|
| MOQ: | 10 |
| 価格: | 105-165RMB |
| 標準梱包: | 22×4×3cm（1個あたり）、総重量：135g |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 100000個/月 |
SC3E-4135100A SC3E-4135200A リアバンパーリフレクターライト BYD 元アップ ATTO 2 高光学 PC リフレクター
説明
| 仕様 | 詳細 |
|---|---|
| 製品名 | リアバンパーライト |
| 光源 | 左: 2835 LED ビーズ;右: 高光学 PC リフレクター |
| OEM番号 | SC3E-4135100A / SC3E-4135200A |
| 色の指定 | レッド+クリア |
| に適しています | BYD 元アップ / ATTO 2 モデル |
| ハウジング材質 | ABSエンジニアリングプラスチック |
| 防水グレード | IP67防水防塵 |
| レンズ材質 | 紫外線防止コーティングを施した PC ポリカーボネート |
| 温度耐性 | -40℃～+85℃ |
| 設置方法 | 純粋なOEMクリップオン交換品、配線や穴あけは不要 |
01. 一次次元割り当てと OEM インターフェイス
この後部開口信号ハードウェアは、2024 ～ 2026 年の BYD Yuan Up (ATTO 2) プラットフォームの構造レイアウトに基づいて独占的に設計されています。工場出荷時のコンポーネント SC3E-4135100A (運転席側) および SC3E-4135200A (助手席側) の完全な物理的交換品として機能するこのユニットは、バンパー トリム下部の境界にネイティブにフィットします。工場出荷時のリアパネルの反転 CAD モデリングを使用することで、取り付けタブがシャーシ レシーバー トラックと位置を合わせてパネルのマージン ギャップを防ぎ、コンパクト EV が設置直後から意図した空力学的スタイルときれいなリア プロファイルを維持することが保証されます。
02. 非対称光電子構成と安全冗長性
ハードウェア構成は、特殊な照明要件を満たすために、左右のバンパーの凹みを別個の機能ゾーンとして扱います。左側のモジュールには、アクティブな高透過リアフォグランプとして機能するソリッドステート LED アセンブリが統合されており、大雨、道路しぶき、都市部のスモッグの中でも視認性が向上します。同時に、右側のモジュールは、高密度マイクロプリズムレンズマトリックスを備えた非電源再帰反射ユニットとして動作します。この意図的な非対称性により、アクティブ照明とゼロ電力のパッシブマーキングのバランスが保たれ、予期せぬ停電時でも車両の視認性が維持されます。
03. 材料の不動態化および環境隔離基準
風雨に長期間さらされるのに耐えられるように、外側のレンズは自動車グレードの PC ポリカーボネートから押し出されており、太陽光による黄ばみや表面の亀裂を防ぐ永久 UV50+ 光分解安定剤が層状に重ねられています。このレンズ構造は射出成形された ABS ハウジングに熱接着され、IP67 認定の環境バリアを形成します。この完全なシールは、-40°C ～ +85°C の動作温度範囲にわたって、高圧洗車ノズル、道路塩混合物、湿気のたまりから内部電子機器と反射層を保護します。
04. ターミナルハーネスの統合と電気システムの絶縁
運転席側のアクティブ照明ユニットには、車両のネイティブ補助配線ルームに直接接続するように設計された工場出荷時にキー付きのプラグが装備されています。このプラグアンドプレイ設計により、ワイヤの接続やアフターマーケットの負荷抵抗器の追加を回避する非破壊的な設置が可能になります。工場出荷時の電流制限を維持し、助手席側のリフレクターを完全に機械的な状態に保つことで、交換セット全体が車両の低電圧 CAN バス診断から隔離されたままとなり、ダッシュボードの警告灯、エラー コード、またはバッテリーの消耗のリスクが排除されます。
技術情報: BYD Yuan Up (ATTO 2) バンパー モジュールの導入
ステージ I: 組み立て前のキャビティの汚染除去
コンポーネントを統合する前に、局所的な回路障害を防ぐために車両の低電圧電気システムが完全に休止状態であることを確認してください。イソプロピルアルコール溶液を使用して下部バンパー保持開口部を徹底的に洗浄し、道路のフィルム、塩の残留物、および破片を溶解します。多点メカニカルタブが構造的干渉なしに設計された摩擦閾値で係合することを保証するには、元の状態の受信チャネルが必須です。
ステージ II: 非対称抽出プロトコル (左対右)
左側のアクティブ ルーメン キャビティ: 左側のバンパー筋膜の後ろにある一次電気接点を見つけます。工場出荷時の配線コネクタのロッキングタングを押して、ハーネスを分離します。傷を付けないナイロン製のこじ開けツールを使用して、周囲の継ぎ目に沿って外側にてこの力を加えて内部の保持クリップを外し、風化したフォグ ランプ ハウジングを取り外します。
右パッシブリフレクターモジュール: 助手席側には電気コンポーネントが含まれていないため、ハーネス絶縁ステップをバイパスします。こじ開けツールを右側の開口部の横端に向け、バンパー レシーバー トラックから機械式クリップを外し、ユニットをまっすぐに引き出します。
ステージ III: 二重性の挿入と端子インターフェイス
アクティブ ポートの統合 (左): インデックス調整スタッドが工場出荷時のレシーバー スロットにしっかりと固定されるまで、新しい LED アセンブリを左側のバンパー ハウジングに導きます。手のひらに分散して圧力を加えて、ロック タブをかみ合わせます。機械的に固定されたら、水密ロックタブが所定の位置にロックされるまで、工場出荷時のキー付きターミナルハーネスを統合ソケットに差し込み、回路の元の導通を回復します。
パッシブ ポートの統合 (右): 再帰反射モジュールを右側のバンパー チャネルに合わせます。レンズ面をしっかりと押してスナップロック タブをかみ合わせ、コンポーネントがネイティブ バンパー スタイル ラインと同じ高さになるようにします。
ステージ IV: 測光検証と公差監査
車両の補助電源回路に通電し、リアフォグ制御スイッチをオンにして、ソリッドステート LED の光束出力を確認します。両方のコンポーネントの周囲で物理的な位置合わせの監査を実行します。局所的なパネルマージンのギャップは均一で、許容範囲がゼロである必要があります。この展開戦略では二次的な液体接着剤の使用が回避されるため、機械式クリップオン システムは即座に耐荷重安定性を実現し、硬化時間の遅れなく車両をフリート サービスに戻すことができます。
カスタマーケアと保証基準
01. 出荷前確認と注文保護ポリシー
すべてのBYD Yuan Up (ATTO 2) 所有者に絶対的な取引基準を保証するために、当社の物流チームは発送前に厳格な構造検証プロセスを実行します。当社は、配送エラーを防止し、お客様の調達意図と完全に一致していることを保証するために、お客様の特定の地域モデルのバリエーションを相互参照します。発送前にご注文に関してご質問がある場合は、現在の車両構成の鮮明な画像を当社のマーチャントポータルから直接アップロードしていただけます。これにより、当社のカスタマーケアチームが専門的な検証チェックを実行し、確実に購入できるようになります。
02. 資産の保全と日常の運用ガイドライン
当社は、お客様の車両アクセサリの長期にわたる美的価値と機能的価値を優先します。毎日何年にもわたって新しいコンポーネントの元の表面の光沢と光学的透明度を維持するには、中性石鹸と非研磨性のマイクロファイバークロスを使用した標準的なクリーニングをお勧めします。車両のディテイリングや自動メンテナンス サイクル中は、局部的な高圧洗浄機や濃縮化学溶剤をリア バンパー アクセサリーに向けないようにしてください。この事前のケアにより、ハウジングの完全性が早期の風化から保護され、車両が新品同様の状態に保たれます。
03. 包括的なメーカー保証とサポート体制
すべてのコンポーネント セットには専用の 6 か月限定保証が付いており、標準的な動作条件下でのレンズの早期変色や材料の構造欠陥など、検証済みの製造異常に対する投資を保証します。この保護フレームワークは、二次的な人件費や補助車両のサービス料金を除いて、製品の品質とハードウェア交換に完全に焦点を当てています。セットに問題が発生した場合は、当社の専門サポート部門が段階的なガイダンス、問題解決、または迅速なハードウェア交換を提供します。
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| MOQ: | 10 |
| 価格: | 105-165RMB |
| 標準梱包: | 22×4×3cm（1個あたり）、総重量：135g |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 100000個/月 |
SC3E-4135100A SC3E-4135200A リアバンパーリフレクターライト BYD 元アップ ATTO 2 高光学 PC リフレクター
説明
| 仕様 | 詳細 |
|---|---|
| 製品名 | リアバンパーライト |
| 光源 | 左: 2835 LED ビーズ;右: 高光学 PC リフレクター |
| OEM番号 | SC3E-4135100A / SC3E-4135200A |
| 色の指定 | レッド+クリア |
| に適しています | BYD 元アップ / ATTO 2 モデル |
| ハウジング材質 | ABSエンジニアリングプラスチック |
| 防水グレード | IP67防水防塵 |
| レンズ材質 | 紫外線防止コーティングを施した PC ポリカーボネート |
| 温度耐性 | -40℃～+85℃ |
| 設置方法 | 純粋なOEMクリップオン交換品、配線や穴あけは不要 |
01. 一次次元割り当てと OEM インターフェイス
この後部開口信号ハードウェアは、2024 ～ 2026 年の BYD Yuan Up (ATTO 2) プラットフォームの構造レイアウトに基づいて独占的に設計されています。工場出荷時のコンポーネント SC3E-4135100A (運転席側) および SC3E-4135200A (助手席側) の完全な物理的交換品として機能するこのユニットは、バンパー トリム下部の境界にネイティブにフィットします。工場出荷時のリアパネルの反転 CAD モデリングを使用することで、取り付けタブがシャーシ レシーバー トラックと位置を合わせてパネルのマージン ギャップを防ぎ、コンパクト EV が設置直後から意図した空力学的スタイルときれいなリア プロファイルを維持することが保証されます。
02. 非対称光電子構成と安全冗長性
ハードウェア構成は、特殊な照明要件を満たすために、左右のバンパーの凹みを別個の機能ゾーンとして扱います。左側のモジュールには、アクティブな高透過リアフォグランプとして機能するソリッドステート LED アセンブリが統合されており、大雨、道路しぶき、都市部のスモッグの中でも視認性が向上します。同時に、右側のモジュールは、高密度マイクロプリズムレンズマトリックスを備えた非電源再帰反射ユニットとして動作します。この意図的な非対称性により、アクティブ照明とゼロ電力のパッシブマーキングのバランスが保たれ、予期せぬ停電時でも車両の視認性が維持されます。
03. 材料の不動態化および環境隔離基準
風雨に長期間さらされるのに耐えられるように、外側のレンズは自動車グレードの PC ポリカーボネートから押し出されており、太陽光による黄ばみや表面の亀裂を防ぐ永久 UV50+ 光分解安定剤が層状に重ねられています。このレンズ構造は射出成形された ABS ハウジングに熱接着され、IP67 認定の環境バリアを形成します。この完全なシールは、-40°C ～ +85°C の動作温度範囲にわたって、高圧洗車ノズル、道路塩混合物、湿気のたまりから内部電子機器と反射層を保護します。
04. ターミナルハーネスの統合と電気システムの絶縁
運転席側のアクティブ照明ユニットには、車両のネイティブ補助配線ルームに直接接続するように設計された工場出荷時にキー付きのプラグが装備されています。このプラグアンドプレイ設計により、ワイヤの接続やアフターマーケットの負荷抵抗器の追加を回避する非破壊的な設置が可能になります。工場出荷時の電流制限を維持し、助手席側のリフレクターを完全に機械的な状態に保つことで、交換セット全体が車両の低電圧 CAN バス診断から隔離されたままとなり、ダッシュボードの警告灯、エラー コード、またはバッテリーの消耗のリスクが排除されます。
技術情報: BYD Yuan Up (ATTO 2) バンパー モジュールの導入
ステージ I: 組み立て前のキャビティの汚染除去
コンポーネントを統合する前に、局所的な回路障害を防ぐために車両の低電圧電気システムが完全に休止状態であることを確認してください。イソプロピルアルコール溶液を使用して下部バンパー保持開口部を徹底的に洗浄し、道路のフィルム、塩の残留物、および破片を溶解します。多点メカニカルタブが構造的干渉なしに設計された摩擦閾値で係合することを保証するには、元の状態の受信チャネルが必須です。
ステージ II: 非対称抽出プロトコル (左対右)
左側のアクティブ ルーメン キャビティ: 左側のバンパー筋膜の後ろにある一次電気接点を見つけます。工場出荷時の配線コネクタのロッキングタングを押して、ハーネスを分離します。傷を付けないナイロン製のこじ開けツールを使用して、周囲の継ぎ目に沿って外側にてこの力を加えて内部の保持クリップを外し、風化したフォグ ランプ ハウジングを取り外します。
右パッシブリフレクターモジュール: 助手席側には電気コンポーネントが含まれていないため、ハーネス絶縁ステップをバイパスします。こじ開けツールを右側の開口部の横端に向け、バンパー レシーバー トラックから機械式クリップを外し、ユニットをまっすぐに引き出します。
ステージ III: 二重性の挿入と端子インターフェイス
アクティブ ポートの統合 (左): インデックス調整スタッドが工場出荷時のレシーバー スロットにしっかりと固定されるまで、新しい LED アセンブリを左側のバンパー ハウジングに導きます。手のひらに分散して圧力を加えて、ロック タブをかみ合わせます。機械的に固定されたら、水密ロックタブが所定の位置にロックされるまで、工場出荷時のキー付きターミナルハーネスを統合ソケットに差し込み、回路の元の導通を回復します。
パッシブ ポートの統合 (右): 再帰反射モジュールを右側のバンパー チャネルに合わせます。レンズ面をしっかりと押してスナップロック タブをかみ合わせ、コンポーネントがネイティブ バンパー スタイル ラインと同じ高さになるようにします。
ステージ IV: 測光検証と公差監査
車両の補助電源回路に通電し、リアフォグ制御スイッチをオンにして、ソリッドステート LED の光束出力を確認します。両方のコンポーネントの周囲で物理的な位置合わせの監査を実行します。局所的なパネルマージンのギャップは均一で、許容範囲がゼロである必要があります。この展開戦略では二次的な液体接着剤の使用が回避されるため、機械式クリップオン システムは即座に耐荷重安定性を実現し、硬化時間の遅れなく車両をフリート サービスに戻すことができます。
カスタマーケアと保証基準
01. 出荷前確認と注文保護ポリシー
すべてのBYD Yuan Up (ATTO 2) 所有者に絶対的な取引基準を保証するために、当社の物流チームは発送前に厳格な構造検証プロセスを実行します。当社は、配送エラーを防止し、お客様の調達意図と完全に一致していることを保証するために、お客様の特定の地域モデルのバリエーションを相互参照します。発送前にご注文に関してご質問がある場合は、現在の車両構成の鮮明な画像を当社のマーチャントポータルから直接アップロードしていただけます。これにより、当社のカスタマーケアチームが専門的な検証チェックを実行し、確実に購入できるようになります。
02. 資産の保全と日常の運用ガイドライン
当社は、お客様の車両アクセサリの長期にわたる美的価値と機能的価値を優先します。毎日何年にもわたって新しいコンポーネントの元の表面の光沢と光学的透明度を維持するには、中性石鹸と非研磨性のマイクロファイバークロスを使用した標準的なクリーニングをお勧めします。車両のディテイリングや自動メンテナンス サイクル中は、局部的な高圧洗浄機や濃縮化学溶剤をリア バンパー アクセサリーに向けないようにしてください。この事前のケアにより、ハウジングの完全性が早期の風化から保護され、車両が新品同様の状態に保たれます。
03. 包括的なメーカー保証とサポート体制
すべてのコンポーネント セットには専用の 6 か月限定保証が付いており、標準的な動作条件下でのレンズの早期変色や材料の構造欠陥など、検証済みの製造異常に対する投資を保証します。この保護フレームワークは、二次的な人件費や補助車両のサービス料金を除いて、製品の品質とハードウェア交換に完全に焦点を当てています。セットに問題が発生した場合は、当社の専門サポート部門が段階的なガイダンス、問題解決、または迅速なハードウェア交換を提供します。
