NAO 세라믹 반금속 브레이크 포닝 패드 BYD ATTO 3의 교체

NAO BYD ATTO 3 저 구리 SC2E-3501010에 대한 낮은 금속 브레이크 패드

제품 소개

구조적으로 BYD ATTO 3 (e-플랫폼 3.0) 차시의 높은 토크, 전륜 구동 역학과 인터페이스를 위해 캘리브레이드,이러한 스티어링 축 제동 부품은 독립 작업장 및 글로벌 지역 유통업체에 대한 조절 된 기계적 복구를 제공합니다.이 포뮬레이션은 일관성 있는 열 결합을 위해 최적화 된 낮은 금속 복합 매트릭스를 사용합니다.결정적인 초기 브레이크 부식 및 BYD의 재생적 저속과 기계 하드웨어 참여 사이의 빠른 전환 동안 높은 퇴색 저항을 보장합니다.원래 장비 참조 SC2E-3501010와 정확하게 일치하도록 스탬프 된 모듈은 결합 또는 수동 레이아웃 조정없이 공장 전면 떠있는 칼리퍼 하우스에 직접 적합합니다.이 낮은 구리 매트릭스는 지역 무역 네트워크를 공급합니다., 차량주차 구매자, 그리고 전문 EV 소유자는 현장 검증된, 표준 유지보수 주기에 설계된 안정적인 성능의 대체 부품으로

사양

핵심 판매점

축적 스탬핑 컴플라이언스 및 캐리어 슬라이드 인터록
이 스티어링 축 마찰 모듈은 BYD ATTO 3 (e 플랫폼 3.0) 의 전륜 제동 아키텍처를 위해 독점적으로 설계되었습니다.오리지널 장비 참조 지표 SC2E-3501010에 엄격하게 표시됩니다., 강철 지원판은 표준 제조 허용량에 물리적 공백 경계를 제한합니다.이 정밀한 기하학적 프로파일링은 공장 떠있는 칼리퍼 운반자 내에서 측면 이동 및 수직 험난을 방지, 수동 작업실 썰매 또는 가장자리 필링이 필요하지 않고 표준 패드 슬라이딩 이동을 보장합니다.

낮은 금속 화합물을 통한 결정적인 운동 마찰 계수
이 제조법은 전륜 구동 전기 플랫폼을 위해 특별히 합성된 고밀도 낮은 금속 매트릭스를 사용하며 즉각적인 토크 부하가 높아집니다.BYD의 재생 제동이 기계 하드웨어 사용과 자주 번갈아지는 독특한 작동 프로파일을 대응하기 위해, 복합재료는 결정적인 초기 브레이크 콧을 보장합니다. 로터에 대한 활성, 비 유리 마찰 인터페이스를 유지함으로써,이 공식은 비상 가속 상태에서 전통적인 부드러운 세라믹 필러에 고유한 전형적인 냉각 반응 지연을 제거합니다..

앞축 무게 전달 열 관리
콤팩트 전기 유틸리티 차량의 강렬한 동적 전동 부하 전송 특성에 견딜 수 있도록 설계 된 재료 화학은 고온 퇴색에 높은 저항성을 나타냅니다.이 화합물은 가변 총차량 (GVW) 하에서 긴 정지 및 이동 주기에 걸쳐 마찰 토크 출력을 안정화합니다.지원 레이아웃은 철 기판에서 칼리퍼 피스톤 밀폐로 로컬 열 에너지 이동을 제한하는 고밀도 니트릴 고무 음향 장벽 쉐임이 있습니다.수압 액체의 인산화 위험을 완화하기 위해.

제어 된 표면 침식 및 깎기 완전성
글로벌 유통 물류 및 상업용 함대 운영자를 위한 재고 예측성을 극대화하기 위해 개발된 이 화합물은 조절되고 선형적인 재료 마모 곡선을 제공합니다.유니폼을 만들어서, 비 가려지지 않는 접촉 경로, 포뮬레이션은 무부하 로터 표면 점수를 최소화하여 표준 차량 유지 보수 간격을 연장합니다.제조 과정은 높은 구조적 절단 저항을 보장하는 고급 열 결합 기술을 사용합니다., 급격한 느림 스파이크 동안 마찰 블록이 뒷받침 코어에 안정적으로 붙어있는 것을 보장합니다.

국제 적 구리 규격 준수
화학 조식은 구리 질량 함량을 5% 이하 또는 5%로 제한하여 국제 구리 저량 환경 관련 법률에 대한 검증 된 준수도를 달성합니다. This regulated material configuration allows e-commerce regional stockists and bulk procurement buyers to distribute the product natively within environmentally restricted markets without encountering supply-chain customs hurdles or regional compliance liability, 다양한 자동차 후기시장 네트워크에서 높은 판매성을 유지합니다.

설치

파워트레인 비활성화 및 구조적 승강장 경계
하드웨어 격리 전에 차량을 무거운 용량 차시 리프트에 배치하십시오.그리고 탐지 반경 바깥에 있는 모든 스마트 키나 디지털 근접 장치들을 격리시켜이 터미널 격리 장치는 예상치 못한 자동 전자적 수압 펌프 캘리브레이션, 자동 피스톤 초기화 사이클, 또는 부품 해체 중 주차 브레이크 액추에이터 추적을 방지합니다.승강기 패드를 공장에서 지정된 앞 구조적 표시기에 정확하게 배치하십시오., 에너지 셀 매트릭스에 대한 구조적 왜곡을 방지하기 위해 바닥 아래의 견인 배터리 상자에서 절대적인 물리적 공백을 보장합니다.

마스터 실린더 부피 모니터링 및 칼리퍼 해제
앞부연연연료 저장구역 안에 있는 주력 브레이크 액체 저장 뚜?? 을 제거한다.주변 고전압 전자 전선 배열에 오버플로우 오염을 방지하기 위해 피스톤 압축 전과 동안 지속적으로 유체 수준을 모니터링합니다.- 스티어링 축 바퀴 조립을 꺼내. 앞 허브 손목 운반에서 떠있는 안내 슬라이드 볼트를 풀.높은 차시 프레임에 부착 된 엔지니어링 긴장 자유 지원 갈고리를 사용하여 무거운 철 칼리퍼 하우징을 안전하게 서핑, 유연한 고압 유체 전달 라인에 영향을 미치지 않는 팽창 스트레인지 또는 회전 힘을 보장합니다.

슬라이드웨이 불포화 & 평행 피스톤 재설정
분해 된 마찰 요소를 운반 슬롯 밖으로 미끄러 뜨십시오. 축적 된 금속 마모 먼지, 대기 도로 소금,그리고 운반 슬라이드에서 지방 산화철 브러쉬를 사용하여 스테인레스 스틸 슬라이드 채널을 부드럽고 평평한 금속 프로필로 복원하십시오.평면 압축 도구는 느린 압력 하에 다시 가구에 칼리퍼 피스톤을 압박, 진보적인 힘, 전자적 수압 브레이크 부스터 구성 요소 내 반압 스파이크를 방지미리 고정된 고밀도의 진동 방지 껍질이 로터 표면과 완벽하게 평행하도록 보장합니다모든 하드웨어를 공장 기술 규격에 엄격히 적용해

수압 정렬 및 제어 된 열화학 침착
차량이 정지된 상태에서 통제되고 의도적으로브레이크 페달의 풀 스트록 진압, 마찰 부착이 로터 표면과 통일된 접촉을 할 때까지 칼리퍼 피스톤을 점차적으로 밀어내기 위해ATTO 3의 엔진의 가속도에 대한 큰 의존도를 고려하여 유효한 마찰 전송 층을 달성하기 위해,조종실 인터페이스를 통해 운전 매트릭스를 테스트 단계에 가장 낮은 에너지 회수 설정 (Regen Low) 으로 구성합니다.. 낮은 트래픽 노선에서 표준, 비상급, 중대에서 높은 속도 감소 정지 일련의 점진적인 수행 낮은 금속 매트릭스의 초기 열화학 닦는 실행,로터 표면 전체에 균일한 물질 전달을 보장하고 지역 표면 가시화를 방지합니다..

대량 방출 자격 및 결제 지침:

제조 경계 검증 및 제한된 보상 단축
이 앞축의 저금속 마찰 구성은 제조업체의 책임을 12개월 또는 절대적인 30개월로 제한하는 지역 구조적 준수 경계 아래 출시됩니다.000km의 차량 도량 미일러, 작업실 설치의 문서화 된 날짜로부터 먼저 만료되는 기준이 무엇이든.공장 구조적 손해배상금은 디지털 미세 측정기 검사로 확인된 원시 기계 부품 고장 경우에만 적용됩니다.- 적용된 제조 변동은: 낮은 금속 블록과 강철 지원 기판 사이의 화학적 결합 단층화,일반 비경쟁용 운영주기에서의 재료 핵심 스트레스 파열, 또는 원본 공장 수송기 슬라이드 크기를 초과하는 물리적 뒷판 스탬핑 오류. 보완은 동일한 교체 단위를 제공하는 것으로 엄격히 제한됩니다.국제선 운송을 재갈로하는 등의 모든 부가 비용을 제외합니다.이플랫폼 3.0 차시의 높은 토크와 전륜 구동 역학으로 인해모든 제조업체의 책임이 자동으로 단축됩니다. 단위가 일반적인 필드 오류로 작동하는 경우, 특히: 표면이 없는, 굴곡이 있는, 또는 원형이 없는 브레이크 로터와의 접촉; 지정된 저복구 고부하량 베딩 절차를 실행하지 못하여 표면 유리화;유지보수가 되지 않은 칼리퍼 가이드 슬라이더로 인한 비대칭 부피 침식또는 허브 조립 장치의 잘못된 정렬로 인한 물리적 뒷받침 왜곡.

도매자 배송물 감사 및 디지털 교차 참조 프로토콜
글로벌 도매 유통 네트워크에서 엄격한 행정 기록 정확성을 유지하기 위해, 운송량 오차, 카탈로그 응용 프로그램 변동에 관한 모든 통지,또는 운송에 의한 물리적 이동은 배달 후 168시간 (7일) 이내에 우리의 상업 데이터 허브를 통해 완료되어야 합니다.영향을 받은 재고 단위는 완전히 설치되지 않아야 합니다.그리고 기술적인 신용 자격이 유지되도록 원래 팩 포장 안에 보존전자 ERP 카탈로그를 사용하는 구매 책임자, 지역 주식업체 및 멀티 채널 전자 상거래 사업자우리는 RAW 마스터 CSV 응용 프로그램 스프레드시트와 2D 차원 엔지니어링 청사진을 제공합니다이 디지털 인터페이스는 인벤토리 관리자가 물리적 인벤토리를 열지 않고 중앙 데이터베이스 아키텍처 내에서 가상 응용 프로그램 크로스 레퍼런싱을 원시적으로 수행 할 수 있습니다.하드웨어 추적 매개 변수와 관련된 직접적인 기술 연계, 유체 이동 문턱 및 진동 격리 정렬은 계약 기술자에게 표준 함대 유지 보수 간격에서 액세스 할 수 있습니다.