Đèn hỗ trợ ô tô chống va chạm Đèn sương mù đệm xe phía sau Đèn sương mù cho BYD Tang

BYD Tang (2022–2026): Cụm nâng cấp an toàn và chiếu sáng sương mù phía sau chủ động

Việc vận hành phương tiện trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt như sương mù dày đặc trong khí quyển, mưa xối xả hoặc tuyết mùa đông đặt ra những thách thức rõ rệt về tầm nhìn cho nền tảng BYD Tang, đặc biệt là trên các tuyến đường cao tốc và khi di chuyển vào ban đêm. Trên các cấu hình trang bị cơ sở cụ thể được trang bị chủ yếu dải phản quang cản sau thụ động, không chiếu sáng, đèn báo tín hiệu bám đuôi tiêu chuẩn có thể thiếu khả năng xuyên thấu trắc quang cần thiết để thiết lập khả năng theo dõi xe sớm cho người lái xe ô tô theo sau từ phía sau, điều này có thể làm tăng rủi ro ở gần phía sau trên bề mặt đường ướt hoặc khó lường.

Cụm kỹ thuật đèn sương mù phía sau được thiết kế riêng này giải quyết các hạn chế về tín hiệu thụ động bằng cách chuyển đổi các điểm đánh dấu cản thụ động thành một tài sản an toàn kỹ thuật chủ động. Được phát triển để phục vụ như một bản nâng cấp phần cứng cho các chi tiết trang trí cơ bản hoặc như một sự thay thế chức năng trực tiếp cho các đèn nhà máy đã xuống cấp, bộ phận này tích hợp trực tiếp vào các túi lắp trên cản sau của nhà máy để duy trì các đường nét nguyên bản của thân xe và các lề của tấm ốp bên ngoài. Mạng điện bên trong được hiệu chỉnh để đồng bộ hóa với định tuyến nguồn điện thứ cấp của xe, phối hợp an toàn với hệ thống điều khiển trên xe để cung cấp tín hiệu cảnh báo phía sau tập trung, độ chói thấp giúp thiết lập khả năng theo dõi xe rõ ràng mà không tạo ra phản xạ chói mắt đối với phương tiện giao thông đi sau.

BYD Tang (2022–2026): Thông số kỹ thuật và cụm tín hiệu phía sau chủ động

Tích hợp khẩu độ cản và sự phù hợp của giao diện cơ học
Cụm đèn cảnh báo phía sau chủ động này được hiệu chỉnh kích thước cho các khe hở trên cản sau của dòng mẫu BYD Tang 2022–2026, bao gồm các biến thể hệ truyền động DM hybrid và EV. Cấu trúc vỏ xe thẳng hàng với các đường cắt ở giữa cản dưới ban đầu. Đối với các dịch vụ thay thế có độ trang trí cao, vỏ sử dụng các tab giữ cơ học nguyên bản để đảm bảo lề của bảng điều khiển ban đầu của nhà máy mà không yêu cầu cắt hoặc sửa đổi thân kết cấu. Đối với các cấu hình trang trí cơ sở sử dụng các tấm phản chiếu thụ động không dùng điện, phần vỏ chiếm các chân đế vật lý giống hệt nhau để bảo toàn các đường nét thiết kế nguyên bản của xe.

Hiệu quả cảnh báo sự xuyên thấu màu đỏ và cảnh báo phía sau bằng trắc quang
Các dãy bộ phát bên trong chiếu ánh sáng đỏ tập trung, có độ tương phản cao từ 300–500 lumen được thiết kế đặc biệt để thiết lập khả năng theo dõi sớm các phương tiện đi sau. Không giống như đèn hậu góc rộng tiêu chuẩn, hệ thống quang học phản xạ chuyên dụng chiếu đường truyền tia mục tiêu được hiệu chỉnh để xuyên qua sương mù dày đặc, mưa lớn và rào cản tuyết mùa đông. Sự phân bổ có kiểm soát này đảm bảo tầm nhìn phía sau ngay lập tức trên các tuyến đường tốc độ cao và đường cao tốc tối mà không hướng ánh sáng chói từ phía sau vào tầm nhìn của những người lái xe phía sau.

Niêm phong polyme kín và ổn định phạm vi nhiệt
Được thiết kế để chịu được nước phun từ phía sau và môi trường hỗn loạn, tổ hợp này có chu vi bảo vệ chống xâm nhập được chứng nhận IP67. Một lớp chắn silicon bên trong hai lớp chuyên dụng giúp cách ly các đường dẫn mạch khỏi hệ thống rửa áp suất cao, tiếp xúc với nước liên tục và bụi bẩn trên đường. Toàn bộ ma trận vật lý được chứng nhận để duy trì tính toàn vẹn của cấu trúc trong phạm vi hoạt động nhiệt đã được xác nhận trải dài từ -40°C đến 85°C, chống nứt cấu trúc ở nhiệt độ thấp và cong vênh vỏ ở nhiệt độ cao.

Ma trận bảo vệ và chống va đập bằng polymer quang điện tử
Thấu kính bên ngoài được sản xuất từ ​​polymethyl methacrylate (PMMA) cấp quang học chuyên dụng, được xử lý bằng lớp chắn bề mặt chống tia cực tím chuyên dụng để làm chậm quá trình oxy hóa ảnh do ánh nắng mặt trời và ngăn ngừa hiện tượng ố vàng hoặc đóng cặn lâu dài ở thấu kính. Tấm chắn quang học này được kết hợp với vỏ đỡ cấu trúc acrylonitrile butadiene styrene và polycarbonate (ABS+PC) chống cháy, được thiết kế để hấp thụ các rung động dai dẳng trên đường và năng lượng tác động từ đá bay hoặc mảnh vụn trên đường cao tốc mà không bị gãy vỡ vi mô.

Kết hợp kiến ​​trúc xe buýt điện áp thấp và đồng bộ hóa lưới điện
Tải điện bên trong được thiết kế để phù hợp với thông số kỹ thuật của mạng phân phối điện phụ trợ điện áp thấp BYD Tang 12V và Mô-đun điều khiển thân xe (BCM). Được trang bị mạch chống nhiễu tương thích điện từ (EMC) tích hợp, bộ phận này hoạt động an toàn cùng với các thiết bị điện tử nhạy cảm của Xe năng lượng mới (NEV) điện áp cao. Việc nâng cấp phần cứng của mẫu cơ sở yêu cầu tích hợp dây thứ cấp tiêu chuẩn với nguồn cấp điện của đèn hậu, tạo ra dòng điện danh định để loại bỏ các mã lỗi chẩn đoán trên bảng điều khiển, cảnh báo đèn kiểm tra hoặc tiêu hao năng lượng pin kéo điện áp cao.