A21-6GN3501080BA T15-6GN3501080 EV NAO Keramische remplakken voor Chery Omoda 5

A21-6GN3501080BA T15-6GN3501080 Remblokken voor Chery Omoda 5 EV NAO Keramische Composiet

Productintroductie

Gekalibreerd om te communiceren met de eenmotorige, voorwielaangedreven dynamiek van deChery Omoda 5 EVchassis dienen deze remcomponenten op de stuuras als een gestandaardiseerde mechanische vervanging voor wereldwijde distributiekanalen in de auto-industrie. De wrijvingsformulering is chemisch aangepast om een ​​stabiele wrijvingskoppeling te behouden tijdens de frequente overgangen tussen elektronische motorvertraging en mechanische remblokinschakeling. De modules zijn ontworpen om te voldoen aan de exacte geometrische parameters van de originele fabrieksremklauwhardware en werken binnen de aangegeven geluidsonderdrukkingslimieten die nodig zijn om te voorkomen dat hoogfrequent gepiep de niet-verbrandende passagierscabine binnendringt. Deze materiaalmatrix biedt internationale logistieke inkoopnetwerken, importeurs van bulkonderdelen en professionele werkplaatstechnici een geverifieerd, veldklaar vervangend onderdeel dat is geoptimaliseerd voor de standaard levenscycli van wagenparkonderhoud onder normale omstandigheden van woon-werkverkeer in de stad.

Specificatie

Remmatrix vooras: Chery Omoda 5 EV technische kenmerken
1. Mechanische uitlijning van de voorste knokkels
Deze remcomponent op de stuuras is specifiek gedimensioneerd voor de voorremklauwinfrastructuur van het Chery Omoda 5 EV-chassis. De stalen steunplaten zijn zo gestempeld dat ze rechtstreeks aansluiten op de fabrieksdragersleden volgens de referentie-indicatoren voor de originele uitrusting A21-6GN3501080BA en T15-6GN3501080. Door de fysieke speling te beperken tot standaard productietoleranties, voorkomt het samenstel verticaal rammelen en plaatselijk vastlopen in de dragerbehuizing, waardoor normale remblokverplaatsingsparameters worden ondersteund zonder dat er wijzigingen in de werkplaatsindeling nodig zijn.

2. Wrijvingscohesie onder intermitterende thermische belastingen
De gespecialiseerde keramische composietformulering van NAO is samengesteld om de operationele profielen aan te pakken die uniek zijn voor elektrische platforms met één motor. Omdat het Orowa/Omoda 5 EV-platform afhankelijk is van regeneratieve vertraging voor routinematige snelheidsreductie, is de mechanische wrijvingsvoering onderhevig aan langdurige blootstelling aan lage temperaturen, onderbroken door abrupte mechanische remverzoeken. Deze materiaalmatrix handhaaft een stabiele wrijvingsgrenslaag, waardoor oppervlaktebeglazing met lage snelheid wordt voorkomen die doorgaans hoogfrequente akoestische feedback induceert tijdens het start-stopverkeer in de stad.

3. Thermische verplaatsings- en dissipatielimieten
De padarchitectuur is ontworpen om de kinetische energiedissipatie-eisen van een verhoogde voorasbelasting te weerstaan ​​en maakt gebruik van een gestandaardiseerde structurele lay-out. De compound minimaliseert het verlies van thermisch koppel bij opeenvolgende niet-competitieve vertragingen, waardoor een consistente hydraulische feedback behouden blijft tijdens lange afdalingen of snelheidsovergangen op de snelweg. Het steunsamenstel is voorzien van een isolerende barrièrelaag met hoge dichtheid die de plaatselijke overdracht van thermische energie van het wrijvingsblok naar de remklauwzuigerafdichtingen beperkt, waardoor het risico op vloeistofvulkanisatie onder dagelijkse operationele beperkingen wordt verkleind.

4. Gecontroleerde erosiesnelheden aan het grensvlak
Het mengsel is ontwikkeld om internationale handelsdistributeurs en kopers van bulkaankopen te helpen met voorspelbare levenscycli van onderhoudsactiva en vertoont een gereguleerde, stofarme slijtagecurve. De formulering bevat een materiaalconfiguratie met een laag kopergehalte die is afgestemd op internationale milieubeperkingen. Door een uniform, niet-schurend contactpad tegen de remrotor te behouden, vermindert de formulering de erosie van het onbelaste rotorvlak, waardoor de standaard onderhoudsintervallen van het wagenpark behouden blijven en de ophoping van deeltjes op aangrenzende stuurcomponenten tot een minimum wordt beperkt.

5. Mechanische akoestische waarschuwing
De voorste frictiemodules zijn uitgerust met een mechanisch slijtagewaarschuwingsshim (akoestische pieper) die rechtstreeks op de stalen steunkern is geïntegreerd. Wanneer de slijtage van wrijvingsmateriaal de vooraf bepaalde vervangingsdrempel bereikt, maakt de mechanische indicator contact met de rotorrand om tijdens de rotatie een specifiek, lokaal akoestisch signaal te genereren. Deze niet-elektrische waarschuwingsconfiguratie biedt betrouwbare, batterij-onafhankelijke mechanische tracking voor werkplaatstechnici tijdens routinematige voertuiginspecties.

Installatie- en technische implementatiehandleiding
Voor doe-het-zelfkopers (snel overzicht):
Zet het voertuig vast op de juiste kriksteunen en zorg ervoor dat er ruimte vrij is van het accupakket.
Schakel de EV volledig uit en houd de Smart Key op minimaal 5 meter afstand om automatische activering van de remklauw te voorkomen.
Open de dop van het remvloeistofreservoir onder de voorkap om het peil te controleren voordat u de remklauwzuigers naar achteren duwt.
Maak alle schuifrails schoon met een staalborstel, installeer de nieuwe remblokken en draai ze aan volgens de specificatie.
Cruciale EV-tip: Schakel na de installatie de rijmodus van uw Omoda 5 EV gedurende de eerste 30 km naar "Regen Off/Low" om de remblokken op natuurlijke wijze te laten inremmen door middel van mechanische wrijving.

Voor commerciële vloot en gecertificeerde werkplaatsen (volledige technische richtlijn):

Mechanische inbreng- en vloeistofstabilisatieprocedures voor stuuras: Chery Omoda 5 EV
1. Inactivatie van de aandrijflijn en structurele verhoging

Elektrische neutralisatie: Plaats het voertuig vóór de hardware-isolatie op een instapchassislift. Zorg ervoor dat het primaire hoogspanningsontstekingssysteem volledig is uitgeschakeld en dat de sleutels zijn geïsoleerd van de nabijheidsdetectieradius om onverwachte automatische initialisatiecycli van de remklauwzuigers of het volgen van de parkeerremactuator tijdens demontage te voorkomen.

Chassispuntverificatie: Zet de hijspads nauwkeurig vast op de door de fabriek aangewezen structurele hefmarkeringen aan de voorkant, waarbij de absolute fysieke afstand tot de zijkanten van de tractiebatterijbehuizing onder de vloer wordt gecontroleerd om cosmetische of structurele vervorming van de energiecelmatrix te voorkomen.

2. Controle van de vloeistofinsluiting en ontkoppeling van de remklauw

Controle van het reservoirvolume: Verwijder de dop van het vloeistofreservoir van de hoofdcilinder, die zich in het voorste niet-verbrandingscompartiment bevindt. Controleer het vloeistofpeil voortdurend vóór en tijdens het comprimeren van de zuiger om overloopverontreiniging op de omliggende elektronische kabelbomen te voorkomen.

Isolatie van koppelingen: Haal de wielconstructies van de stuuras eruit. Maak de zwevende geleideschuifbouten los van het scharnierpunt van de voornaaf. Hang de zware ijzeren remklauwbehuizing op met behulp van een technische, spanningsvrije draaghaak die aan het bovenste chassisframe is bevestigd, zodat er geen spanning of torsiekrachten op de flexibele hogedrukvloeistoftoevoerleidingen terechtkomen.

3. Gecontroleerde desaturatie van dia's en geometrische invoeging

Wrijvingsbedreiniging: Schuif de aangetaste wrijvingselementen uit de dragersleuven. Breng een zeer vluchtige, residuvrije chemische remreiniger aan om cumulatief metaalslijtagestof, atmosferisch strooizout en plaatselijke oxidatie op te lossen. Gebruik een staalborstel om de RVS glijgoten terug te brengen naar een glad, vlak metalen profiel.

Parallelle zuigercompressie: gebruik een gekalibreerd compressiegereedschap met plat oppervlak om de remklauwzuiger met een langzame, progressieve kracht terug in zijn behuizing te drukken, waardoor tegendrukpieken in de elektronische hydraulische rembekrachtigercomponenten worden voorkomen. Monteer de nieuwe wrijvingsmodules op de vooras in de schone kanalen, zodat de vooraf bevestigde meerlaagse akoestische dempingsplaten perfect vlak tegen het rotoroppervlak zitten. Draai alle hardware strikt aan volgens de technische specificaties van de fabriek.

4. Hydraulische stabilisatie en decouer-polijsten

Hydraulische lineaire reset: Terwijl het voertuig stilstaat, voert u een reeks gecontroleerde, doelbewuste, volledige slag-indrukken van het rempedaal uit om de remklauwzuigers geleidelijk naar voren te bewegen totdat de wrijvingsvoering uniform contact maakt met het rotoroppervlak.

Strategie voor scheiding van wrijvingsbedden: Om een ​​geldige wrijvingsoverdrachtslaag te bereiken, gezien de sterke afhankelijkheid van de Omoda 5 EV van motorvertraging, configureert u de rijmatrix via de cockpitinterface op de laagst mogelijke energieterugwinningsinstelling (Regen Uit/Laag) voor de eerste testfase. Voer een progressieve reeks gematigde, niet-dringende snelheidsreductiestops uit op een route met weinig verkeer om de samengestelde keramische formule soepel te polijsten en plaatselijke thermische beglazing te voorkomen.

Operationele garantie en commerciële retourrichtlijnen
1. Standaard materiaalkwaliteitsgarantie (12 maanden / 30.000 km)
We bieden een beperkte productiegarantie voor onze voorremblokken gedurende 12 maanden of 30.000 kilometer (welke mijlpaal zich het eerst voordoet vanaf de geregistreerde vervangingsdatum).

Wat wordt gedekt: Deze garantie dekt alleen bevestigde structurele defecten op fabrieksniveau. Dit omvat directe vervanging van hardware als u last krijgt van scheiding van wrijvingsmateriaal (delaminering) van de stalen achterplaat, abnormale scheuren in het keramische mengsel tijdens regelmatig woon-werkverkeer, of stempelgroottefouten die fysiek verhinderen dat de remblokken soepel in de originele remklauwen van uw auto glijden.

Wat wordt niet gedekt (garantie vervalt): Om deze garantie geldig te houden, moet het remsysteem van uw voertuig goed worden onderhouden. Deze dekking is niet van toepassing op: ongelijkmatige slijtage veroorzaakt door vastgelopen of niet onderhouden remklauwgeleidingspennen; oppervlaktebeglazing (verharding) als gevolg van het overslaan van het aanbevolen inbraakproces met weinig regen; remblokken geïnstalleerd op sterk kromgetrokken of gegroefde remschijven; of voortijdige schade aan de mechanische slijtagewaarschuwingsclip veroorzaakt door wegresten of opgesloten stenen.

2. Regels voor bestellen, verzenden en batchverificatie
Retour- en inspectietermijn van 168 uur: Of u nu één set koopt voor uw persoonlijke EV of een regionale werkplaatsinventaris aanvult, alle zendingen moeten binnen 168 uur (7 dagen) na levering worden geïnspecteerd. Als u een onjuist onderdeelnummer ontvangt of transportschade opmerkt, neem dan binnen deze periode contact op met ons handelsondersteuningsteam. Om in aanmerking te komen voor een voorraadaanpassing of kredietuitwisseling, moeten de artikelen ongemonteerd blijven, vrij van mechanisch vet of anti-piepmiddelen, en bewaard blijven in de originele, plaatselijke verpakkingsdozen.

Ondersteuning voor digitale catalogus en het matchen van onderdelen: Voor werkplaatsmanagers, exploitanten van online winkels en kopers van kleine wagenparken elimineren we het giswerk over het matchen van onderdelen. We bieden gedetailleerde 2D-dimensieblauwdrukken en digitale compatibiliteitsmatrices (CSV/Excel-formaat). Hierdoor kan uw inventarissysteem of lokale monteur snel de pasvorm verifiëren met verschillende regionale auto-trimvarianten zonder dat u de fysieke dozen hoeft uit te pakken.

Directe technische contactpersoon bij de werkplaats: Als uw plaatselijke monteur of uw eigen reparatieteam vragen heeft over de plaatsing van mechanische slijtageclips, de compressielimieten van de remklauwzuigers of de plaatsingstechnieken van remblokken, staat onze technische ondersteuningslijn open om professionele installateurs te helpen bij het garanderen van de juiste uitlijning van componenten.