L'entretien automatique de voiture d'ODM partie les balais d'essuie-glace pour BYD ATTO 3

SC2E-5205110 / SC2E-5205210 lames d'essuie-glace pour BYD ATTO 3 Des performances stables à des vitesses allant jusqu'à 140 km/h

Introduction du produit

développé pour s'aligner sur le profil aérodynamique spécifique du châssis global BYD ATTO 3 (Yuan Plus),Cet ensemble de lames d'essuie-glace haut de gamme sert de remplacement technique direct des unités installées en usineLe cadre structurel interne est précisément calibré pour correspondre au profil de courbure du verre distinct dans toutes les variantes régionales.pour assurer une répartition uniforme de la tension conforme aux normes de fabrication originales SC2E-5205110 et SC2E-5205210Pour répondre aux exigences de raffinement acoustique inhérentes aux véhicules purement électriques,l'élément de dégagement intègre un traitement de surface à faible frottement qui minimise les vibrations mécaniques et les vibrations de glissement des bâtonsCette formulation de matériau maintient sa souplesse physique à travers différents états thermiques régionaux,atténuer les risques de durcissement ou de fissuration des bords sans imposer une charge mécanique inutile au moteur et au système de liaison du véhicule d'origineElle fournit aux réseaux de distribution internationaux et aux centres de service spécialisés unecomposant prêt à l'entretien conçu pour maintenir les performances fonctionnelles sur le terrain dans des conditions opérationnelles standard.

Spécification

Caractéristiques de performance: série d'essuie-glace technique BYD ATTO 3
1. Cohésion du profil de surface
Conçu pour s'adapter à l'architecture spécifique du verre de l'écran avant du châssis global BYD ATTO 3 (2022-2025), cet ensemble assure un alignement structurel entre les systèmes standard, étendu,et configurations de garniture de liftingLe cadre de tension interne est adapté pour correspondre aux gradients de courbure localisés du pare-brise, éliminant les chutes de contact communes aux composants multi-ajustement génériques.Cet appariement spécifique au profil garantit une trajectoire de pression de contact uniforme sur l'ensemble des zones de balayage des secteurs côté conducteur (SC2E-5205110) et côté passager (SC2E-5205210).

2. revêtement de surface optimisé pour l'acoustique
Pour préserver les faibles niveaux de bruit ambiant de cabine caractéristiques des véhicules purement électriques, l'élément de dégagement est constitué d'un composé polymère mélangé à du graphite et traité à faible friction.Testé pour fonctionner dans des conditions thermiques standard de -40°C à +85°CCette composition chimique résiste au durcissement thermique et à la dégradation de l'ozone.s'assurer que la lame maintient une douceur, bord d'essuie-glace flexible sans créer de traînée structurelle sur le système de liaison électrique du véhicule.

3. Gestion des flux à grande vitesse
Pour gérer les forces aérodynamiques agissant sur le fascia avant de l'ATTO 3 pendant la navigation routière, le boîtier extérieur intègre un profil de spoiler à force descendante asymétrique.Validée pour maintenir le contact structurel à des vitesses de circulation d'air standard allant jusqu'à 140 km/hCette stabilisation mécanique supprime la levée de la lame et le frémissement à grande vitesse.assurer une évacuation constante des fluides lors du transport routier par temps défavorable.

4. Longévité opérationnelle réciproque
Conçus pour minimiser la fréquence de remplacement des composants pour les réseaux de distribution internationaux et les exploitants de flottes, les liaisons d'articulation primaires sont structurées de manière à compléter jusqu'à 1.5 millions de cycles réciproques de dégagement sous charges de frottement opérationnelles normalesLe cadre de support est traité avec une couche anticorrosion qui protège les composants mobiles contre la dégradation par les salts maritimes, la saleté des routes,et les contaminants environnementaux.

5. Interface native avec verrouillage direct
Le centre de déploiement utilise un terminal de connexion pré-étalonnés conçus pour se brancher directement dans les crochets de bras de l'essuie-glace d'usine ATTO 3.ce mécanisme de fixation directe réduit le jeu latéral et la hauteur de la pile structurelleLe processus de remplacement est exécutable manuellement en quelques minutes sans outillage secondaire ou modification personnalisée, créant unune liaison mécanique résistante aux vibrations qui préserve l'intégrité du système d'essuyage d'origine.

Norme de compensation de l'usure et de l'enregistrement des performances de la formulation
Partie I: Le critère de référence du diagnostic opérationnel
Ce composant de friction est libéré sous un seuil d'ingénierie normalisé: 12 mois ou 30 000 kilomètres de service opérationnel.

La norme de vérification: si vous rencontrez une séparation systémique du matériel, le processus de réclamation ne nécessite pas d'expédier la plaque de support en fer lourd à travers les frontières.votre station-service fournit une vérification numérique du jauge d'épaisseur et une photographie de dégagement du code du lot estampillé sur la surface en acier de la plaque.

L'usure du freinage est un processus physique variable.ce point de référence ne s'applique pas aux sacrifices normaux de matériau par friction (génération de poussière d'usure) ou aux profils sonores résultant de l'échec du remplacement des pinces matérielles pendant l'installation.

Partie II: Conformité commerciale et validation de l'emballage des SKU en vrac
Pour maintenir la vitesse des chaînes d'approvisionnement internationales,les écarts de fret en vrac, qu'il s'agisse d'un décalage des dimensions structurelles ou d'une variante de la quantité de boîte, doivent être croisés avec votre facture dans les 168 heures (7 jours) suivant l'arrivée.Pour assurer un rappel de crédit immédiat ou une réexpédition de composants, la surface de friction doit rester intacte par la graisse anti-grincement, non fixée à un étrier et conservée dans sa boîte de lot localisée.

Alignement logistique: Pour les réseaux de vente en gros gérant l'inventaire dans les centres logistiques régionaux, nous fournissons des plans dimensionnels CAO directs et des matrices de compatibilité CSV.Cela permet à vos gestionnaires d'inventaire de comparer les variantes internationales de châssis sans déballer manuellement le produit physique, réduisant considérablement les frais de traitement de votre entrepôt.