10413522-PT Unité de radiateur de véhicule électrique pour Roewe Ei5 Station Wagon / Fleet EV

10413522-PT Unité de radiateur de véhicule électrique pour Roewe Ei5 Station Wagon / Fleet EV

Introduction du produit

Conçus pour les cycles de travail continus des flottes de mobilité urbaine et des station wagons à longue portée,cette unité de rejet de chaleur de la rampe avant sert de remplacement direct d'usine pour les véhicules Roewe Ei5 sous numéro de pièce OEM 10413522-PTConstruit autour d'une matrice d'alliage de haute pureté reliée à des réservoirs composites absorbant les chocs, il maintient des températures de fonctionnement stables à travers le groupe motopropulseur électrique, l'onduleur,et le système de refroidissement de la batterie.

La géométrie du noyau est réglée pour maximiser le transfert de chaleur liquide-air lors d'événements à forte charge prolongée, tels que la recharge rapide en courant continu, le trafic urbain,et la conduite sur route par temps chaud, empêchant la dégradation thermique et protégeant les appareils électroniques sensibles des véhicules électriques.

Spécification

Principales caractéristiques

Compatibilité avec les plans numériques OEM:Conçu à l'envers par balayage laser optique 3D contre les boîtiers 10413522-PT d'usine d'origine.et équipement à tension nulle pour les lignes de refroidissement à libération rapide.

La fiabilité de la flotte en service continu:Conçue spécifiquement pour les besoins thermiques des véhicules électriques commerciaux.Le noyau intègre des tubes à micro-canaux en aluminium AA3003 soudés à haute fréquence pour maintenir une faible chute de pression interne du fluide (< 15 kPa @ 40 L/min) pendant les sessions de charge rapide en courant continu intensif.

Résistance au choc thermique et à la glissade:Les réservoirs d'extrémité sont moulés par injection à l'aide de PA66-GF30 (30% de polyamide renforcé par du verre court) avec étanchage automatique des joints EPDM.Conçus pour résister à un cycle thermique continu de -40°C à +125°C sans distorsion de la couture, fragilité plastique ou défaillance de l'étanchéité.

Contrôle automatique de la pression et des fuites:Chaque assemblage est soumis à une détection automatique des fuites par spectromètre de masse d'hélium et à un test dynamique de décomposition sous pression à 2,5 bar avant de quitter la chaîne de production.assurer le zéro micro-fissures et le respect des normes ISO 16750 relatives aux vibrations et aux joints d'étanchéité automobiles.

Liste des pièces détachées Neta U