ODM części do konserwacji samochodów Wycieraczki szyby przedniej Do BYD ATTO 3

SC2E-5205110 / SC2E-5205210 Pióra wycieraczek do BYD ATTO 3 Stabilna praca przy prędkościach do 140 km/h

Wprowadzenie produktu

Ten wysokiej klasy zespół piór wycieraczek, opracowany tak, aby pasował do specyficznego profilu aerodynamicznego globalnego podwozia BYD ATTO 3 (Yuan Plus), służy jako bezpośredni techniczny zamiennik zespołów montowanych fabrycznie. Wewnętrzna rama konstrukcyjna jest precyzyjnie skalibrowana tak, aby pasowała do wyraźnego profilu krzywizny szkła we wszystkich wariantach regionalnych, zapewniając równomierny rozkład naprężeń zgodny z oryginalnymi normami produkcyjnymi SC2E-5205110 i SC2E-5205210. Aby sprostać ostrym wymaganiom w zakresie udoskonalenia akustyki, właściwym dla pojazdów wyłącznie elektrycznych, element oczyszczający wykorzystuje obróbkę powierzchni o niskim współczynniku tarcia, która minimalizuje drgania mechaniczne i drgania typu stick-slip. Ta formuła materiału zachowuje swoją elastyczność fizyczną w różnych regionalnych stanach termicznych, ograniczając ryzyko stwardnienia lub pękania krawędzi bez nakładania niepotrzebnego obciążenia mechanicznego na oryginalny silnik i układ zawieszenia pojazdu. Dostarcza międzynarodowym sieciom dystrybucyjnym i wyspecjalizowanym centrom serwisowym zweryfikowany, gotowy do konserwacji komponent, zaprojektowany w celu utrzymania wydajności funkcjonalnej w terenie przy standardowych ograniczeniach operacyjnych.

Specyfikacja

Atrybuty wydajności: Seria wycieraczek technicznych BYD ATTO 3
1. Spójność profilu powierzchni
Dostosowany do specyficznej architektury szyby przedniej w globalnym podwoziu BYD ATTO 3 (2022-2025), zespół ten zapewnia wyrównanie strukturalne w konfiguracjach wyposażenia standardowego, rozszerzonego i po liftingu. Wewnętrzna rama naprężająca jest dostosowana do lokalnych gradientów krzywizny przedniej szyby, eliminując spadki styku typowe dla typowych komponentów multi-fit. To specyficzne dla profilu połączenie gwarantuje jednolitą ścieżkę docisku w całych strefach zamiatania, zarówno po stronie kierowcy (SC2E-5205110), jak i po stronie pasażera (SC2E-5205210).

2. Powłoka powierzchniowa zoptymalizowana akustycznie
Aby zachować niski poziom hałasu w kabinie, charakterystyczny dla pojazdów czysto elektrycznych, element oczyszczający zawiera mieszankę polimerową z domieszką grafitu pokrytą powłoką zmniejszającą tarcie. Ten wielkocząsteczkowy elastomer, przetestowany pod kątem pracy w standardowych ograniczeniach termicznych od -40°C do +85°C, minimalizuje tarcie drgań ciernych, które powoduje drgania robocze i mikrowibracje. Formuła chemiczna jest odporna na utwardzanie termiczne i degradację ozonu, zapewniając, że pióro utrzymuje gładką, elastyczną krawędź wycierającą bez tworzenia oporu strukturalnego w układzie połączeń elektrycznych pojazdu.

3. Zarządzanie przepływem o dużej prędkości
Aby zarządzać siłami aerodynamicznymi działającymi na przedni pas ATTO 3 podczas jazdy po autostradzie, w obudowie zewnętrznej zastosowano asymetryczny profil spojlera zapewniający siłę docisku. Sprawdzony pod kątem utrzymywania kontaktu strukturalnego przy standardowych prędkościach przepływu powietrza do 140 km/h, kształt spojlera wykorzystuje nadchodzący wiatr, aby wywierać ciągłą siłę skierowaną w dół na szklaną powierzchnię. Ta mechaniczna stabilizacja tłumi unoszenie się łopatek i trzepotanie przy dużych prędkościach, zapewniając stałą ewakuację płynu podczas przejazdu autostradą przy niesprzyjających warunkach pogodowych.

4. Wzajemna długowieczność operacyjna
Zaprojektowane, aby zminimalizować częstotliwość wymiany komponentów w międzynarodowych sieciach dystrybucyjnych i operatorach flot, główne połączenia przegubowe są skonstruowane tak, aby wykonać do 1,5 miliona cykli wzajemnego czyszczenia przy normalnych operacyjnych obciążeniach ciernych. Rama nośna jest pokryta warstwą antykorozyjną, która chroni ruchome elementy przed degradacją spowodowaną morską mgłą solną, brudem drogowym i zanieczyszczeniami środowiska.

5. Bezpośrednie blokowanie interfejsu natywnego
Koncentrator rozmieszczający wykorzystuje wstępnie skalibrowany terminal przyłączeniowy zaprojektowany tak, aby można go było wpiąć bezpośrednio w fabryczne zaczepy ramienia wycieraczki ATTO 3. Eliminując uniwersalne stosy adapterów z wieloma zaciskami, ten mechanizm bezpośredniego dopasowania zmniejsza luz boczny i wysokość konstrukcyjną stosu. Proces wymiany można wykonać ręcznie w ciągu kilku minut, bez dodatkowego oprzyrządowania lub modyfikacji niestandardowych, tworząc natychmiastowe, odporne na wibracje połączenie mechaniczne, które zachowuje integralność oryginalnego systemu wycierania.

Rejestr wydajności receptury i norma dotycząca kompensacji zużycia
Część I: Operacyjny benchmark diagnostyczny
Ten element cierny jest uwalniany w ramach znormalizowanego progu technicznego: 12 miesięcy lub 30 000 kilometrów pracy operacyjnej.

Standard weryfikacji: W przypadku systemowej separacji sprzętu proces reklamacyjny nie wymaga wysyłki ciężkiej żelaznej płyty nośnej z powrotem za granicę. Zamiast tego stacja serwisowa zapewnia weryfikację cyfrowego miernika grubości i czytelną fotografię kodu partii wytłoczonego na stalowej powierzchni podkładki.

Granica awarii: Zużycie hamulców to zmienny proces fizyczny. W związku z tym ten punkt odniesienia nie obejmuje normalnego zużycia materiału ciernego (generowanie pyłu ściernego) ani profili hałasu wynikających z niezastąpienia wymiany zacisków sprzętowych podczas instalacji.

Część II: Zgodność handlowa i walidacja opakowania zbiorczego SKU
Protokół weryfikacji 168-godzinnej: Aby utrzymać prędkość międzynarodowych łańcuchów dostaw, rozbieżności w zakresie ładunków masowych – niezależnie od tego, czy obejmują niedopasowanie wymiarów konstrukcyjnych, czy wariant ilości w opakowaniach – należy odnieść się do faktury w ciągu 168 godzin (7 dni) po przybyciu. Aby zapewnić natychmiastową notę ​​kredytową lub ponowną wysyłkę komponentu, powierzchnia cierna musi pozostać nietknięta smarem zapobiegającym piskowi, nie może być zamontowana na żadnym zacisku i zakonserwowana w odpowiednim opakowaniu zbiorczym.

Ujednolicenie logistyczne: Dla sieci hurtowych zarządzających zapasami w regionalnych węzłach logistycznych dostarczamy bezpośrednie plany wymiarowe CAD i matryce zgodności CSV. Dzięki temu menedżerowie ds. zapasów mogą porównywać międzynarodowe warianty podwozi bez konieczności ręcznego rozpakowywania fizycznego produktu, co drastycznie zmniejsza obciążenie związane z przetwarzaniem w magazynie.