|
| MOQ: | 10 |
| Giá: | 380-450RMB（a set） |
| Bao bì tiêu chuẩn: | 21 × 13 × 1,6cm, Tổng trọng lượng: 1,2 kg |
| Thời gian giao hàng: | 5-8 ngày làm việc |
| Phương thức thanh toán: | L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union |
| năng lực cung cấp: | 100000 chiếc/tháng |
Má phanh trước A21-6GN3501080BA T15-6GN3501080 cho Chery Omoda 5 EV NAO gốm composite
Giới thiệu sản phẩm
Được hiệu chỉnh để tương tác với động cơ dẫn động cầu trước, một động cơ củaChery Omoda 5 EVkhung gầm, các bộ phận phanh trục lái này đóng vai trò thay thế cơ khí được tiêu chuẩn hóa cho các kênh phân phối ô tô toàn cầu. Công thức ma sát được điều chỉnh về mặt hóa học để duy trì khớp nối ma sát ổn định trong quá trình chuyển đổi thường xuyên giữa giảm tốc động cơ điện tử và gắn miếng đệm cơ học. Được thiết kế để phù hợp với các thông số hình học chính xác của phần cứng thước cặp ban đầu của nhà máy, các mô-đun hoạt động trong giới hạn giảm tiếng ồn được chỉ định cần thiết để ngăn tiếng rít tần số cao xâm nhập vào cabin hành khách không cháy. Ma trận vật liệu này cung cấp cho mạng lưới hậu cần thu mua quốc tế, các nhà nhập khẩu linh kiện số lượng lớn và kỹ thuật viên xưởng chuyên nghiệp với bộ phận thay thế đã được xác minh, sẵn sàng tại hiện trường, được tối ưu hóa cho vòng đời bảo trì đội xe tiêu chuẩn trong điều kiện đi lại đô thị thông thường.
Đặc điểm kỹ thuật
| Đặc điểm kỹ thuật | Chi tiết |
|---|---|
| Mod áp dụng | Chery Omoda 5 EV |
| OEM Không | A21-6GN3501080BA / T15-6GN3501080 |
| Vị trí lắp đặt | Chỉ bánh trước |
| Vật liệu ma sát | Vật liệu im lặng tổng hợp gốm NAO |
| Hệ số ma sát | 0,39-0,43μ |
| Phạm vi nhiệt độ | -40oC ~ 630oC |
| Phai nhiệt | 10% ở 600oC |
| Nội dung đồng | Đồng thấp 3% |
Ma trận phanh trục trước: Chery Omoda 5 EV Thuộc tính kỹ thuật
1. Căn chỉnh cơ học khớp ngón tay phía trước
Bộ phận phanh trục lái này được thiết kế có kích thước đặc biệt cho cơ sở hạ tầng kẹp phanh phía trước của khung gầm Chery Omoda 5 EV. Các tấm nền bằng thép được đóng dấu để giao tiếp trực tiếp với các thanh trượt của nhà máy theo các chỉ báo tham chiếu thiết bị gốc A21-6GN3501080BA và T15-6GN3501080. Bằng cách hạn chế khoảng hở vật lý ở mức dung sai sản xuất tiêu chuẩn, cụm lắp ráp này sẽ ngăn chặn tiếng lạch cạch dọc và ràng buộc cục bộ bên trong vỏ giá đỡ, hỗ trợ các thông số dịch chuyển tấm đệm thông thường mà không yêu cầu sửa đổi bố cục nhà xưởng.
2. Lực dính ma sát dưới tải nhiệt gián đoạn
Công thức hỗn hợp gốm NAO chuyên dụng được tổng hợp để giải quyết các cấu hình vận hành dành riêng cho các bệ điện một động cơ. Bởi vì nền tảng Orowa/Omoda 5 EV dựa vào khả năng giảm tốc tái tạo để giảm tốc độ thường xuyên, nên lớp lót ma sát cơ học phải chịu sự tiếp xúc ở nhiệt độ thấp kéo dài và bị ngắt quãng bởi các yêu cầu phanh cơ học đột ngột. Ma trận vật liệu này duy trì lớp ranh giới ma sát ổn định, ngăn chặn lớp kính bề mặt vận tốc thấp thường gây ra phản hồi âm thanh tần số cao trong quá trình di chuyển từ điểm khởi hành đến điểm dừng trong đô thị.
3. Giới hạn chuyển vị và tản nhiệt
Được thiết kế để chịu được các yêu cầu tiêu tán động năng khi tải trọng trục trước tăng cao, cấu trúc đệm sử dụng bố cục cấu trúc được tiêu chuẩn hóa. Hợp chất này giảm thiểu hiện tượng phai màu mô-men xoắn nhiệt khi giảm tốc không cạnh tranh liên tiếp, duy trì phản hồi thủy lực nhất quán trong quá trình xuống dốc kéo dài hoặc chuyển đổi tốc độ trên đường cao tốc. Bộ phận phía sau có lớp chắn cách nhiệt mật độ cao nhằm hạn chế sự truyền năng lượng nhiệt cục bộ từ khối ma sát đến vòng đệm piston của thước cặp, giảm thiểu nguy cơ lưu hóa chất lỏng trong điều kiện vận hành hàng ngày.
4. Tỷ lệ xói mòn bề mặt được kiểm soát
Được phát triển để hỗ trợ các nhà phân phối thương mại quốc tế và người mua mua sắm số lượng lớn với vòng đời tài sản bảo trì có thể dự đoán được, hợp chất này thể hiện một đường cong mài mòn ít bụi, được điều chỉnh. Công thức này kết hợp cấu hình vật liệu có hàm lượng đồng thấp phù hợp với các hạn chế về môi trường quốc tế. Bằng cách duy trì đường tiếp xúc đồng nhất, không bị mài mòn với rôto phanh, công thức này giúp giảm xói mòn mặt rôto không tải, duy trì khoảng thời gian bảo dưỡng tiêu chuẩn của đội xe đồng thời giảm thiểu sự tích tụ hạt trên các bộ phận lái lân cận.
5. Cảnh báo bằng âm thanh cơ học
Các mô-đun ma sát phía trước được trang bị miếng chêm cảnh báo mài mòn cơ học nguyên bản (bộ tạo âm thanh) được tích hợp trực tiếp vào lõi thép phía sau. Khi độ mài mòn của vật liệu ma sát đạt đến ngưỡng thay thế được xác định trước, bộ chỉ báo cơ học sẽ tiếp xúc với cạnh rôto để tạo ra tín hiệu âm thanh cục bộ, cụ thể trong quá trình quay. Cấu hình cảnh báo không dùng điện này cung cấp khả năng theo dõi cơ học đáng tin cậy, không phụ thuộc vào pin cho các kỹ thuật viên xưởng trong quá trình kiểm tra xe định kỳ.
Hướng dẫn cài đặt và triển khai kỹ thuật
Dành cho người mua DIY (Tổng quan nhanh):
Cố định xe trên các giá đỡ thích hợp, đảm bảo không gian cách xa bộ pin.
Tắt hoàn toàn xe điện và giữ chìa khóa thông minh cách xa ít nhất 5 mét để tránh kích hoạt kẹp phanh tự động.
Mở nắp bình chứa dầu phanh dưới mui xe phía trước để kiểm tra mức trước khi đẩy pít-tông kẹp phanh trở lại.
Làm sạch tất cả các rãnh trượt bằng bàn chải sắt, lắp các miếng đệm mới và mô-men xoắn theo thông số kỹ thuật.
Mẹo EV quan trọng: Sau khi lắp đặt, hãy chuyển chế độ lái của Omoda 5 EV của bạn sang "Tắt Regen/Thấp" trong 30 km đầu tiên để má phanh phanh tự nhiên bằng ma sát cơ học.
Dành cho đội xe thương mại và hội thảo được chứng nhận (Chỉ thị kỹ thuật đầy đủ):
Quy trình chèn cơ khí trục lái & ổn định chất lỏng: Chery Omoda 5 EV
1. Ngừng hoạt động hệ thống truyền động & nâng cao cấu trúc
Trung hòa điện: Trước khi cách ly phần cứng, hãy đặt xe lên khung nâng phù hợp với tiêu chuẩn đầu vào. Đảm bảo hệ thống đánh lửa điện áp cao sơ cấp được tắt hoàn toàn và các chìa khóa được cách ly khỏi bán kính phát hiện khoảng cách để ngăn chặn các chu kỳ khởi động piston thước cặp tự động bất ngờ hoặc theo dõi bộ truyền động phanh đỗ trong quá trình tháo rời.
Xác minh điểm khung gầm: Cố định chính xác các miếng đệm tời tại các điểm đánh dấu cấu trúc phía trước do nhà máy chỉ định, xác minh khoảng cách vật lý tuyệt đối với các mặt của vỏ pin kéo dưới sàn để ngăn ngừa sự biến dạng về mặt thẩm mỹ hoặc cấu trúc đối với ma trận tế bào năng lượng.
2. Giám sát ngăn chứa chất lỏng & Tháo khớp nối Caliper
Kiểm tra thể tích bình chứa: Tháo nắp bình chứa chất lỏng của xi lanh chính nằm ở khoang không cháy phía trước. Theo dõi mức chất lỏng liên tục trước và trong quá trình nén piston để ngăn ngừa ô nhiễm tràn ra các dây điện tử xung quanh.
Cách ly liên kết: Tháo cụm bánh xe trục lái. Tháo các bu lông trượt dẫn hướng nổi khỏi khớp nối trục phía trước. Treo vỏ thước cặp bằng sắt nặng bằng cách sử dụng móc mang kỹ thuật không căng được gắn vào khung khung phía trên, đảm bảo không có lực căng hoặc lực xoắn tác động đến đường phân phối chất lỏng áp suất cao linh hoạt.
3. Kiểm soát độ bão hòa của slide và chèn hình học
Làm sạch lớp ma sát: Trượt các phần tử ma sát bị thoái hóa ra khỏi các rãnh mang. Sử dụng chất tẩy rửa phanh hóa học không chứa cặn, dễ bay hơi cao để hòa tan bụi mài mòn kim loại tích tụ, muối đường trong khí quyển và quá trình oxy hóa cục bộ. Sử dụng bàn chải dây để khôi phục các rãnh trượt bằng thép không gỉ về mặt kim loại phẳng, nhẵn.
Nén Piston song song: Triển khai một công cụ nén mặt phẳng đã được hiệu chỉnh để ấn piston thước cặp trở lại vỏ của nó dưới một lực chậm, tăng dần, ngăn chặn áp suất ngược tăng vọt trong các bộ phận trợ lực phanh thủy lực điện tử. Lắp các mô-đun ma sát trục trước mới vào các rãnh sạch, đảm bảo các miếng chêm giảm âm nhiều lớp được cố định trước nằm phẳng hoàn hảo với mặt rôto. Mô-men xoắn tất cả phần cứng theo đúng thông số kỹ thuật của nhà máy.
4. Ổn định thủy lực & Đánh bóng trang trí
Thiết lập lại tuyến tính thủy lực: Khi xe đứng yên, thực hiện một chuỗi các lần nhấn bàn đạp phanh hết hành trình, có chủ ý, có kiểm soát để đẩy các pít-tông kẹp phanh dần dần cho đến khi lớp lót ma sát tiếp xúc thống nhất với bề mặt rôto.
Chiến lược tách lớp ma sát: Để đạt được lớp truyền ma sát hợp lệ do Omoda 5 EV phụ thuộc nhiều vào khả năng giảm tốc của động cơ, hãy định cấu hình ma trận dẫn động thông qua giao diện buồng lái về cài đặt phục hồi năng lượng thấp nhất có thể (Tắt Regen/Thấp) cho giai đoạn thử nghiệm ban đầu. Thực hiện một loạt các lần dừng giảm tốc độ vừa phải, không khẩn cấp trên tuyến đường có mật độ giao thông thấp để đánh bóng công thức gốm composite một cách trơn tru, ngăn ngừa hiện tượng đóng băng nhiệt cục bộ.
Hướng dẫn Bảo hành Hoạt động & Hoàn trả Thương mại
1. Bảo hành chất lượng vật liệu tiêu chuẩn (12 tháng/30.000 km)
Chúng tôi cung cấp chế độ bảo hành sản xuất có giới hạn đối với má phanh trước trong 12 tháng hoặc 30.000 km (tùy theo mốc nào xảy ra trước tiên kể từ ngày thay thế được ghi trong nhật ký).
Những gì được bảo hiểm: Bảo hành này chỉ bao gồm các lỗi cấu trúc cấp nhà máy đã được xác nhận. Điều này bao gồm trao đổi phần cứng trực tiếp nếu bạn gặp phải hiện tượng vật liệu ma sát bị tách (tách) khỏi tấm lót thép, vết nứt bất thường trong hỗn hợp gốm khi di chuyển thường xuyên hoặc lỗi về kích thước dập khiến các miếng đệm không thể trượt trơn tru bên trong kẹp phanh ô tô nguyên bản của bạn.
Những gì không được bảo hành (Không bảo hành): Để duy trì hiệu lực của bảo hành này, hệ thống phanh trên xe của bạn phải được bảo dưỡng đúng cách. Phạm vi bảo hiểm này không áp dụng cho: độ mòn không đều do các chốt dẫn hướng thước cặp bị kẹt hoặc không được bảo dưỡng; tráng men bề mặt (làm cứng) do bỏ qua quá trình đột nhập có độ tái sinh thấp được khuyến nghị; các miếng đệm được lắp trên đĩa phanh bị cong vênh hoặc có rãnh nhiều; hoặc hư hỏng sớm đối với kẹp cảnh báo mài mòn cơ học do mảnh vụn trên đường hoặc vướng đá.
2. Quy tắc đặt hàng, vận chuyển và xác minh lô hàng
Thời hạn kiểm tra và trả lại trong 168 giờ: Cho dù bạn mua một bộ duy nhất cho xe điện cá nhân của mình hay dự trữ hàng tồn kho của xưởng khu vực, tất cả các lô hàng đều phải được kiểm tra trong vòng 168 giờ (7 ngày) sau khi giao hàng. Nếu bạn nhận được mã bộ phận không chính xác hoặc nhận thấy bất kỳ hư hỏng vận chuyển nào, hãy liên hệ với nhóm hỗ trợ thương mại của chúng tôi trong thời gian này. Để đủ điều kiện điều chỉnh hàng tồn kho hoặc trao đổi tín dụng, các mặt hàng phải vẫn chưa được lắp đặt, không bị dính dầu mỡ cơ học hoặc hợp chất chống kêu và được bảo quản trong hộp đóng gói cục bộ ban đầu của chúng.
Hỗ trợ so khớp danh mục và phụ tùng kỹ thuật số: Đối với người quản lý xưởng, người điều hành cửa hàng trực tuyến và người mua đội xe nhỏ, chúng tôi loại bỏ việc phỏng đoán so khớp phụ tùng. Chúng tôi cung cấp bản thiết kế kích thước 2D chi tiết và ma trận tương thích kỹ thuật số (định dạng CSV/Excel). Điều này cho phép hệ thống kiểm kê của bạn hoặc thợ cơ khí địa phương nhanh chóng xác minh sự phù hợp với các biến thể trang trí ô tô khác nhau trong khu vực mà không cần phải mở hộp vật lý.
Liên lạc viên kỹ thuật trực tiếp tại xưởng: Nếu thợ cơ khí địa phương hoặc nhóm sửa chữa của riêng bạn có thắc mắc về vị trí kẹp chống mòn cơ học, giới hạn nén piston của thước cặp hoặc kỹ thuật đệm lót, thì đường dây hỗ trợ kỹ thuật của chúng tôi luôn sẵn sàng hỗ trợ những người lắp đặt chuyên nghiệp đảm bảo căn chỉnh các bộ phận phù hợp.
|
|
| MOQ: | 10 |
| Giá: | 380-450RMB（a set） |
| Bao bì tiêu chuẩn: | 21 × 13 × 1,6cm, Tổng trọng lượng: 1,2 kg |
| Thời gian giao hàng: | 5-8 ngày làm việc |
| Phương thức thanh toán: | L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union |
| năng lực cung cấp: | 100000 chiếc/tháng |
Má phanh trước A21-6GN3501080BA T15-6GN3501080 cho Chery Omoda 5 EV NAO gốm composite
Giới thiệu sản phẩm
Được hiệu chỉnh để tương tác với động cơ dẫn động cầu trước, một động cơ củaChery Omoda 5 EVkhung gầm, các bộ phận phanh trục lái này đóng vai trò thay thế cơ khí được tiêu chuẩn hóa cho các kênh phân phối ô tô toàn cầu. Công thức ma sát được điều chỉnh về mặt hóa học để duy trì khớp nối ma sát ổn định trong quá trình chuyển đổi thường xuyên giữa giảm tốc động cơ điện tử và gắn miếng đệm cơ học. Được thiết kế để phù hợp với các thông số hình học chính xác của phần cứng thước cặp ban đầu của nhà máy, các mô-đun hoạt động trong giới hạn giảm tiếng ồn được chỉ định cần thiết để ngăn tiếng rít tần số cao xâm nhập vào cabin hành khách không cháy. Ma trận vật liệu này cung cấp cho mạng lưới hậu cần thu mua quốc tế, các nhà nhập khẩu linh kiện số lượng lớn và kỹ thuật viên xưởng chuyên nghiệp với bộ phận thay thế đã được xác minh, sẵn sàng tại hiện trường, được tối ưu hóa cho vòng đời bảo trì đội xe tiêu chuẩn trong điều kiện đi lại đô thị thông thường.
Đặc điểm kỹ thuật
| Đặc điểm kỹ thuật | Chi tiết |
|---|---|
| Mod áp dụng | Chery Omoda 5 EV |
| OEM Không | A21-6GN3501080BA / T15-6GN3501080 |
| Vị trí lắp đặt | Chỉ bánh trước |
| Vật liệu ma sát | Vật liệu im lặng tổng hợp gốm NAO |
| Hệ số ma sát | 0,39-0,43μ |
| Phạm vi nhiệt độ | -40oC ~ 630oC |
| Phai nhiệt | 10% ở 600oC |
| Nội dung đồng | Đồng thấp 3% |
Ma trận phanh trục trước: Chery Omoda 5 EV Thuộc tính kỹ thuật
1. Căn chỉnh cơ học khớp ngón tay phía trước
Bộ phận phanh trục lái này được thiết kế có kích thước đặc biệt cho cơ sở hạ tầng kẹp phanh phía trước của khung gầm Chery Omoda 5 EV. Các tấm nền bằng thép được đóng dấu để giao tiếp trực tiếp với các thanh trượt của nhà máy theo các chỉ báo tham chiếu thiết bị gốc A21-6GN3501080BA và T15-6GN3501080. Bằng cách hạn chế khoảng hở vật lý ở mức dung sai sản xuất tiêu chuẩn, cụm lắp ráp này sẽ ngăn chặn tiếng lạch cạch dọc và ràng buộc cục bộ bên trong vỏ giá đỡ, hỗ trợ các thông số dịch chuyển tấm đệm thông thường mà không yêu cầu sửa đổi bố cục nhà xưởng.
2. Lực dính ma sát dưới tải nhiệt gián đoạn
Công thức hỗn hợp gốm NAO chuyên dụng được tổng hợp để giải quyết các cấu hình vận hành dành riêng cho các bệ điện một động cơ. Bởi vì nền tảng Orowa/Omoda 5 EV dựa vào khả năng giảm tốc tái tạo để giảm tốc độ thường xuyên, nên lớp lót ma sát cơ học phải chịu sự tiếp xúc ở nhiệt độ thấp kéo dài và bị ngắt quãng bởi các yêu cầu phanh cơ học đột ngột. Ma trận vật liệu này duy trì lớp ranh giới ma sát ổn định, ngăn chặn lớp kính bề mặt vận tốc thấp thường gây ra phản hồi âm thanh tần số cao trong quá trình di chuyển từ điểm khởi hành đến điểm dừng trong đô thị.
3. Giới hạn chuyển vị và tản nhiệt
Được thiết kế để chịu được các yêu cầu tiêu tán động năng khi tải trọng trục trước tăng cao, cấu trúc đệm sử dụng bố cục cấu trúc được tiêu chuẩn hóa. Hợp chất này giảm thiểu hiện tượng phai màu mô-men xoắn nhiệt khi giảm tốc không cạnh tranh liên tiếp, duy trì phản hồi thủy lực nhất quán trong quá trình xuống dốc kéo dài hoặc chuyển đổi tốc độ trên đường cao tốc. Bộ phận phía sau có lớp chắn cách nhiệt mật độ cao nhằm hạn chế sự truyền năng lượng nhiệt cục bộ từ khối ma sát đến vòng đệm piston của thước cặp, giảm thiểu nguy cơ lưu hóa chất lỏng trong điều kiện vận hành hàng ngày.
4. Tỷ lệ xói mòn bề mặt được kiểm soát
Được phát triển để hỗ trợ các nhà phân phối thương mại quốc tế và người mua mua sắm số lượng lớn với vòng đời tài sản bảo trì có thể dự đoán được, hợp chất này thể hiện một đường cong mài mòn ít bụi, được điều chỉnh. Công thức này kết hợp cấu hình vật liệu có hàm lượng đồng thấp phù hợp với các hạn chế về môi trường quốc tế. Bằng cách duy trì đường tiếp xúc đồng nhất, không bị mài mòn với rôto phanh, công thức này giúp giảm xói mòn mặt rôto không tải, duy trì khoảng thời gian bảo dưỡng tiêu chuẩn của đội xe đồng thời giảm thiểu sự tích tụ hạt trên các bộ phận lái lân cận.
5. Cảnh báo bằng âm thanh cơ học
Các mô-đun ma sát phía trước được trang bị miếng chêm cảnh báo mài mòn cơ học nguyên bản (bộ tạo âm thanh) được tích hợp trực tiếp vào lõi thép phía sau. Khi độ mài mòn của vật liệu ma sát đạt đến ngưỡng thay thế được xác định trước, bộ chỉ báo cơ học sẽ tiếp xúc với cạnh rôto để tạo ra tín hiệu âm thanh cục bộ, cụ thể trong quá trình quay. Cấu hình cảnh báo không dùng điện này cung cấp khả năng theo dõi cơ học đáng tin cậy, không phụ thuộc vào pin cho các kỹ thuật viên xưởng trong quá trình kiểm tra xe định kỳ.
Hướng dẫn cài đặt và triển khai kỹ thuật
Dành cho người mua DIY (Tổng quan nhanh):
Cố định xe trên các giá đỡ thích hợp, đảm bảo không gian cách xa bộ pin.
Tắt hoàn toàn xe điện và giữ chìa khóa thông minh cách xa ít nhất 5 mét để tránh kích hoạt kẹp phanh tự động.
Mở nắp bình chứa dầu phanh dưới mui xe phía trước để kiểm tra mức trước khi đẩy pít-tông kẹp phanh trở lại.
Làm sạch tất cả các rãnh trượt bằng bàn chải sắt, lắp các miếng đệm mới và mô-men xoắn theo thông số kỹ thuật.
Mẹo EV quan trọng: Sau khi lắp đặt, hãy chuyển chế độ lái của Omoda 5 EV của bạn sang "Tắt Regen/Thấp" trong 30 km đầu tiên để má phanh phanh tự nhiên bằng ma sát cơ học.
Dành cho đội xe thương mại và hội thảo được chứng nhận (Chỉ thị kỹ thuật đầy đủ):
Quy trình chèn cơ khí trục lái & ổn định chất lỏng: Chery Omoda 5 EV
1. Ngừng hoạt động hệ thống truyền động & nâng cao cấu trúc
Trung hòa điện: Trước khi cách ly phần cứng, hãy đặt xe lên khung nâng phù hợp với tiêu chuẩn đầu vào. Đảm bảo hệ thống đánh lửa điện áp cao sơ cấp được tắt hoàn toàn và các chìa khóa được cách ly khỏi bán kính phát hiện khoảng cách để ngăn chặn các chu kỳ khởi động piston thước cặp tự động bất ngờ hoặc theo dõi bộ truyền động phanh đỗ trong quá trình tháo rời.
Xác minh điểm khung gầm: Cố định chính xác các miếng đệm tời tại các điểm đánh dấu cấu trúc phía trước do nhà máy chỉ định, xác minh khoảng cách vật lý tuyệt đối với các mặt của vỏ pin kéo dưới sàn để ngăn ngừa sự biến dạng về mặt thẩm mỹ hoặc cấu trúc đối với ma trận tế bào năng lượng.
2. Giám sát ngăn chứa chất lỏng & Tháo khớp nối Caliper
Kiểm tra thể tích bình chứa: Tháo nắp bình chứa chất lỏng của xi lanh chính nằm ở khoang không cháy phía trước. Theo dõi mức chất lỏng liên tục trước và trong quá trình nén piston để ngăn ngừa ô nhiễm tràn ra các dây điện tử xung quanh.
Cách ly liên kết: Tháo cụm bánh xe trục lái. Tháo các bu lông trượt dẫn hướng nổi khỏi khớp nối trục phía trước. Treo vỏ thước cặp bằng sắt nặng bằng cách sử dụng móc mang kỹ thuật không căng được gắn vào khung khung phía trên, đảm bảo không có lực căng hoặc lực xoắn tác động đến đường phân phối chất lỏng áp suất cao linh hoạt.
3. Kiểm soát độ bão hòa của slide và chèn hình học
Làm sạch lớp ma sát: Trượt các phần tử ma sát bị thoái hóa ra khỏi các rãnh mang. Sử dụng chất tẩy rửa phanh hóa học không chứa cặn, dễ bay hơi cao để hòa tan bụi mài mòn kim loại tích tụ, muối đường trong khí quyển và quá trình oxy hóa cục bộ. Sử dụng bàn chải dây để khôi phục các rãnh trượt bằng thép không gỉ về mặt kim loại phẳng, nhẵn.
Nén Piston song song: Triển khai một công cụ nén mặt phẳng đã được hiệu chỉnh để ấn piston thước cặp trở lại vỏ của nó dưới một lực chậm, tăng dần, ngăn chặn áp suất ngược tăng vọt trong các bộ phận trợ lực phanh thủy lực điện tử. Lắp các mô-đun ma sát trục trước mới vào các rãnh sạch, đảm bảo các miếng chêm giảm âm nhiều lớp được cố định trước nằm phẳng hoàn hảo với mặt rôto. Mô-men xoắn tất cả phần cứng theo đúng thông số kỹ thuật của nhà máy.
4. Ổn định thủy lực & Đánh bóng trang trí
Thiết lập lại tuyến tính thủy lực: Khi xe đứng yên, thực hiện một chuỗi các lần nhấn bàn đạp phanh hết hành trình, có chủ ý, có kiểm soát để đẩy các pít-tông kẹp phanh dần dần cho đến khi lớp lót ma sát tiếp xúc thống nhất với bề mặt rôto.
Chiến lược tách lớp ma sát: Để đạt được lớp truyền ma sát hợp lệ do Omoda 5 EV phụ thuộc nhiều vào khả năng giảm tốc của động cơ, hãy định cấu hình ma trận dẫn động thông qua giao diện buồng lái về cài đặt phục hồi năng lượng thấp nhất có thể (Tắt Regen/Thấp) cho giai đoạn thử nghiệm ban đầu. Thực hiện một loạt các lần dừng giảm tốc độ vừa phải, không khẩn cấp trên tuyến đường có mật độ giao thông thấp để đánh bóng công thức gốm composite một cách trơn tru, ngăn ngừa hiện tượng đóng băng nhiệt cục bộ.
Hướng dẫn Bảo hành Hoạt động & Hoàn trả Thương mại
1. Bảo hành chất lượng vật liệu tiêu chuẩn (12 tháng/30.000 km)
Chúng tôi cung cấp chế độ bảo hành sản xuất có giới hạn đối với má phanh trước trong 12 tháng hoặc 30.000 km (tùy theo mốc nào xảy ra trước tiên kể từ ngày thay thế được ghi trong nhật ký).
Những gì được bảo hiểm: Bảo hành này chỉ bao gồm các lỗi cấu trúc cấp nhà máy đã được xác nhận. Điều này bao gồm trao đổi phần cứng trực tiếp nếu bạn gặp phải hiện tượng vật liệu ma sát bị tách (tách) khỏi tấm lót thép, vết nứt bất thường trong hỗn hợp gốm khi di chuyển thường xuyên hoặc lỗi về kích thước dập khiến các miếng đệm không thể trượt trơn tru bên trong kẹp phanh ô tô nguyên bản của bạn.
Những gì không được bảo hành (Không bảo hành): Để duy trì hiệu lực của bảo hành này, hệ thống phanh trên xe của bạn phải được bảo dưỡng đúng cách. Phạm vi bảo hiểm này không áp dụng cho: độ mòn không đều do các chốt dẫn hướng thước cặp bị kẹt hoặc không được bảo dưỡng; tráng men bề mặt (làm cứng) do bỏ qua quá trình đột nhập có độ tái sinh thấp được khuyến nghị; các miếng đệm được lắp trên đĩa phanh bị cong vênh hoặc có rãnh nhiều; hoặc hư hỏng sớm đối với kẹp cảnh báo mài mòn cơ học do mảnh vụn trên đường hoặc vướng đá.
2. Quy tắc đặt hàng, vận chuyển và xác minh lô hàng
Thời hạn kiểm tra và trả lại trong 168 giờ: Cho dù bạn mua một bộ duy nhất cho xe điện cá nhân của mình hay dự trữ hàng tồn kho của xưởng khu vực, tất cả các lô hàng đều phải được kiểm tra trong vòng 168 giờ (7 ngày) sau khi giao hàng. Nếu bạn nhận được mã bộ phận không chính xác hoặc nhận thấy bất kỳ hư hỏng vận chuyển nào, hãy liên hệ với nhóm hỗ trợ thương mại của chúng tôi trong thời gian này. Để đủ điều kiện điều chỉnh hàng tồn kho hoặc trao đổi tín dụng, các mặt hàng phải vẫn chưa được lắp đặt, không bị dính dầu mỡ cơ học hoặc hợp chất chống kêu và được bảo quản trong hộp đóng gói cục bộ ban đầu của chúng.
Hỗ trợ so khớp danh mục và phụ tùng kỹ thuật số: Đối với người quản lý xưởng, người điều hành cửa hàng trực tuyến và người mua đội xe nhỏ, chúng tôi loại bỏ việc phỏng đoán so khớp phụ tùng. Chúng tôi cung cấp bản thiết kế kích thước 2D chi tiết và ma trận tương thích kỹ thuật số (định dạng CSV/Excel). Điều này cho phép hệ thống kiểm kê của bạn hoặc thợ cơ khí địa phương nhanh chóng xác minh sự phù hợp với các biến thể trang trí ô tô khác nhau trong khu vực mà không cần phải mở hộp vật lý.
Liên lạc viên kỹ thuật trực tiếp tại xưởng: Nếu thợ cơ khí địa phương hoặc nhóm sửa chữa của riêng bạn có thắc mắc về vị trí kẹp chống mòn cơ học, giới hạn nén piston của thước cặp hoặc kỹ thuật đệm lót, thì đường dây hỗ trợ kỹ thuật của chúng tôi luôn sẵn sàng hỗ trợ những người lắp đặt chuyên nghiệp đảm bảo căn chỉnh các bộ phận phù hợp.
Địa chỉ
Số 48 đường Yongfu, quận Yuexiu, thành phố Quảng Châu, tỉnh Quảng Đông, bên trong gian hàng 12 của tòa nhà 15, Thành phố phụ tùng ô tô Jinyongfu
Điện thoại
86--13352866079
