| Mindestbestellmenge: | 10 |
| Preis: | 1300 to 2100 RMB |
| Standardverpackung: | 45 × 28 × 25 cm, Bruttogewicht: 3,5 kg |
| Lieferfrist: | 5-8 Werktage |
| Zahlungsmethode: | T/T, D/P, D/A, L/C, Western Union |
| Lieferkapazität: | 100.000 Stück/pro Monat |
SA3E-4121010 SA3E-4121020 Front-LED-Scheinwerferbaugruppe für BYD Seal 6 LED IP67 wasserdicht
Produktübersicht
Diese LED-Scheinwerferbaugruppe wurde als direkte Ersatzkomponente für den BYD Seal 06 2024–2026 entwickelt und umfasst sowohl die DM-i-Plug-in-Hybrid- als auch die reine Elektro-EV-Architektur. Das Modul wird so hergestellt, dass es den Originalausrüstungsspezifikationen entspricht, insbesondere unter Bezugnahme auf die OEM-Teilenummern EA3E-4121010 (Fahrerseite) und EA3E-4121020 (Beifahrerseite). Das Design gewährleistet mechanische Kompatibilität mit werkseitigen Montagepunkten und erleichtert die Installation, ohne dass strukturelle Änderungen oder zusätzliche Kabelbaumanpassungen erforderlich sind.
Die Baugruppe ist für die Verbindung mit der 12-V-Bordstrominfrastruktur und der nativen Beleuchtungssteuereinheit des Seal 06 konfiguriert. Der Stromverbrauch ist so kalibriert, dass er dem ursprünglichen Werksprofil entspricht, mit einer verifizierten Gesamtleistung von ca. 50 W (aufgeteilt in 20 W Abblendlicht-, 20 W Fernlicht- und 10 W Tagfahrlichtfunktionen). Die Beleuchtungsleistung verfügt über eine Farbtemperatur von 6000 K und ist so konzipiert, dass sie den etablierten Standards für die Sichtbarkeit in der Automobilindustrie entspricht.
Das aus einem für die Automobilindustrie geeigneten PC (Polycarbonat) und ABS-Verbundwerkstoff gefertigte Gehäuse bietet strukturelle Widerstandsfähigkeit gegen mechanische Straßenvibrationen. Die Linsenoberfläche verfügt über eine UV-stabilisierte Beschichtung, die die Geschwindigkeit der Umweltzerstörung und des Oberflächenabriebs verringern soll. Darüber hinaus verfügt das Gerät über die Schutzart IP67, wodurch sichergestellt wird, dass das interne Diodenarray und die optischen Komponenten bei starken Niederschlägen oder Hochdruckreinigungszyklen vor dem Eindringen von Feuchtigkeit und Partikeln geschützt bleiben. Dieses Modul dient als serienmäßiger Ersatz und soll die ursprünglichen Betriebsparameter der Beleuchtung des Fahrzeugs wiederherstellen.
| Parameter | Einzelheiten |
|---|---|
| Produkttyp | LED-Scheinwerferbaugruppe (links/rechts) |
| OE-Teilenummern | EA3E-4121010/ EA3E-4121020 |
| Alternative OE | Keine offiziellen alternativen OE-Nummern |
| Lichtquelle | Voll-LED (Tagfahrlicht, Abblendlicht, Fernlicht, Blinker) |
| Stromverbrauch | Gesamt: 48 W (Abblendlicht: 18 W, Fernlicht: 18 W) |
| Größe | 45 × 28 × 25 cm |
| Lichtstrom | Abblendlicht: ~1200 lm, Fernlicht: ~1400 lm (pro Baugruppe) |
| Farbtemperatur | 6000K (Tageslichtweiß) |
| Wasserdichtigkeitsklasse | IP67 |
| Gehäusematerial | Hochwertiges ABS + PC (UV-beständig) |
Fünf Hauptvorteile
Dimensionsintegration und Systemprotokollsynchronisierung
Die Baugruppe ist so konfiguriert, dass sie mit der Montagegeometrie und Anschlussarchitektur übereinstimmt, die für das BYD Seal 06 2024–2026 (DM-i- und EV-Varianten) spezifiziert ist. Nutzung von OEM-ReferenzenEA3E-4121010 und EA3E-4121020Das Gerät ermöglicht einen direkten mechanischen Austausch und gewährleistet die strukturelle Gleichheit mit den ursprünglichen Werksinstallationspunkten. Die integrierte Terminalschnittstelle gewährleistet die Signalkompatibilität mit dem integrierten CAN-Bus-Kommunikationssystem des Fahrzeugs und ermöglicht einen Plug-and-Play-Installationspfad, der die native Diagnosefunktionalität und die Integrität des elektrischen Systems beibehält, ohne dass eine Neukonfiguration der Hardware erforderlich ist.
Halbleiterbeleuchtung und Langlebigkeit
Die Beleuchtungs-Engine nutzt ein Festkörper-LED-Array und ersetzt herkömmliche filamentbasierte Module, um bei Aktivierung einen sofortigen Lichtstrom zu erzielen. Der interne optische Pfad ist kalibriert, um eine gleichmäßige Lichtverteilung zu gewährleisten und so konzipiert, dass während der gesamten Lebensdauer der Komponente konstante Leistungsschwellen eingehalten werden. Durch den Verzicht auf mechanische Schaltkomponenten und stark erhitzende Elemente minimiert diese Festkörperarchitektur den allgemeinen Wartungsaufwand, der mit einer Verschlechterung der Diode oder einer Ermüdung des Schaltkreises während des Dauerbetriebs verbunden ist.
Stromverbrauchsprofil und Spektralverteilung
Die Betriebsparameter werden so kalibriert, dass sie den vom Erstausrüster definierten Leistungslastanforderungen entsprechen und so das spezifische Energiemanagementprofil des Fahrzeugs unterstützen. Das projizierte Licht wird bei einer Farbtemperatur von 6000 K gehalten, einer Spektralleistung, die so ausgewählt wurde, dass sie den Sichtbarkeitsanforderungen für nächtliche und schwach beleuchtete Umgebungen entspricht. Die Linsenoptik ist so strukturiert, dass sie ein definiertes Lichtverteilungsmuster erzeugt, das die Definition der Straßenoberfläche erleichtert und gleichzeitig standardisierte Parameter für das Streulicht- und Blendmanagement beibehält.
Hermetische Umweltabschirmung
Die Baugruppe erfüllt die Schutzart IP67 und wurde unter definierten Testbedingungen gegen das Eindringen von Partikeln und Flüssigkeiten verifiziert. Das Strukturdesign beinhaltet eine Umweltdichtung, die das interne Diodenarray vor Luftfeuchtigkeit, straßenbedingten Verunreinigungen und der Einwirkung von Hochdruckflüssigkeit isoliert. Eine integrierte Belüftungsmatrix sorgt für Druckstabilisierung und hilft dabei, interne Kondensationszyklen bei erheblichen Umgebungstemperaturübergängen zu verhindern.
Polymersubstrat und Oberflächenelastizität
Das Gehäuse besteht aus einem ABS-Verbundsubstrat, das aufgrund seiner mechanischen Eigenschaften hinsichtlich Vibrationsdämpfung und Stoßbeständigkeit ausgewählt wurde. Das primäre Linsenelement besteht aus hochdurchlässigem Polycarbonat (PC), das mit einer UV-stabilisierten Beschichtung behandelt ist, um die Oxidation des Materials und die Geschwindigkeit der Oberflächenvergilbung zu verringern. Diese Materialkonfiguration ist darauf ausgelegt, die optische Klarheit und strukturelle Steifigkeit während der gesamten vorgesehenen Lebensdauer der Komponente aufrechtzuerhalten und damit den etablierten Haltbarkeitsstandards der Automobilherstellung zu entsprechen.
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| Mindestbestellmenge: | 10 |
| Preis: | 1300 to 2100 RMB |
| Standardverpackung: | 45 × 28 × 25 cm, Bruttogewicht: 3,5 kg |
| Lieferfrist: | 5-8 Werktage |
| Zahlungsmethode: | T/T, D/P, D/A, L/C, Western Union |
| Lieferkapazität: | 100.000 Stück/pro Monat |
SA3E-4121010 SA3E-4121020 Front-LED-Scheinwerferbaugruppe für BYD Seal 6 LED IP67 wasserdicht
Produktübersicht
Diese LED-Scheinwerferbaugruppe wurde als direkte Ersatzkomponente für den BYD Seal 06 2024–2026 entwickelt und umfasst sowohl die DM-i-Plug-in-Hybrid- als auch die reine Elektro-EV-Architektur. Das Modul wird so hergestellt, dass es den Originalausrüstungsspezifikationen entspricht, insbesondere unter Bezugnahme auf die OEM-Teilenummern EA3E-4121010 (Fahrerseite) und EA3E-4121020 (Beifahrerseite). Das Design gewährleistet mechanische Kompatibilität mit werkseitigen Montagepunkten und erleichtert die Installation, ohne dass strukturelle Änderungen oder zusätzliche Kabelbaumanpassungen erforderlich sind.
Die Baugruppe ist für die Verbindung mit der 12-V-Bordstrominfrastruktur und der nativen Beleuchtungssteuereinheit des Seal 06 konfiguriert. Der Stromverbrauch ist so kalibriert, dass er dem ursprünglichen Werksprofil entspricht, mit einer verifizierten Gesamtleistung von ca. 50 W (aufgeteilt in 20 W Abblendlicht-, 20 W Fernlicht- und 10 W Tagfahrlichtfunktionen). Die Beleuchtungsleistung verfügt über eine Farbtemperatur von 6000 K und ist so konzipiert, dass sie den etablierten Standards für die Sichtbarkeit in der Automobilindustrie entspricht.
Das aus einem für die Automobilindustrie geeigneten PC (Polycarbonat) und ABS-Verbundwerkstoff gefertigte Gehäuse bietet strukturelle Widerstandsfähigkeit gegen mechanische Straßenvibrationen. Die Linsenoberfläche verfügt über eine UV-stabilisierte Beschichtung, die die Geschwindigkeit der Umweltzerstörung und des Oberflächenabriebs verringern soll. Darüber hinaus verfügt das Gerät über die Schutzart IP67, wodurch sichergestellt wird, dass das interne Diodenarray und die optischen Komponenten bei starken Niederschlägen oder Hochdruckreinigungszyklen vor dem Eindringen von Feuchtigkeit und Partikeln geschützt bleiben. Dieses Modul dient als serienmäßiger Ersatz und soll die ursprünglichen Betriebsparameter der Beleuchtung des Fahrzeugs wiederherstellen.
| Parameter | Einzelheiten |
|---|---|
| Produkttyp | LED-Scheinwerferbaugruppe (links/rechts) |
| OE-Teilenummern | EA3E-4121010/ EA3E-4121020 |
| Alternative OE | Keine offiziellen alternativen OE-Nummern |
| Lichtquelle | Voll-LED (Tagfahrlicht, Abblendlicht, Fernlicht, Blinker) |
| Stromverbrauch | Gesamt: 48 W (Abblendlicht: 18 W, Fernlicht: 18 W) |
| Größe | 45 × 28 × 25 cm |
| Lichtstrom | Abblendlicht: ~1200 lm, Fernlicht: ~1400 lm (pro Baugruppe) |
| Farbtemperatur | 6000K (Tageslichtweiß) |
| Wasserdichtigkeitsklasse | IP67 |
| Gehäusematerial | Hochwertiges ABS + PC (UV-beständig) |
Fünf Hauptvorteile
Dimensionsintegration und Systemprotokollsynchronisierung
Die Baugruppe ist so konfiguriert, dass sie mit der Montagegeometrie und Anschlussarchitektur übereinstimmt, die für das BYD Seal 06 2024–2026 (DM-i- und EV-Varianten) spezifiziert ist. Nutzung von OEM-ReferenzenEA3E-4121010 und EA3E-4121020Das Gerät ermöglicht einen direkten mechanischen Austausch und gewährleistet die strukturelle Gleichheit mit den ursprünglichen Werksinstallationspunkten. Die integrierte Terminalschnittstelle gewährleistet die Signalkompatibilität mit dem integrierten CAN-Bus-Kommunikationssystem des Fahrzeugs und ermöglicht einen Plug-and-Play-Installationspfad, der die native Diagnosefunktionalität und die Integrität des elektrischen Systems beibehält, ohne dass eine Neukonfiguration der Hardware erforderlich ist.
Halbleiterbeleuchtung und Langlebigkeit
Die Beleuchtungs-Engine nutzt ein Festkörper-LED-Array und ersetzt herkömmliche filamentbasierte Module, um bei Aktivierung einen sofortigen Lichtstrom zu erzielen. Der interne optische Pfad ist kalibriert, um eine gleichmäßige Lichtverteilung zu gewährleisten und so konzipiert, dass während der gesamten Lebensdauer der Komponente konstante Leistungsschwellen eingehalten werden. Durch den Verzicht auf mechanische Schaltkomponenten und stark erhitzende Elemente minimiert diese Festkörperarchitektur den allgemeinen Wartungsaufwand, der mit einer Verschlechterung der Diode oder einer Ermüdung des Schaltkreises während des Dauerbetriebs verbunden ist.
Stromverbrauchsprofil und Spektralverteilung
Die Betriebsparameter werden so kalibriert, dass sie den vom Erstausrüster definierten Leistungslastanforderungen entsprechen und so das spezifische Energiemanagementprofil des Fahrzeugs unterstützen. Das projizierte Licht wird bei einer Farbtemperatur von 6000 K gehalten, einer Spektralleistung, die so ausgewählt wurde, dass sie den Sichtbarkeitsanforderungen für nächtliche und schwach beleuchtete Umgebungen entspricht. Die Linsenoptik ist so strukturiert, dass sie ein definiertes Lichtverteilungsmuster erzeugt, das die Definition der Straßenoberfläche erleichtert und gleichzeitig standardisierte Parameter für das Streulicht- und Blendmanagement beibehält.
Hermetische Umweltabschirmung
Die Baugruppe erfüllt die Schutzart IP67 und wurde unter definierten Testbedingungen gegen das Eindringen von Partikeln und Flüssigkeiten verifiziert. Das Strukturdesign beinhaltet eine Umweltdichtung, die das interne Diodenarray vor Luftfeuchtigkeit, straßenbedingten Verunreinigungen und der Einwirkung von Hochdruckflüssigkeit isoliert. Eine integrierte Belüftungsmatrix sorgt für Druckstabilisierung und hilft dabei, interne Kondensationszyklen bei erheblichen Umgebungstemperaturübergängen zu verhindern.
Polymersubstrat und Oberflächenelastizität
Das Gehäuse besteht aus einem ABS-Verbundsubstrat, das aufgrund seiner mechanischen Eigenschaften hinsichtlich Vibrationsdämpfung und Stoßbeständigkeit ausgewählt wurde. Das primäre Linsenelement besteht aus hochdurchlässigem Polycarbonat (PC), das mit einer UV-stabilisierten Beschichtung behandelt ist, um die Oxidation des Materials und die Geschwindigkeit der Oberflächenvergilbung zu verringern. Diese Materialkonfiguration ist darauf ausgelegt, die optische Klarheit und strukturelle Steifigkeit während der gesamten vorgesehenen Lebensdauer der Komponente aufrechtzuerhalten und damit den etablierten Haltbarkeitsstandards der Automobilherstellung zu entsprechen.
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