|
| MOQ: | 10 |
| 価格: | 380-450RMB（a set） |
| 標準梱包: | 21×13×1.6cm、総重量：1.2kg |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 100000個/月 |
A21-6GN3501080BA T15-6GN3501080 Chery Omoda 5 EV NAO セラミック複合材料のためのフロントブレーキパッド
製品紹介
インターフェースに調整された,単機,前輪駆動動力学チェリー・オモダ 5 EV標準化された機械的な代替として機能します 自動車のグローバル配送チャネルです電子モーターの減速と機械パッド関わりの間の頻繁な移行中に安定した摩擦結合を維持するために摩擦配列は化学的に適応設計は原廠製の ハードウェアの 正確な幾何学的なパラメータに合致しますモジュールは,高周波の鳴き声が非燃焼型客室に入ることを防ぐために必要な指定された騒音抑制制限範囲内で動作する.この材料マトリックスでは,国際調達物流ネットワーク,卸売部品輸入業者,および専門ワークショップ技術者に検証された,常時都市通勤条件下における標準的な車両整備ライフサイクルに最適化された現場準備の備品部品.
仕様
| 仕様 | 詳細 |
|---|---|
| 適用される Mod | チェリー・オモダ 5 EV |
| OEM 番号 | A21-6GN3501080BA / T15-6GN3501080 |
| 設置位置 | 前輪のみ |
| 摩擦材料 | NAO セラミック複合物 静かな材料 |
| 摩擦係数 | 0.39-0.43μ |
| 温度範囲 | -40°C ~ 630°C |
| 熱的な消去 | 600°Cで ≤10% |
| 銅含有量 | 低銅 ≤3% |
前軸ブレーキマトリックス: Chery Omoda 5 EV テクニカル属性
1前腕の機械的なアラインメント
このステアリング軸のブレーキコンポーネントは,Chery Omoda 5 EV・シャシのフロント・キャリパー・インフラストラクチャに特化したものです.鋼筋の支柱板は,原装の基準指標A21-6GN3501080BAとT15-6GN3501080に従って,工場のキャリアスライドと直接接着するようにスタンプされます.物理的なクリアランスを標準的な生産許容量に制限することで,組み立ては垂直のラッテルとキャリアハウジング内の局所結合を防止します.ワークショップの配置変更を必要とせずに通常のパッド移動パラメータをサポートする.
2断続的な熱負荷下で摩擦凝結
特殊なNAOセラミック複合材料の配合は,単機電動プラットフォームに特有の運用プロファイルに対応するために合成されています.Orowa/Omoda 5 EV プラットフォームは,通常の速度削減のために再生減速に依存しているためこの材料マトリックスにより安定した摩擦境界層が維持されます.低速の表面ガラスを防ぐため,通常は都市でのスタート・ストップ輸送中に高周波の音響フィードバックを誘発する..
3. 熱移動と散布の限界
前軸の負荷が高くなる場合の運動エネルギー消耗要求に耐えるように設計されたパッドアーキテクチャは標準化された構造のレイアウトを使用します.複合体は,連続的な非競争性減速下で熱トルクが消えるのを最小限に抑える長い下り坂や高速道路の速度転換時に一貫した水力フィードバックを維持する.サポート組は,摩擦ブロックからキャリパーピストンシールへの局所的な熱エネルギー転送を制限する高密度隔離壁層を備えています日常的な運用条件下で流体の火熱化リスクを軽減する.
4制御された表面侵食率
国際貿易の流通業者や大量調達業者に 予測可能なメンテナンス資産のライフサイクルを 支援するために開発されたこの化合物は 規制された低塵の磨き曲線を示しています調製は,国際環境制限に準拠した低銅の材料構成を組み込む.フレームローターに対して均一で磨き効果のない接触経路を維持することで,解荷したローターの表面の侵食を軽減します.隣接するステアリングコンポーネントに粒子の蓄積を最小限に抑えながら 標準的な車両整備間隔を維持する.
5機械音響警告
前面の摩擦モジュールは,鋼筋裏付けコアに直接組み込まれている本来の機械的な磨損警報シム (音響鳴き声) で装備されています.摩擦材料の磨きが,事前に決定された交換限界に達するとこの非電気警告構成により,信頼性の高い,バッテリー独立の機械的な追跡 作業場技術者による車両の定期検査.
設置と技術的な導入ガイド
DIY 購入者 (簡単な概要):
バッテリーパックから距離を置くように,適切なジャックスタンドに車両を固定します.
電気自動車を完全にオフにして,自動ブレーキブレーキを起動させないようにスマートキーを少なくとも5m離れた場所に置く.
フロントハッドの下のブレーキ液容器のキャップを開いて,ブレーキ液のレベルをチェックし,ブレーキ液のピストンを押す前に
ワイヤブラシでスライダートラックを 掃除し 新しいパッドを設置し トークを仕様に合わせる
重要なEVのヒント: 設置後,最初の30kmの間,オモダ5EVの運転モードを"Regen Off/Low"に切り替えて,パッドが機械的摩擦によって自然にブレーキをします.
商用艦隊と認定工房 (完全な技術指令):
ステアリング軸の機械的挿入と流体安定化手順: Chery Omoda 5 EV
1動力系の非活性化と構造の上昇
電気中和: ハードウェアの隔離の前に,車体をエントリー用のシャシーリフトに置く. Ensure the primary high-voltage ignition system is completely deactivated and keys are isolated from the proximity detection radius to prevent unexpected automated caliper piston initialization cycles or parking brake actuator tracking during disassembly.
シャーシの点確認: ハイスト・パッドを,工場で指定されたフロント・構造的なハイスト・マーカーに正確に固定する.エネルギー セル マトリックスへの化粧品または構造的歪みを防止するために,床の下の牽引電池の囲み側からの絶対的な物理的なクリアを検証する..
2液体保持監視とキャリパー解離
容器の容量検査: 燃焼防止用前部にある主気筒の液体容器のキャップを外します.周囲の電子ワイヤルハーネスへの溢れ出汚染を防ぐために,ピストン圧縮の前に,そしてその中に流体のレベルを継続的に監視する.
リンク・アイソレーション: ステアリング軸の車輪の組立体を外す. フローティングガイドスライドボルトを前ハブノックルから開く.重い鉄のキャリパーハウジングを吊るし,上部シャーシフレームに固定されたエンジニアリングのストレンスフリーキャリアフックを使用して柔軟な高圧流体配送線に圧迫力や扭曲力が影響しないようにします
3制御されたスライドデサチューレーションと幾何学的挿入
摩擦床浄化: 劣化した摩擦要素をキャリアスロットからスライドします. 蓄積された金属磨き粉を溶かすために,非常に揮発性のある残留物のない化学ブレーキクリーナーを適用します.大気中の道路塩ステンレス鋼のスライドチャネルをスムーズで平らな金属プロファイルに戻すために,ワイヤブラシを使用します.
平行ピストン圧縮: 調整された平面圧縮ツールを使用して,ゆっくりと進んだ力で,ピストンをホースに押し戻します.電子液圧ブレーキブースターコンポーネント内の反圧のピークを防止する新型前軸摩擦モジュールをクリーンチャネルにネイティブに設置し,前もって固定された多層音響減圧シームがローター面に完全に平らな位置に保たれる.すべてのハードウェアを厳格に工場の技術仕様にトルク.
4液体安定化&デキュア・バーニング
液圧線形リセット: 車両を静止させ,制御された,意図的な,フルストックブレーキペダルの圧縮で,摩擦内膜がローターの表面と統一的に接触するまで,アライパーピストンを徐々に前進させる.
摩擦床分離戦略:モーター減速に大きく依存している Omoda 5 EV により,有効な摩擦移転層を達成するために,運転マトリックスを操縦室インターフェイスを通って,最初の試験段階において可能な最小のエネルギー回収設定 (Regen Off/Low) に設定する.低渋滞路線で 緩やかな速さ減速の 連続的な停止を行って 複合陶器の形状を 滑らかに磨き上げ 局所的な熱ガラス化を 防止する.
運用保証と商用リターンガイドライン
1標準的な材料品質保証 (12ヶ月/3万km)
12ヶ月または3万キロメートル (交換日より先に発生する) の前ブレーキパッドをカバーする限定製造保証を提供します.
保証対象: この保証は,工場レベルでの確認された構造欠陥のみをカバーします.これは,あなたが,摩擦材料の分離 (脱層) を経験した場合,鋼の裏付けプレートから直接ハードウェア交換を含む普通の通勤中にセラミックミックスに異常な裂け目が生じますし スタンプのサイズが間違って 元のカー・キャリパーの中を 滑りやすいように滑らせないようにします
対象外 (保証の無効性): この保証の有効性を維持するには,車両のブレーキシステムが適切に保守されなければなりません.押収されたか,整備されていないキャリパーガイドピンによる不均等な磨き低降雨の断裂過程をスキップしたため表面のガラスの加固;重く歪んだまたは溝のあるブレーキローターに設置されたパッド;道路ゴミや石に引っかかっているため,機械的磨損警告クリップに早すぎる損傷.
2注文,運送,バッチ確認の規則
168時間の返品と検査の窓: 個人的なEV用の単一のセットを購入するか,地域ワークショップの在庫を備えていますか,送料後 168 時間 (7 日) 以内にすべての輸送品を検査しなければならない.誤った部品番号を受信したり 運送にダメージを受けた場合は この期間中に 取引サポートチームに連絡してください部品は固定されていない状態でメカニカル・グリースや防水剤で汚れなく,オリジナルの包装箱に保存されています.
デジタルカタログと部品のマッチングサポート: ワークショップマネージャー,オンラインショップ運営者,小型車隊の購入者にとって,部品のマッチングの推測を排除します.詳細な2次元設計図とデジタル互換性マトリックス (CSV/Excel形式) を提供します物理的な箱を開封する必要なく,様々な地域的な車装飾変種に対して,迅速にフィットメントを検証することができます.
地元のメカニクや 修理チームに 機械的な磨きクリップの配置や カリパーピストン圧縮制限や パッド座り方に関する質問がある場合私たちの技術サポートラインは,適切なコンポーネントアライナメントを確保するためにプロのインストーラを支援するために開いています.
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| MOQ: | 10 |
| 価格: | 380-450RMB（a set） |
| 標準梱包: | 21×13×1.6cm、総重量：1.2kg |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 100000個/月 |
A21-6GN3501080BA T15-6GN3501080 Chery Omoda 5 EV NAO セラミック複合材料のためのフロントブレーキパッド
製品紹介
インターフェースに調整された,単機,前輪駆動動力学チェリー・オモダ 5 EV標準化された機械的な代替として機能します 自動車のグローバル配送チャネルです電子モーターの減速と機械パッド関わりの間の頻繁な移行中に安定した摩擦結合を維持するために摩擦配列は化学的に適応設計は原廠製の ハードウェアの 正確な幾何学的なパラメータに合致しますモジュールは,高周波の鳴き声が非燃焼型客室に入ることを防ぐために必要な指定された騒音抑制制限範囲内で動作する.この材料マトリックスでは,国際調達物流ネットワーク,卸売部品輸入業者,および専門ワークショップ技術者に検証された,常時都市通勤条件下における標準的な車両整備ライフサイクルに最適化された現場準備の備品部品.
仕様
| 仕様 | 詳細 |
|---|---|
| 適用される Mod | チェリー・オモダ 5 EV |
| OEM 番号 | A21-6GN3501080BA / T15-6GN3501080 |
| 設置位置 | 前輪のみ |
| 摩擦材料 | NAO セラミック複合物 静かな材料 |
| 摩擦係数 | 0.39-0.43μ |
| 温度範囲 | -40°C ~ 630°C |
| 熱的な消去 | 600°Cで ≤10% |
| 銅含有量 | 低銅 ≤3% |
前軸ブレーキマトリックス: Chery Omoda 5 EV テクニカル属性
1前腕の機械的なアラインメント
このステアリング軸のブレーキコンポーネントは,Chery Omoda 5 EV・シャシのフロント・キャリパー・インフラストラクチャに特化したものです.鋼筋の支柱板は,原装の基準指標A21-6GN3501080BAとT15-6GN3501080に従って,工場のキャリアスライドと直接接着するようにスタンプされます.物理的なクリアランスを標準的な生産許容量に制限することで,組み立ては垂直のラッテルとキャリアハウジング内の局所結合を防止します.ワークショップの配置変更を必要とせずに通常のパッド移動パラメータをサポートする.
2断続的な熱負荷下で摩擦凝結
特殊なNAOセラミック複合材料の配合は,単機電動プラットフォームに特有の運用プロファイルに対応するために合成されています.Orowa/Omoda 5 EV プラットフォームは,通常の速度削減のために再生減速に依存しているためこの材料マトリックスにより安定した摩擦境界層が維持されます.低速の表面ガラスを防ぐため,通常は都市でのスタート・ストップ輸送中に高周波の音響フィードバックを誘発する..
3. 熱移動と散布の限界
前軸の負荷が高くなる場合の運動エネルギー消耗要求に耐えるように設計されたパッドアーキテクチャは標準化された構造のレイアウトを使用します.複合体は,連続的な非競争性減速下で熱トルクが消えるのを最小限に抑える長い下り坂や高速道路の速度転換時に一貫した水力フィードバックを維持する.サポート組は,摩擦ブロックからキャリパーピストンシールへの局所的な熱エネルギー転送を制限する高密度隔離壁層を備えています日常的な運用条件下で流体の火熱化リスクを軽減する.
4制御された表面侵食率
国際貿易の流通業者や大量調達業者に 予測可能なメンテナンス資産のライフサイクルを 支援するために開発されたこの化合物は 規制された低塵の磨き曲線を示しています調製は,国際環境制限に準拠した低銅の材料構成を組み込む.フレームローターに対して均一で磨き効果のない接触経路を維持することで,解荷したローターの表面の侵食を軽減します.隣接するステアリングコンポーネントに粒子の蓄積を最小限に抑えながら 標準的な車両整備間隔を維持する.
5機械音響警告
前面の摩擦モジュールは,鋼筋裏付けコアに直接組み込まれている本来の機械的な磨損警報シム (音響鳴き声) で装備されています.摩擦材料の磨きが,事前に決定された交換限界に達するとこの非電気警告構成により,信頼性の高い,バッテリー独立の機械的な追跡 作業場技術者による車両の定期検査.
設置と技術的な導入ガイド
DIY 購入者 (簡単な概要):
バッテリーパックから距離を置くように,適切なジャックスタンドに車両を固定します.
電気自動車を完全にオフにして,自動ブレーキブレーキを起動させないようにスマートキーを少なくとも5m離れた場所に置く.
フロントハッドの下のブレーキ液容器のキャップを開いて,ブレーキ液のレベルをチェックし,ブレーキ液のピストンを押す前に
ワイヤブラシでスライダートラックを 掃除し 新しいパッドを設置し トークを仕様に合わせる
重要なEVのヒント: 設置後,最初の30kmの間,オモダ5EVの運転モードを"Regen Off/Low"に切り替えて,パッドが機械的摩擦によって自然にブレーキをします.
商用艦隊と認定工房 (完全な技術指令):
ステアリング軸の機械的挿入と流体安定化手順: Chery Omoda 5 EV
1動力系の非活性化と構造の上昇
電気中和: ハードウェアの隔離の前に,車体をエントリー用のシャシーリフトに置く. Ensure the primary high-voltage ignition system is completely deactivated and keys are isolated from the proximity detection radius to prevent unexpected automated caliper piston initialization cycles or parking brake actuator tracking during disassembly.
シャーシの点確認: ハイスト・パッドを,工場で指定されたフロント・構造的なハイスト・マーカーに正確に固定する.エネルギー セル マトリックスへの化粧品または構造的歪みを防止するために,床の下の牽引電池の囲み側からの絶対的な物理的なクリアを検証する..
2液体保持監視とキャリパー解離
容器の容量検査: 燃焼防止用前部にある主気筒の液体容器のキャップを外します.周囲の電子ワイヤルハーネスへの溢れ出汚染を防ぐために,ピストン圧縮の前に,そしてその中に流体のレベルを継続的に監視する.
リンク・アイソレーション: ステアリング軸の車輪の組立体を外す. フローティングガイドスライドボルトを前ハブノックルから開く.重い鉄のキャリパーハウジングを吊るし,上部シャーシフレームに固定されたエンジニアリングのストレンスフリーキャリアフックを使用して柔軟な高圧流体配送線に圧迫力や扭曲力が影響しないようにします
3制御されたスライドデサチューレーションと幾何学的挿入
摩擦床浄化: 劣化した摩擦要素をキャリアスロットからスライドします. 蓄積された金属磨き粉を溶かすために,非常に揮発性のある残留物のない化学ブレーキクリーナーを適用します.大気中の道路塩ステンレス鋼のスライドチャネルをスムーズで平らな金属プロファイルに戻すために,ワイヤブラシを使用します.
平行ピストン圧縮: 調整された平面圧縮ツールを使用して,ゆっくりと進んだ力で,ピストンをホースに押し戻します.電子液圧ブレーキブースターコンポーネント内の反圧のピークを防止する新型前軸摩擦モジュールをクリーンチャネルにネイティブに設置し,前もって固定された多層音響減圧シームがローター面に完全に平らな位置に保たれる.すべてのハードウェアを厳格に工場の技術仕様にトルク.
4液体安定化&デキュア・バーニング
液圧線形リセット: 車両を静止させ,制御された,意図的な,フルストックブレーキペダルの圧縮で,摩擦内膜がローターの表面と統一的に接触するまで,アライパーピストンを徐々に前進させる.
摩擦床分離戦略:モーター減速に大きく依存している Omoda 5 EV により,有効な摩擦移転層を達成するために,運転マトリックスを操縦室インターフェイスを通って,最初の試験段階において可能な最小のエネルギー回収設定 (Regen Off/Low) に設定する.低渋滞路線で 緩やかな速さ減速の 連続的な停止を行って 複合陶器の形状を 滑らかに磨き上げ 局所的な熱ガラス化を 防止する.
運用保証と商用リターンガイドライン
1標準的な材料品質保証 (12ヶ月/3万km)
12ヶ月または3万キロメートル (交換日より先に発生する) の前ブレーキパッドをカバーする限定製造保証を提供します.
保証対象: この保証は,工場レベルでの確認された構造欠陥のみをカバーします.これは,あなたが,摩擦材料の分離 (脱層) を経験した場合,鋼の裏付けプレートから直接ハードウェア交換を含む普通の通勤中にセラミックミックスに異常な裂け目が生じますし スタンプのサイズが間違って 元のカー・キャリパーの中を 滑りやすいように滑らせないようにします
対象外 (保証の無効性): この保証の有効性を維持するには,車両のブレーキシステムが適切に保守されなければなりません.押収されたか,整備されていないキャリパーガイドピンによる不均等な磨き低降雨の断裂過程をスキップしたため表面のガラスの加固;重く歪んだまたは溝のあるブレーキローターに設置されたパッド;道路ゴミや石に引っかかっているため,機械的磨損警告クリップに早すぎる損傷.
2注文,運送,バッチ確認の規則
168時間の返品と検査の窓: 個人的なEV用の単一のセットを購入するか,地域ワークショップの在庫を備えていますか,送料後 168 時間 (7 日) 以内にすべての輸送品を検査しなければならない.誤った部品番号を受信したり 運送にダメージを受けた場合は この期間中に 取引サポートチームに連絡してください部品は固定されていない状態でメカニカル・グリースや防水剤で汚れなく,オリジナルの包装箱に保存されています.
デジタルカタログと部品のマッチングサポート: ワークショップマネージャー,オンラインショップ運営者,小型車隊の購入者にとって,部品のマッチングの推測を排除します.詳細な2次元設計図とデジタル互換性マトリックス (CSV/Excel形式) を提供します物理的な箱を開封する必要なく,様々な地域的な車装飾変種に対して,迅速にフィットメントを検証することができます.
地元のメカニクや 修理チームに 機械的な磨きクリップの配置や カリパーピストン圧縮制限や パッド座り方に関する質問がある場合私たちの技術サポートラインは,適切なコンポーネントアライナメントを確保するためにプロのインストーラを支援するために開いています.
