| Cantidad Mínima De Pedido: | 10 |
| Precio: | 1300 to 2100 RMB |
| Embalaje Estándar: | 45 × 28 × 25 cm, peso bruto: 3,5 kg |
| Período De Entrega: | 5-8 días laborables |
| Método De Pago: | T/T, D/P, D/A, L/C, Unión Occidental |
| Capacidad De Suministro: | 100000 piezas/por mes |
HKHA-4121010 HKHA-4121020 Ensamblaje de faros LED delanteros para BYD Seal 6 LED IP67 a prueba de agua
Descripción del producto
Este ensamblaje de faros LED se desarrolla como un componente de reemplazo directo para el BYD Seal 06 2024-2026, que abarca tanto la arquitectura híbrida enchufable DM-i como la arquitectura eléctrica pura EV. El módulo se fabrica para alinearse con las especificaciones del equipo original, haciendo referencia específicamente a los números de pieza OEM EA3E-4121010 (lado del conductor) y EA3E-4121020 (lado del pasajero). El diseño garantiza la compatibilidad mecánica con los puntos de montaje de fábrica, lo que facilita la instalación sin necesidad de modificaciones estructurales o ajustes adicionales del arnés de cableado.
El ensamblaje está configurado para interactuar con la infraestructura eléctrica a bordo de 12V del Seal 06 y la unidad de control de iluminación nativa. El consumo de energía se calibra para que coincida con el perfil de fábrica original, con una salida verificada que totaliza aproximadamente 50W (dividida en 20W de luz de cruce, 20W de luz de carretera y 10W de funciones de luz de circulación diurna). La salida de iluminación presenta una temperatura de color de 6000K, diseñada para alinearse con los estándares establecidos de visibilidad automotriz.
Construida con un compuesto de PC (policarbonato) y ABS de grado automotriz, la carcasa proporciona resistencia estructural contra las vibraciones mecánicas de la carretera. La superficie de la lente incluye un recubrimiento estabilizado contra rayos UV destinado a mitigar la tasa de degradación ambiental y la abrasión superficial. Además, la unidad tiene una clasificación de protección de ingreso IP67, lo que garantiza que el conjunto de diodos interno y los componentes ópticos permanezcan aislados de la humedad y la intrusión de partículas durante fuertes precipitaciones o ciclos de limpieza a alta presión. Este módulo sirve como un reemplazo de especificación estándar, destinado a restaurar los parámetros operativos de iluminación originales del vehículo.
| Parámetro | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Ensamblaje de faros LED (izquierdo/derecho) |
| Números de pieza OE | EA3E-4121010/ EA3E-4121020 |
| OE alternativo | No hay números OE alternativos oficiales |
| Fuente de luz | LED completo (DRL, luz de cruce, luz de carretera, intermitente) |
| Consumo de energía | total: 48W (luz de cruce: 18W, luz de carretera: 18W) |
| Tamaño | 45 × 28 × 25 cm |
| Flujo luminoso | Luz de cruce: ~1200lm, Luz de carretera: ~1400lm (por ensamblaje) |
| Temperatura de color | 6000K (blanco diurno) |
| Clasificación de impermeabilidad | IP67 |
| Material de la carcasa | ABS + PC de alta calidad (resistente a UV) |
Cinco beneficios clave
Integración dimensional y sincronización de protocolos del sistema
El ensamblaje está configurado para alinearse con la geometría de montaje y la arquitectura de terminales especificadas para el BYD Seal 06 2024-2026 (variantes DM-i y EV). Utilizando referencias OEMEA3E-4121010 y EA3E-4121020, la unidad facilita una sustitución mecánica directa, asegurando la paridad estructural con los puntos de instalación de fábrica originales. La interfaz de terminal integrada mantiene la compatibilidad de señal con el sistema de comunicación CAN-bus a bordo del vehículo, facilitando una ruta de instalación plug-and-play que preserva la funcionalidad de diagnóstico nativa y la integridad del sistema eléctrico sin requerir reconfiguración de hardware.
Iluminación de estado sólido y longevidad operativa
El motor de iluminación utiliza un conjunto de LED de estado sólido, reemplazando los módulos heredados basados en filamentos para lograr un flujo luminoso instantáneo al activarse. La ruta óptica interna está calibrada para garantizar una distribución uniforme de la luz, diseñada para cumplir umbrales de rendimiento consistentes durante la vida útil del componente. Al eliminar los componentes de conmutación mecánica y los elementos de alta temperatura, esta arquitectura de estado sólido minimiza los requisitos de mantenimiento comunes asociados con la degradación de los diodos o la fatiga del circuito durante la operación continua.
Perfil de consumo de energía y distribución espectral
Los parámetros operativos se calibran para cumplir con los requisitos de carga de energía definidos por el fabricante del equipo original, lo que respalda el perfil de gestión de energía específico del vehículo. La luz proyectada se mantiene a una temperatura de color de 6000K, una salida espectral seleccionada para alinearse con los requisitos de visibilidad para entornos nocturnos y con poca luz. Las ópticas de la lente están estructuradas para producir un patrón de distribución de luz definido que facilita la definición de la superficie de la carretera mientras se mantienen los parámetros estandarizados para la gestión de la dispersión de luz y el deslumbramiento.
Protección ambiental hermética
El ensamblaje cumple con los estándares de protección de ingreso IP67, verificado contra la penetración de partículas y fluidos en condiciones de prueba definidas. El diseño estructural incorpora un sello ambiental que aísla el conjunto de diodos interno de la humedad atmosférica, los contaminantes derivados de la carretera y la exposición a fluidos a alta presión. Se incluye una matriz de ventilación integrada para proporcionar estabilización de presión, lo que ayuda a prevenir ciclos de condensación interna durante transiciones significativas de temperatura ambiente.
Sustrato polimérico y resistencia superficial
La carcasa está construida con un sustrato compuesto de ABS, seleccionado por sus propiedades mecánicas en cuanto a amortiguación de vibraciones y resistencia al impacto. El elemento de lente principal está formado por policarbonato (PC) de alta transmisión, tratado con un recubrimiento estabilizado contra rayos UV para mitigar la oxidación del material y la tasa de amarilleamiento de la superficie. Esta configuración de material está diseñada para mantener la claridad óptica y la rigidez estructural durante la vida útil designada del componente, de acuerdo con los estándares de durabilidad de fabricación automotriz establecidos.
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| Cantidad Mínima De Pedido: | 10 |
| Precio: | 1300 to 2100 RMB |
| Embalaje Estándar: | 45 × 28 × 25 cm, peso bruto: 3,5 kg |
| Período De Entrega: | 5-8 días laborables |
| Método De Pago: | T/T, D/P, D/A, L/C, Unión Occidental |
| Capacidad De Suministro: | 100000 piezas/por mes |
HKHA-4121010 HKHA-4121020 Ensamblaje de faros LED delanteros para BYD Seal 6 LED IP67 a prueba de agua
Descripción del producto
Este ensamblaje de faros LED se desarrolla como un componente de reemplazo directo para el BYD Seal 06 2024-2026, que abarca tanto la arquitectura híbrida enchufable DM-i como la arquitectura eléctrica pura EV. El módulo se fabrica para alinearse con las especificaciones del equipo original, haciendo referencia específicamente a los números de pieza OEM EA3E-4121010 (lado del conductor) y EA3E-4121020 (lado del pasajero). El diseño garantiza la compatibilidad mecánica con los puntos de montaje de fábrica, lo que facilita la instalación sin necesidad de modificaciones estructurales o ajustes adicionales del arnés de cableado.
El ensamblaje está configurado para interactuar con la infraestructura eléctrica a bordo de 12V del Seal 06 y la unidad de control de iluminación nativa. El consumo de energía se calibra para que coincida con el perfil de fábrica original, con una salida verificada que totaliza aproximadamente 50W (dividida en 20W de luz de cruce, 20W de luz de carretera y 10W de funciones de luz de circulación diurna). La salida de iluminación presenta una temperatura de color de 6000K, diseñada para alinearse con los estándares establecidos de visibilidad automotriz.
Construida con un compuesto de PC (policarbonato) y ABS de grado automotriz, la carcasa proporciona resistencia estructural contra las vibraciones mecánicas de la carretera. La superficie de la lente incluye un recubrimiento estabilizado contra rayos UV destinado a mitigar la tasa de degradación ambiental y la abrasión superficial. Además, la unidad tiene una clasificación de protección de ingreso IP67, lo que garantiza que el conjunto de diodos interno y los componentes ópticos permanezcan aislados de la humedad y la intrusión de partículas durante fuertes precipitaciones o ciclos de limpieza a alta presión. Este módulo sirve como un reemplazo de especificación estándar, destinado a restaurar los parámetros operativos de iluminación originales del vehículo.
| Parámetro | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Ensamblaje de faros LED (izquierdo/derecho) |
| Números de pieza OE | EA3E-4121010/ EA3E-4121020 |
| OE alternativo | No hay números OE alternativos oficiales |
| Fuente de luz | LED completo (DRL, luz de cruce, luz de carretera, intermitente) |
| Consumo de energía | total: 48W (luz de cruce: 18W, luz de carretera: 18W) |
| Tamaño | 45 × 28 × 25 cm |
| Flujo luminoso | Luz de cruce: ~1200lm, Luz de carretera: ~1400lm (por ensamblaje) |
| Temperatura de color | 6000K (blanco diurno) |
| Clasificación de impermeabilidad | IP67 |
| Material de la carcasa | ABS + PC de alta calidad (resistente a UV) |
Cinco beneficios clave
Integración dimensional y sincronización de protocolos del sistema
El ensamblaje está configurado para alinearse con la geometría de montaje y la arquitectura de terminales especificadas para el BYD Seal 06 2024-2026 (variantes DM-i y EV). Utilizando referencias OEMEA3E-4121010 y EA3E-4121020, la unidad facilita una sustitución mecánica directa, asegurando la paridad estructural con los puntos de instalación de fábrica originales. La interfaz de terminal integrada mantiene la compatibilidad de señal con el sistema de comunicación CAN-bus a bordo del vehículo, facilitando una ruta de instalación plug-and-play que preserva la funcionalidad de diagnóstico nativa y la integridad del sistema eléctrico sin requerir reconfiguración de hardware.
Iluminación de estado sólido y longevidad operativa
El motor de iluminación utiliza un conjunto de LED de estado sólido, reemplazando los módulos heredados basados en filamentos para lograr un flujo luminoso instantáneo al activarse. La ruta óptica interna está calibrada para garantizar una distribución uniforme de la luz, diseñada para cumplir umbrales de rendimiento consistentes durante la vida útil del componente. Al eliminar los componentes de conmutación mecánica y los elementos de alta temperatura, esta arquitectura de estado sólido minimiza los requisitos de mantenimiento comunes asociados con la degradación de los diodos o la fatiga del circuito durante la operación continua.
Perfil de consumo de energía y distribución espectral
Los parámetros operativos se calibran para cumplir con los requisitos de carga de energía definidos por el fabricante del equipo original, lo que respalda el perfil de gestión de energía específico del vehículo. La luz proyectada se mantiene a una temperatura de color de 6000K, una salida espectral seleccionada para alinearse con los requisitos de visibilidad para entornos nocturnos y con poca luz. Las ópticas de la lente están estructuradas para producir un patrón de distribución de luz definido que facilita la definición de la superficie de la carretera mientras se mantienen los parámetros estandarizados para la gestión de la dispersión de luz y el deslumbramiento.
Protección ambiental hermética
El ensamblaje cumple con los estándares de protección de ingreso IP67, verificado contra la penetración de partículas y fluidos en condiciones de prueba definidas. El diseño estructural incorpora un sello ambiental que aísla el conjunto de diodos interno de la humedad atmosférica, los contaminantes derivados de la carretera y la exposición a fluidos a alta presión. Se incluye una matriz de ventilación integrada para proporcionar estabilización de presión, lo que ayuda a prevenir ciclos de condensación interna durante transiciones significativas de temperatura ambiente.
Sustrato polimérico y resistencia superficial
La carcasa está construida con un sustrato compuesto de ABS, seleccionado por sus propiedades mecánicas en cuanto a amortiguación de vibraciones y resistencia al impacto. El elemento de lente principal está formado por policarbonato (PC) de alta transmisión, tratado con un recubrimiento estabilizado contra rayos UV para mitigar la oxidación del material y la tasa de amarilleamiento de la superficie. Esta configuración de material está diseñada para mantener la claridad óptica y la rigidez estructural durante la vida útil designada del componente, de acuerdo con los estándares de durabilidad de fabricación automotriz establecidos.
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