ไฟช่วยรถยนต์กันกระแทก หลังรถยนต์ แบมเปอร์ ไฟหมอกสําหรับ BYD Tang

BYD Tang (2022–2026): ชุดอัพเกรดระบบส่องสว่างด้านหลังแบบแอ็คทีฟและความปลอดภัย

การใช้งานยานพาหนะในสภาพอากาศที่รุนแรง เช่น หมอกหนาทึบ ฝนตกหนัก หรือหิมะในฤดูหนาว ก่อให้เกิดความท้าทายในการมองเห็นที่ชัดเจนสำหรับแพลตฟอร์ม BYD Tang โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนเส้นทางทางหลวงและระหว่างการขนส่งในเวลากลางคืน สำหรับการกำหนดค่าส่วนตกแต่งฐานเฉพาะที่ติดตั้งแถบสะท้อนแสงที่กันชนหลังแบบพาสซีฟและไม่ส่องสว่างเป็นหลัก สัญญาณไฟเลี้ยวแบบมาตรฐานอาจขาดการเจาะโฟโตเมตริกที่จำเป็นเพื่อสร้างการติดตามยานพาหนะตั้งแต่เนิ่นๆ สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ขับตามจากด้านหลัง ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงในระยะใกล้บนพื้นผิวถนนที่เปียกหรือคาดเดาไม่ได้

ชุดประกอบทางวิศวกรรมไฟตัดหมอกหลังที่ปรับแต่งมาโดยเฉพาะนี้ช่วยแก้ไขข้อจำกัดในการส่งสัญญาณแบบพาสซีฟโดยการแปลงเครื่องหมายกันชนแบบพาสซีฟให้เป็นสินทรัพย์ด้านความปลอดภัยทางเทคนิคที่ใช้งานได้ พัฒนาขึ้นเพื่อใช้เป็นการอัพเกรดฮาร์ดแวร์สำหรับขอบฐานหรือทดแทนการทำงานโดยตรงสำหรับโคมไฟโรงงานที่เสื่อมสภาพ ส่วนประกอบนี้รวมเข้ากับช่องติดตั้งกันชนหลังจากโรงงานโดยตรง เพื่อรักษาเส้นสายของตัวถังและขอบแผงด้านนอกแบบเดิม เครือข่ายไฟฟ้าภายในได้รับการปรับเทียบให้ซิงค์กับเส้นทางกำลังสำรองของรถ โดยประสานงานอย่างปลอดภัยกับระบบควบคุมออนบอร์ดเพื่อส่งสัญญาณเตือนด้านหลังที่มีแสงจ้าต่ำและมีโฟกัส ซึ่งสร้างการติดตามยานพาหนะที่ชัดเจนโดยไม่ฉายแสงสะท้อนย้อนกลับไปยังการจราจรที่ตามมา

BYD Tang (2022–2026): ชุดส่งสัญญาณด้านหลังแบบแอ็คทีฟและพารามิเตอร์ทางเทคนิค

การรวมรูรับแสงของกันชนและความสอดคล้องของอินเทอร์เฟซทางกล
ชุดไฟเตือนด้านหลังแบบแอคทีฟนี้ได้รับการปรับเทียบขนาดสำหรับช่องรับแสงของแผงกันชนหลังของซีรีส์ BYD Tang ปี 2022–2026 รวมถึงรุ่น DM ไฮบริดและระบบส่งกำลัง EV โปรไฟล์โครงโครงสร้างสอดคล้องกับช่องเจาะตรงกลางกันชนด้านล่างแบบเดิม สำหรับการเปลี่ยนบริการที่มีขอบสูง เคสจะใช้แถบยึดเชิงกลแบบดั้งเดิมเพื่อรักษาขอบแผงดั้งเดิมจากโรงงาน โดยไม่ต้องมีการตัดหรือดัดแปลงโครงสร้าง สำหรับการกำหนดค่าขอบด้านล่างโดยใช้แผงสะท้อนแสงแบบพาสซีฟที่ไม่ใช้พลังงาน ตัวเรือนจะมีฐานทางกายภาพที่เหมือนกันเพื่อรักษาเส้นสายการออกแบบดั้งเดิมของยานพาหนะ

ประสิทธิภาพการทะลุทะลวงสีแดงแบบโฟโตเมตริกและประสิทธิภาพการเตือนท้ายรถ
อาร์เรย์ตัวส่งสัญญาณภายในฉายแสงสีแดงที่มีคอนทราสต์สูงที่เน้นไปที่ 300–500 ลูเมน ซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อสร้างการติดตามยานพาหนะที่ตามหลังในระยะแรก แตกต่างจากไฟท้ายมุมกว้างมาตรฐาน เลนส์สะท้อนแสงแบบพิเศษฉายเส้นทางลำแสงแบบกำหนดเป้าหมายเพื่อเจาะหมอกหนาทึบ ฝนตกหนัก และแผงกั้นหิมะในฤดูหนาว การกระจายแบบควบคุมนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะมองเห็นด้านหลังได้ทันทีบนเส้นทางความเร็วสูงและทางหลวงที่มืดมิด โดยไม่บดบังแสงสะท้อนด้านหลังที่ไม่สามารถควบคุมได้เข้าสู่ขอบเขตการมองเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์ที่ตามมา

การปิดผนึกโพลีเมอร์แบบ Hermetic และการรักษาเสถียรภาพช่วงความร้อน
ออกแบบมาเพื่อทนต่อละอองน้ำบนถนนบริเวณท้ายรถที่รุนแรงและสภาพแวดล้อมที่ปั่นป่วน ชุดประกอบมีขอบเขตการป้องกันน้ำเข้าที่ได้รับการรับรองระดับ IP67 แผงกั้นซิลิโคนภายในแบบพิเศษสองชั้นแยกเส้นทางวงจรออกจากระบบล้างแรงดันสูง การสัมผัสกับน้ำอย่างต่อเนื่อง และสิ่งสกปรกบนถนน เมทริกซ์ทางกายภาพทั้งหมดได้รับการรับรองเพื่อรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างทั่วทั้งซองการทำงานด้วยความร้อนที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว ซึ่งครอบคลุมตั้งแต่ -40°C ถึง 85°C ต้านทานการแตกร้าวของโครงสร้างที่อุณหภูมิต่ำ และการบิดงอของตัวเรือนที่อุณหภูมิสูง

ออปโตอิเล็กทรอนิกส์โพลีเมอร์ป้องกันและเมทริกซ์ต้านทานแรงกระแทก
เลนส์ด้านนอกผลิตจากโพลีเมทิลเมทาคริเลต (PMMA) เกรดออพติคัลเฉพาะทาง ซึ่งได้รับการเคลือบด้วยชั้นกั้นพื้นผิวป้องกันรังสียูวีโดยเฉพาะ เพื่อชะลอการเกิดออกซิเดชันจากภาพถ่ายจากแสงอาทิตย์ และป้องกันไม่ให้เลนส์เหลืองหรือขุ่นในระยะยาว ชิลด์ป้องกันแสงนี้เข้าคู่กับอะคริโลไนไตรล์ บิวทาไดอีน สไตรีนที่หน่วงไฟและโครงรองรับโครงสร้างโพลีคาร์บอเนต (ABS+PC) ซึ่งออกแบบมาเพื่อดูดซับแรงสั่นสะเทือนบนถนนอย่างต่อเนื่องและพลังงานกระแทกจากก้อนหินที่กระเด็นหรือเศษซากทางหลวงโดยไม่มีการแตกหักขนาดเล็ก

การจับคู่สถาปัตยกรรมบัสแรงดันต่ำและการซิงโครไนซ์กริดพลังงาน
โหลดไฟฟ้าภายในได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้ตรงกับข้อกำหนดเครือข่ายการกระจายพลังงานเสริมแรงดันต่ำ BYD Tang 12V และโมดูลควบคุมตัวถัง (BCM) โดดเด่นด้วยวงจรป้องกันการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMC) ในตัว ส่วนประกอบทำงานอย่างปลอดภัยควบคู่ไปกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์พลังงานใหม่ (NEV) แรงดันสูงที่มีความละเอียดอ่อน การอัพเกรดฮาร์ดแวร์รุ่นพื้นฐานจำเป็นต้องมีการรวมสายไฟรองมาตรฐานเข้ากับฟีดพลังงานไฟท้ายแบบเนทีฟ การดึงกระแสไฟที่กำหนดเพื่อกำจัดรหัสปัญหาในการวินิจฉัยแดชบอร์ด การแจ้งเตือนไฟตรวจสอบ หรือการระบายพลังงานแบตเตอรี่แรงฉุดไฟฟ้าแรงสูง