致や輸送に関連する住宅の割れ目に関するすべての請求は,配達から7営業日以内に追跡証拠とともに私たちのサービスデスクに提出する必要があります.
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| MOQ: | 10 |
| 価格: | $35~$55 |
| 標準梱包: | 12×8×6cm、総重量：0.3kg |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 100000個/月 |
バンパーのLED霧灯 BYD ATTO 3 Yuan Plus IP67 防水UVレジスタント PMMAレンズ
テクニカルスペック
| パラメータ | 詳細 |
|---|---|
| 製品タイプ | 車両のバックバンパー |
| 装着モデル | BYD ATTO 3 / 元プラス |
| ランプ | 300〜500LM |
| 防霧密封プロセス | 二重層シリコン密封 |
| パワー | 5~10W |
| 電圧 | 12V |
| タイプ | LED |
| 色温 | 3000K 黄色光 / 6000K 白光 |
| レンズ素材 | 紫外線耐性PMMAレンズ |
| IP 評価 | IP67 防水・防塵 |
| 設置方法 | 掘削なし / 直接ボルトオン |
BYD ATTO 3 (2022~2026):アクティブバック霧灯組成と信号復元部品
密度の高い大気霧,豪雨,または塵の多い環境をナビゲートすることは, BYD ATTO 3 電動コンパクトSUVシリーズにとって明確な後部可視性の課題を提示します.特に高速道路の巡航や夜間の都市交通の際に. 主に動力のない消極的な後部バンパー反射装飾を備えた工場用低仕様装飾変種で,標準的な後部ライトクラスタは,後ろから続くドライバーの早期車両追跡を確立するために必要な光学的濃度と色素的浸透が欠けている可能性があります.低牽引路面での近接リスクが増加する可能性があります.
このカスタマイズされた後部霧灯の部品は 標準的なバンパーマーカー切断を 活性光学安全資産に変換することで 消極的な信号の制限を解決します損傷した工場ユニットの直接的な運用代替として,またはベース・トリミングモデルのハードウェア統合として使用するように設計された標準的なパネルマージンと構造設計の整合性を維持し,元のバックバンパーの下ポケットチャネルを占めるようにハウジングプロファイルが製造されています.内部回路のアーキテクチャは,車両の低電圧補助配送システムと同期するように校正されています安定した低照明の赤色警告信号を供給し,盲目反射を後部交通機関に向けることなく,車両の空間位置を明確に示します.
BYD ATTO 3 (2022~2026): オーダーメイドの中心に設置された後部信号装置と技術パラメータ
中部下部バランス統合とカスタム空力学適合性
このアクティブリアアワーライトコンポーネントは,特に2022年2026年 BYD ATTO 3電動SUVプラットフォームのセンターマウントカスタム改修アップグレードとして設計されています.構造的なハウジングプロフィールは,真ん中の真ん中の区域に統合するために,次元のバンパーディフューザー組みの下部に次元的に校正されています.オーダーメイドスタイリングの展開のために,ハウスは,中央空力学的な下敷きときれいに並ぶ特定の機械的なマウントブレーキットを使用します.レースにインスピレーションを受けた重要な焦点を確立し,後部ファシヤ全体で標準構造設計の整合性を維持する.
一貫した色素赤色浸透と光学信号効率
内部電子配列は 650nm オプティカル波長で最適化された 高濃度な赤信号を投影し 早期に追尾車両の追跡を確立します標準の広角テールランプとは異なり,分散光を出力します.特殊な反射レンズは 濃い大気霧,大雨,塵の壁を貫くように カリブレーションされた 標的型の中央に傾いたビーム経路を形作りますこの制御された分布は,制御されていない後照明をフォローするドライバーの視線に向けることなく,高速道路や郊外通勤で即座に後視力を確保します.
密封型ポリマーシール&環境範囲安定化
この装置は,後部からの激しい道路噴霧,車体の下の風の乱れ,そして厳しい道路環境に耐えるように設計されており,IP67認証の防犯保護環を備えています.特殊 な 内部 の 密封 壁 が,電路 路 を 高 圧 の 自動 洗浄 システム に 対し て 隔離 し て いる完全な物理マトリックスには, -40°Cから85°Cまでの有効な熱操作範囲で構造の安定性を維持することが証明されています.低温構造破裂と高温ハウジング歪みに耐える.
光電子レンズシールド&シャシの下の衝撃抵抗
外側のレンズは,特殊な光学グレードのポリメチルメタクリラート (PMMA) で製造されています.太陽光光酸化を遅らせ,長期にわたってレンズが黄くなったり曇ったりになるのを防ぐために,専用抗UV表面バリアで処理されたこの光学シールドは,炎を阻害するアクリロニトリルブタディエンスタリンとポリカーボネート (ABS+PC) の構造的裏付けケースとマッチされています.電気自動車の持続的な道路振動と飛ぶ石や高速道路の破片からの高速衝突エネルギーを微小破裂なしに吸収するように設計されている.
低電圧バスアーキテクチャ同期とカスタム電力網統合
内部電荷は5~18Wの消費範囲内で動作するように設計されていますBYD ATTO 3 12V低電圧補助電源配送とボディ制御モジュールネットワーク仕様に対応する組み込まれた電磁互換性 反干渉回路を備えた このコンポーネントは 敏感な高電圧新エネルギー車両の電子機器と 安全に動作します特殊なセンター・シャシー改造として, 設置には標準的な二次電線路配線と,ダッシュボード診断故障コードを排除するために,名目電流を抽出し,ネイティブの尾電灯の電力網に統合する必要があります.チェックライトのアラート高圧牽引電池の電源流出
変更保証基準 & 購入後の契約
技術的完全性条項/光学と住宅保証
この中央に設置されたカスタムシグナリングコンポーネントは,物流領収書の確認日から12ヶ月の標準構造および光電子的完整性保証追跡を持っています.この専門エンジニアリングは 材料レベルの異常を厳格に処理しますローカル化されたLEDダイオード分解,PMMAレンズマトリックスの微小破裂,検証された環境ストレス下での水分追跡,密閉周縁シールを回避するなど. This structural assurance guarantees component replacement for baseline manufacturing defects under regular deployment but expressly excludes physical degradation caused by under-chassis road debris impacts低空隙のスクラッピングや高速道路の衝突です
回路統合条項/電気スプライス&サポートプロトコル
BYD ATTO 3のセンター・ディフューザー オーダーメイドの 変更を実行するには 電気線路の配線と ローリングランプの電源ネットワークへの接続が必要です電気配線は協力技術プロトコルで動作するエンジニアリングデスクは 繊細な高電圧新エネルギー車両の電子機器と 負荷の調整を確実にするために 完全な線路図参照データを提供します保証保護は内部回路障害やEMC反干渉モジュールの障害をカバーします, 装置が標準的な自動車回路隔熱基準に従っている場合. 部品が反極性接続による端末燃焼を示した場合,カバーは無効となります.非標準のスプライシングによる高電圧突起工場で封印されたバックケースに不可逆的な物理的変化.
ロジスティックスと不一致の和解プロトコル
予期せぬ寸法偏差や回路互換性の問題が発生した場合,国際購入者は標準的な返品または交換処理にアクセスできます.テクニカル・リターン・クレジットの資格を得る装置は元のハードウェア状態のままで,物理的なマウントシーク,切断されたワイヤリード,変更された工場ピン,または粘着残留から完全に自由である必要があります.配送の不一致や輸送に関連する住宅の割れ目に関するすべての請求は,配達から7営業日以内に追跡証拠とともに私たちのサービスデスクに提出する必要があります.
