NAO Phép gạch bán kim loại, đệm phanh thay thế cho BYD ATTO 3

Má phanh kim loại thấp NAO cho BYD ATTO 3 Đồng thấp SC2E-3501010

Giới thiệu sản phẩm

Được hiệu chỉnh về mặt cấu trúc để tương tác với động lực dẫn động cầu trước, mô-men xoắn cao của khung xe BYD ATTO 3 (e-Platform 3.0), các bộ phận phanh trục lái này mang đến khả năng phục hồi cơ học được điều chỉnh cho các xưởng độc lập và nhà phân phối khu vực toàn cầu. Công thức sử dụng ma trận hỗn hợp hàm lượng kim loại thấp được tối ưu hóa cho khớp nối nhiệt nhất quán, đảm bảo lực phanh ban đầu mang tính quyết định và khả năng chống phai màu cao trong quá trình chuyển đổi nhanh chóng giữa khả năng giảm tốc tái tạo của BYD và gắn kết phần cứng cơ học. Được đóng dấu để căn chỉnh chính xác với tham chiếu thiết bị gốc SC2E-3501010, các mô-đun vừa vặn trực tiếp với vỏ thước cặp nổi phía trước nhà máy mà không cần ràng buộc hoặc điều chỉnh bố cục thủ công. Ma trận có hàm lượng đồng thấp này cung cấp cho mạng lưới thương mại địa phương, người mua đội xe và chủ sở hữu xe điện chuyên biệt một bộ phận thay thế ổn định về hiệu suất, đã được xác minh tại hiện trường được thiết kế cho các chu kỳ bảo trì tiêu chuẩn.

Đặc điểm kỹ thuật

Điểm bán hàng cốt lõi

Tuân thủ dập dọc trục & Khóa liên động trượt của vật mang
Mô-đun ma sát trục lái này được thiết kế dành riêng cho cấu trúc phanh bánh trước của BYD ATTO 3 (e-Platform 3.0). Được đóng dấu nghiêm ngặt theo các chỉ số tham chiếu thiết bị gốc SC2E-3501010, các tấm nền bằng thép hạn chế ranh giới khoảng trống vật lý trong dung sai sản xuất tiêu chuẩn. Cấu hình hình học chính xác này ngăn chặn sự dịch chuyển ngang và rung lắc theo chiều dọc bên trong các giá đỡ thước cặp nổi của nhà máy, đảm bảo độ dịch chuyển trượt của tấm đệm tiêu chuẩn mà không cần mài thủ công tại xưởng hoặc giũa cạnh.

Hệ số ma sát động học quyết định thông qua hợp chất kim loại thấp
Công thức này sử dụng ma trận kim loại thấp mật độ cao được tổng hợp đặc biệt cho các bệ điện dẫn động cầu trước chịu tải mô-men xoắn tức thời tăng cao. Để chống lại các cấu hình vận hành độc đáo trong đó phanh tái tạo của BYD thường xuyên xen kẽ với sự tham gia của phần cứng cơ học, vật liệu composite đảm bảo lực phanh ban đầu mang tính quyết định. Bằng cách duy trì bề mặt ma sát chủ động, không tráng men với rôto, công thức này giúp loại bỏ độ trễ phản ứng lạnh điển hình vốn có của chất độn gốm mềm truyền thống khi giảm tốc khẩn cấp.

Quản lý nhiệt chuyển trọng lượng trục trước
Được thiết kế để chịu được đặc tính truyền tải trọng động mạnh mẽ ở trục trước của các loại xe điện nhỏ gọn, hóa học vật liệu thể hiện khả năng chống phai màu ở nhiệt độ cao. Hợp chất này ổn định công suất mô-men xoắn ma sát trong các chu kỳ dừng và chạy kéo dài hoặc độ dốc giảm dần nặng dưới tổng trọng lượng xe thay đổi (GVW). Bố cục phía sau có miếng chêm cách âm bằng cao su nitrile mật độ cao, cố định sẵn nhằm hạn chế sự di chuyển năng lượng nhiệt cục bộ từ nền sắt đến vòng đệm piston của thước cặp, giảm thiểu nguy cơ lưu hóa chất lỏng thủy lực.

Tính toàn vẹn của vết cắt và xói mòn bề mặt được kiểm soát
Được phát triển để tối đa hóa khả năng dự đoán hàng tồn kho cho các nhà khai thác đội tàu thương mại và hậu cần phân phối toàn cầu, hợp chất này cung cấp đường cong hao mòn vật liệu tuyến tính được quy định. Bằng cách thiết lập một đường tiếp xúc đồng nhất, không bị mài mòn, công thức này giảm thiểu việc ghi điểm trên bề mặt rôto không tải, kéo dài khoảng thời gian bảo dưỡng xe tiêu chuẩn. Quy trình sản xuất sử dụng kỹ thuật liên kết nhiệt tiên tiến đảm bảo khả năng chống cắt kết cấu cao, đảm bảo khối ma sát vẫn được liên kết chắc chắn với lõi phía sau trong quá trình giảm tốc đột ngột.

Tuân thủ quy định về đồng thấp quốc tế
Công thức hóa học hạn chế hàm lượng khối lượng đồng ở mức nhỏ hơn hoặc bằng 5%, đạt được sự tuân thủ đã được xác minh theo luật môi trường quốc tế về hàm lượng đồng thấp. Cấu hình vật liệu được quy định này cho phép các nhà dự trữ khu vực thương mại điện tử và người mua mua sắm số lượng lớn phân phối sản phẩm một cách tự nhiên trong các thị trường hạn chế về môi trường mà không gặp phải rào cản hải quan trong chuỗi cung ứng hoặc trách nhiệm tuân thủ khu vực, duy trì khả năng tiếp thị cao trên các mạng lưới hậu mãi ô tô đa dạng.

Cài đặt

Giới hạn ngừng hoạt động của hệ thống truyền lực và nâng kết cấu
Trước khi cách ly phần cứng, hãy đặt xe lên khung nâng hạng nặng. Đảm bảo hệ thống đánh lửa điện áp cao sơ ​​cấp được tắt hoàn toàn và cách ly tất cả các chìa khóa thông minh hoặc thiết bị lân cận kỹ thuật số bên ngoài bán kính phát hiện. Cách ly thiết bị đầu cuối này ngăn chặn việc hiệu chỉnh bơm thủy lực điện tử tự động không mong muốn, chu kỳ khởi động piston tự động hoặc theo dõi bộ truyền động phanh đỗ trong quá trình tháo dỡ bộ phận. Định vị chính xác các tấm nâng ở các điểm đánh dấu cấu trúc phía trước do nhà máy chỉ định, đảm bảo khoảng cách vật lý tuyệt đối với vỏ pin kéo dưới sàn để tránh biến dạng cấu trúc đối với ma trận tế bào năng lượng.

Giám sát thể tích xi lanh chính & Tháo khớp nối Caliper
Tháo nắp bình chứa dầu phanh chính nằm trong khoang chứa không cháy phía trước. Theo dõi mức chất lỏng liên tục trước và trong quá trình nén piston để ngăn ngừa ô nhiễm tràn ra các dây dẫn điện tử điện áp cao xung quanh. Tháo cụm bánh xe trục lái. Tháo các bu lông trượt dẫn hướng nổi khỏi giá đỡ khớp nối trung tâm phía trước. Treo vỏ thước cặp bằng sắt nặng một cách an toàn bằng cách sử dụng móc hỗ trợ kỹ thuật không bị căng gắn vào khung khung phía trên, đảm bảo không có lực kéo hoặc lực xoắn tác động đến đường phân phối chất lỏng áp suất cao linh hoạt.

Giảm bão hòa đường trượt & thiết lập lại piston song song
Trượt các phần tử ma sát bị thoái hóa ra khỏi các khe mang. Sử dụng chất tẩy rửa phanh hóa học không chứa cặn, dễ bay hơi cao để hòa tan bụi mài mòn kim loại tích tụ, muối đường trong khí quyển và quá trình oxy hóa cục bộ từ các rãnh trượt. Sử dụng bàn chải dây để khôi phục các rãnh trượt bằng thép không gỉ về mặt kim loại phẳng, nhẵn. Triển khai một công cụ nén mặt phẳng đã được hiệu chỉnh để ấn piston thước cặp trở lại vỏ của nó dưới một lực chậm, tăng dần, ngăn chặn áp suất ngược tăng vọt trong các bộ phận trợ lực phanh thủy lực điện tử. Lắp các mô-đun kim loại thấp trục trước mới vào các kênh sạch, đảm bảo các miếng chêm chống rung mật độ cao được cố định trước nằm song song hoàn hảo với mặt rôto. Mô-men xoắn tất cả phần cứng theo đúng thông số kỹ thuật của nhà máy.

Căn chỉnh thủy lực & Bộ đệm nhiệt hóa có kiểm soát
Khi xe vẫn đứng yên, thực hiện một chuỗi các lần nhấn bàn đạp phanh hết hành trình, có chủ ý, có kiểm soát để đẩy các pít-tông kẹp phanh dần dần cho đến khi lớp lót ma sát tiếp xúc thống nhất với bề mặt rôto. Để đạt được lớp truyền ma sát hợp lệ do ATTO 3 phụ thuộc nhiều vào khả năng giảm tốc của động cơ, hãy định cấu hình ma trận truyền động thông qua giao diện buồng lái về cài đặt phục hồi năng lượng thấp nhất (Regen Low) cho giai đoạn thử nghiệm. Thực hiện một loạt các điểm dừng giảm tốc độ tiêu chuẩn, không khẩn cấp, từ trung bình đến cao trên tuyến đường có lưu lượng giao thông thấp để thực hiện quá trình đốt cháy nhiệt hóa ban đầu của ma trận kim loại thấp, đảm bảo chuyển vật liệu đồng đều qua các mặt rôto và ngăn chặn hiện tượng tráng men cục bộ trên bề mặt.

Chỉ thị về Đánh giá và Giải quyết Phát hành Hàng loạt:

Xác nhận ranh giới sản xuất & cắt giảm bồi thường có giới hạn
Cấu hình ma sát kim loại thấp trục trước này được phát hành theo ranh giới tuân thủ cấu trúc cục bộ giới hạn trách nhiệm pháp lý của nhà sản xuất trong 12 tháng hoặc cột mốc dịch chuyển xe tuyệt đối là 30.000 km, tùy theo tiêu chuẩn nào hết hạn trước kể từ ngày lắp đặt tại xưởng được ghi lại. Việc bồi thường về kết cấu nhà máy chỉ áp dụng cho các hư hỏng của thành phần cơ khí thô được xác minh bằng kiểm tra vi thước kỹ thuật số. Các phương sai trong quá trình sản xuất được đề cập được giới hạn ở: sự tách lớp liên kết hóa học giữa khối kim loại thấp và lớp nền bằng thép, vết nứt do ứng suất lõi vật liệu trong các chu kỳ vận hành không cạnh tranh thông thường hoặc các lỗi dập tấm đệm vật lý vượt quá kích thước trượt của vật mang ban đầu của nhà máy. Biện pháp khắc phục chỉ giới hạn ở việc cung cấp một thiết bị thay thế giống hệt, không bao gồm tất cả các chi phí phụ như định tuyến lại vận chuyển quốc tế, phụ phí lao động của xưởng địa phương hoặc tổn thất do xe ngừng hoạt động. Do động lực học dẫn động cầu trước, mô-men xoắn cao của khung gầm e-Platform 3.0, tất cả trách nhiệm pháp lý của nhà sản xuất sẽ tự động bị cắt bớt nếu các thiết bị được vận hành trong các ứng dụng sai phổ biến tại hiện trường, cụ thể là: tiếp xúc với rôto phanh không có bề mặt, có rãnh hoặc lệch vòng; thủy tinh hóa bề mặt gây ra do không thực hiện quy trình lót lớp tải cao có độ thu hồi thấp được chỉ định; xói mòn lớp lót không đối xứng do thanh trượt dẫn hướng thước cặp không được bảo dưỡng; hoặc các biến dạng vật lý của lớp nền do việc căn chỉnh cụm trung tâm không chính xác.

Kiểm tra lô hàng của nhà bán buôn & Giao thức tham chiếu chéo kỹ thuật số
Để duy trì độ chính xác nghiêm ngặt của nhật ký hành chính trên các mạng phân phối bán buôn toàn cầu, tất cả thông báo liên quan đến chênh lệch khối lượng vận chuyển, biến thể ứng dụng danh mục hoặc dịch chuyển vật lý do vận chuyển phải được hoàn tất thông qua trung tâm dữ liệu thương mại của chúng tôi trong vòng 168 giờ (7 ngày) sau khi giao hàng. Các đơn vị hàng tồn kho bị ảnh hưởng phải hoàn toàn chưa được lắp đặt, không có bất kỳ loại mỡ hóa học chống kêu nào và được bảo quản trong bao bì lô ban đầu để đảm bảo đủ điều kiện tín dụng kỹ thuật. Đối với các giám đốc mua sắm, nhà cung cấp kho khu vực và nhà điều hành thương mại điện tử đa kênh sử dụng danh mục ERP điện tử, chúng tôi cung cấp bảng tính ứng dụng CSV gốc và bản thiết kế kỹ thuật chiều 2D. Giao diện kỹ thuật số này cho phép người quản lý hàng tồn kho thực hiện tham chiếu chéo ứng dụng ảo một cách tự nhiên trong kiến ​​trúc cơ sở dữ liệu tập trung của họ mà không cần mở hộp hàng tồn kho vật lý. Kỹ thuật viên hợp đồng có thể tiếp cận liên lạc kỹ thuật trực tiếp về các thông số theo dõi phần cứng, ngưỡng dịch chuyển chất lỏng và căn chỉnh cách ly rung cho các kỹ thuật viên hợp đồng trong khoảng thời gian bảo trì đội tàu tiêu chuẩn.