A21-6GN3501080BA T15-6GN3501080 EV NAO Chapas de travão de cerâmica para Chery Omoda 5

Pastilhas de freio dianteiro A21-6GN3501080BA T15-6GN3501080 para Chery Omoda 5 EV NAO composto cerâmico

Introdução do produto

Calibrado para interagir com a dinâmica de tração dianteira e motor único doChery Omoda 5EVchassi, esses componentes de freio do eixo de direção servem como um substituto mecânico padronizado para canais de distribuição automotiva globais. A formulação de fricção é quimicamente adaptada para sustentar o acoplamento de fricção constante durante as transições frequentes entre a desaceleração eletrônica do motor e o engate mecânico da pastilha. Projetados para se ajustarem aos parâmetros geométricos exatos do hardware original da pinça de fábrica, os módulos operam dentro dos limites de supressão de ruído designados, necessários para evitar que ruídos de alta frequência entrem na cabine de passageiros sem combustão. Essa matriz de materiais fornece às redes internacionais de logística de compras, aos importadores de peças a granel e aos técnicos de oficinas profissionais um componente de substituição verificado e pronto para uso em campo, otimizado para ciclos de vida padrão de manutenção de frota em condições regulares de deslocamento urbano.

Especificação

Matriz de frenagem do eixo dianteiro: atributos técnicos do Chery Omoda 5 EV
1. Alinhamento mecânico da junta frontal
Este componente de freio do eixo de direção é dimensionado especificamente para a infraestrutura da pinça dianteira do chassi Chery Omoda 5 EV. As placas de apoio de aço são estampadas para interagir diretamente com as corrediças transportadoras de fábrica de acordo com os indicadores de referência do equipamento original A21-6GN3501080BA e T15-6GN3501080. Ao restringir a folga física às tolerâncias de produção padrão, o conjunto evita oscilações verticais e emperramento localizado dentro do alojamento do transportador, suportando parâmetros normais de deslocamento da almofada sem exigir modificações no layout da oficina.

2. Coesão por fricção sob cargas térmicas intermitentes
A formulação especializada do compósito cerâmico NAO é sintetizada para atender aos perfis operacionais exclusivos das plataformas elétricas monomotores. Como a plataforma Orowa/Omoda 5 EV depende da desaceleração regenerativa para redução de velocidade rotineira, o revestimento de fricção mecânica está sujeito a exposição prolongada a baixas temperaturas pontuada por solicitações abruptas de frenagem mecânica. Esta matriz de material mantém uma camada limite de fricção estável, evitando o envidraçamento superficial de baixa velocidade que normalmente induz feedback acústico de alta frequência durante o trânsito urbano start-stop.

3. Deslocamento térmico e limites de dissipação
Projetada para suportar os requisitos de dissipação de energia cinética de uma carga elevada no eixo dianteiro, a arquitetura da pastilha utiliza um layout estrutural padronizado. O composto minimiza a perda de torque térmico sob desacelerações sequenciais não competitivas, sustentando feedback hidráulico consistente durante descidas prolongadas ou transições de velocidade em rodovias. O conjunto de apoio apresenta uma camada de barreira isolante de alta densidade que restringe a transferência localizada de energia térmica do bloco de fricção para as vedações do pistão da pinça, mitigando o risco de vulcanização do fluido sob restrições operacionais diárias.

4. Taxas de erosão interfacial controladas
Desenvolvido para auxiliar distribuidores comerciais internacionais e compradores de compras em massa com ciclos de vida de ativos de manutenção previsíveis, o composto exibe uma curva regulada e de baixo desgaste de poeira. A formulação incorpora uma configuração de material com baixo teor de cobre alinhada com as restrições ambientais internacionais. Ao manter um caminho de contato uniforme e não abrasivo contra o rotor do freio, a formulação reduz a erosão da face do rotor sem carga, mantendo os intervalos de manutenção padrão da frota e minimizando o acúmulo de partículas nos componentes de direção adjacentes.

5. Intimação de aviso acústico mecânico
Os módulos de fricção dianteiros são equipados com um calço de alerta de desgaste mecânico nativo (guincho acústico) integrado diretamente no núcleo de suporte de aço. Quando o desgaste do material de fricção atinge o limite de substituição predeterminado, o indicador mecânico entra em contato com a borda do rotor para gerar um sinal acústico específico e localizado durante a rotação. Esta configuração de aviso não elétrico fornece rastreamento mecânico confiável e independente da bateria para técnicos de oficina durante inspeções de rotina de veículos.

Guia de instalação e implantação técnica
Para compradores de bricolage (visão geral rápida):
Prenda o veículo em macacos adequados, garantindo espaço longe da bateria.
Desligue totalmente o VE e mantenha a chave inteligente a pelo menos 5 metros de distância para evitar a ativação automática da pinça do freio.
Abra a tampa do reservatório de fluido de freio sob o capô dianteiro para verificar os níveis antes de empurrar os pistões da pinça para trás.
Limpe todas as trilhas do controle deslizante com uma escova de aço, instale as novas pastilhas e aperte conforme a especificação.
Dica EV crucial: Após a instalação, mude o modo de condução do seu Omoda 5 EV para “Regen Off/Low” durante os primeiros 30 km para permitir que as pastilhas travem naturalmente usando fricção mecânica.

Para Frota Comercial e Oficinas Certificadas (Diretiva Técnica Completa):

Procedimentos de inserção mecânica e estabilização de fluido do eixo de direção: Chery Omoda 5 EV
1. Inativação do trem de força e elevação estrutural

Neutralização Elétrica: Antes do isolamento do hardware, posicione o veículo em um elevador de chassi de entrada. Certifique-se de que o sistema primário de ignição de alta tensão esteja completamente desativado e que as chaves estejam isoladas do raio de detecção de proximidade para evitar ciclos inesperados de inicialização automatizada do pistão da pinça ou rastreamento do atuador do freio de estacionamento durante a desmontagem.

Verificação do ponto do chassi: Prenda os suportes de elevação com precisão nos marcadores de elevação estrutural dianteiros designados de fábrica, verificando a folga física absoluta das laterais do gabinete da bateria de tração sob o piso para evitar distorções cosméticas ou estruturais na matriz da célula de energia.

2. Monitoramento de contenção de fluidos e desacoplamento do calibrador

Verificação do volume do reservatório: Remova a tampa do reservatório de fluido do cilindro mestre localizada no compartimento frontal de não combustão. Monitore o nível do fluido continuamente antes e durante a compressão do pistão para evitar contaminação por transbordamento nos chicotes elétricos adjacentes.

Isolamento da articulação: Extraia os conjuntos da roda do eixo de direção. Desaparafuse os parafusos deslizantes da guia flutuante da junta do cubo dianteiro. Suspenda a carcaça pesada da pinça de ferro usando um gancho de transporte sem tensão de engenharia preso à estrutura superior do chassi, garantindo que nenhuma tensão ou força de torção afete as linhas flexíveis de fornecimento de fluido de alta pressão.

3. Dessaturação controlada de slides e inserção geométrica

Purga do leito de fricção: Deslize os elementos de fricção degradados para fora das ranhuras do transportador. Aplique um limpador de freio químico altamente volátil e livre de resíduos para dissolver poeira de desgaste metálico cumulativo, sais atmosféricos da estrada e oxidação localizada. Use uma escova de aço para restaurar os canais deslizantes de aço inoxidável para um perfil de metal liso e plano.

Compressão de pistão paralelo: Implemente uma ferramenta de compressão de face plana calibrada para pressionar o pistão da pinça de volta em seu alojamento sob uma força lenta e progressiva, evitando picos de contrapressão dentro dos componentes do servofreio hidráulico eletrônico. Encaixe os novos módulos de fricção do eixo dianteiro nativamente nos canais limpos, garantindo que os calços de amortecimento acústico multicamadas pré-fixados fiquem perfeitamente planos contra a face do rotor. Aperte todo o hardware estritamente de acordo com as especificações técnicas de fábrica.

4. Estabilização Hidráulica e Polimento Decouer

Reinicialização Linear Hidráulica: Com o veículo parado, execute uma sequência de depressões controladas, deliberadas e de curso completo do pedal do freio para avançar os pistões da pinça progressivamente até que o revestimento de fricção faça contato unificado com a superfície do rotor.

Estratégia de separação da base de fricção: Para obter uma camada de transferência de fricção válida, dada a forte dependência do Omoda 5 EV da desaceleração do motor, configure a matriz de acionamento através da interface da cabine para sua configuração de recuperação de energia mais baixa possível (Regen Off/Low) para a fase inicial de testes. Realize uma série progressiva de paradas moderadas e não emergenciais para redução de velocidade em uma rota de baixo tráfego para polir suavemente a fórmula cerâmica composta, evitando o envidraçamento térmico localizado.

Garantia operacional e diretrizes de devolução comercial
1. Garantia de qualidade de material padrão (12 meses / 30.000 km)
Oferecemos uma garantia de fabricação limitada que cobre nossas pastilhas de freio dianteiro por 12 meses ou 30.000 quilômetros (o que ocorrer primeiro a partir da data registrada de substituição).

O que está coberto: Esta garantia cobre apenas defeitos estruturais confirmados de fábrica. Isso inclui a troca direta de hardware se você tiver separação do material de fricção (delaminação) da placa de apoio de aço, rachaduras anormais na mistura cerâmica sob deslocamento regular ou erros de tamanho de estampagem que impedem fisicamente que as pastilhas deslizem suavemente dentro das pinças originais do carro.

O que não está coberto (anulação da garantia): Para manter esta garantia válida, o sistema de freios do seu veículo deve ser mantido adequadamente. Esta cobertura não se aplica a: desgaste irregular causado por pinos guia da pinça emperrados ou sem manutenção; envidraçamento de superfície (endurecimento) devido à omissão do processo de amaciamento de baixa regeneração recomendado; pastilhas instaladas em rotores de freio fortemente empenados ou ranhurados; ou danos prematuros ao clipe de aviso de desgaste mecânico causados ​​por detritos da estrada ou aprisionamento de pedras.

2. Regras de pedido, envio e verificação de lote
Janela de devolução e inspeção de 168 horas: Esteja você comprando um único conjunto para seu EV pessoal ou estocando um estoque de oficina regional, todas as remessas devem ser inspecionadas dentro de 168 horas (7 dias) após a entrega. Se você receber um número de peça incorreto ou notar algum dano no envio, entre em contato com nossa equipe de suporte comercial dentro deste período. Para se qualificarem para ajuste de estoque ou troca de crédito, os itens devem permanecer desmontados, isentos de graxa mecânica ou compostos anti-ruído e preservados em suas caixas de embalagem originais localizadas.

Suporte para catálogo digital e correspondência de peças: Para gerentes de oficina, operadores de lojas on-line e compradores de pequenas frotas, eliminamos suposições sobre correspondência de peças. Fornecemos projetos detalhados de dimensões 2D e matrizes de compatibilidade digital (formato CSV/Excel). Isso permite que seu sistema de inventário ou mecânico local verifique rapidamente o ajuste em relação a diversas variantes regionais de acabamento de carro, sem a necessidade de desembalar as caixas físicas.

Contato técnico direto da oficina: Se o seu mecânico local ou sua própria equipe de reparos tiver dúvidas sobre a colocação do clipe de desgaste mecânico, limites de compressão do pistão da pinça ou técnicas de assentamento das pastilhas, nossa linha de suporte técnico está aberta para ajudar os instaladores profissionais a garantir o alinhamento adequado dos componentes.