| ขั้นต่ำ: | 10 |
| ราคา: | 80 - 120RMB(a set) |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | 75 × 8 × 5 ซม. น้ำหนักรวม: 0.45 - 0.50 กก |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | L/C, D/A, D/P, T/T ตะวันตกสหภาพ |
| ความสามารถในการจัดหา: | 100,000 ชิ้น / ต่อเดือน |
ชุดถังน้ำหม้อน้ำเครื่องยนต์สำหรับ Leapmotor T03 8105012-TB01-AC
แนะนำผลิตภัณฑ์
ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับระบบจัดการความร้อนของ Leapmotor T03 ชุดหม้อน้ำระบายความร้อนเครื่องยนต์นี้ทำหน้าที่เป็นอะไหล่ OE ที่มีความแม่นยำสำหรับหมายเลขชิ้นส่วน 8105012-TB01-AC สร้างขึ้นด้วยแกนอลูมิเนียม AA3003 ที่ผ่านการบัดกรีด้วย Nocolok และถังปลายคอมโพสิต PA66-GF30 ให้การกระจายความร้อนที่เสถียรสำหรับมอเตอร์ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า, อิเล็กทรอนิกส์กำลัง (MCU) และวงจรระบายความร้อนแบตเตอรี่ระหว่างการทำงานภายใต้ภาระหนัก
ข้อมูลจำเพาะ
| พารามิเตอร์ / คุณสมบัติ | รายละเอียดข้อมูลจำเพาะ |
| ตัวระบุส่วนประกอบ | โมดูลควบคุมความร้อน EV |
| การใช้งานแพลตฟอร์มยานพาหนะ | Leapmotor T03 |
| หมายเลขชิ้นส่วนอ้างอิง OE | 8105012-TB01-AC |
| ตำแหน่งติดตั้งระบบ | โครงสร้างรองรับหม้อน้ำ / ห้องเครื่องด้านหน้า |
| เกรดโลหะผสมแกน | แกนอลูมิเนียม AA3003-H14 พร้อมชั้นเคลือบ AA4343 |
| ส่วนประกอบโพลีเมอร์ถัง | PA66 + โพลีอะไมด์เสริมใยแก้วสั้น 30% |
| วิธีการยึด | ขายึดจัดตำแหน่ง OE โดยตรงและจุดยึดบูชลดแรงสั่นสะเทือน |
| เทคโนโลยีการเชื่อมต่อความร้อน | การบัดกรีภายใต้บรรยากาศควบคุม Nocolok ที่ไม่กัดกร่อน (CAB) |
| วงจรหล่อเย็น | วงจรความร้อนมอเตอร์, อินเวอร์เตอร์ (MCU) และออนบอร์ดชาร์จเจอร์ (OBC) แบบรวม |
| แรงดันใช้งานปกติ | แรงดันระบบ 90 kPa - 130 kPa |
| อัตราการระเบิดจากการทำลาย | เกินขีดจำกัดแรงดันไฮโดรสแตติก 250 kPa |
| มาตรฐานการควบคุมคุณภาพ | การทดสอบการรั่วไหลของฮีเลียมด้วยเครื่องแมสสเปกโตรมิเตอร์ (< 1.0 x 10⁻⁵ mbar·L/s) |
| ข้อกำหนดสารเคมีหล่อเย็น | น้ำยาหล่อเย็น OAT ปราศจากเอทิลีนไกลคอล / ซิลิเกต |
คุณสมบัติหลัก
การจัดตำแหน่งแม่พิมพ์และความแม่นยำของช่องว่าง: ออกแบบโดยใช้มาตรฐานการจับคู่แม่พิมพ์ OEM แบบรวมเพื่อให้ความคลาดเคลื่อนระหว่างถังและแกนอยู่ภายใน 0.05 มม. ช่วยลดความเค้นที่รอยต่อได้อย่างมากและป้องกันการรั่วไหลของสารหล่อเย็น
สถาปัตยกรรมครีบพับความหนาแน่นสูง: มีครีบพับที่มีความหนาแน่นสูงและสม่ำเสมอ ออกแบบมาเพื่อต้านทานการเสียรูปและการโก่งงอทางกล รักษาพื้นที่ผิวการไหลของอากาศสูงสุดเพื่อการถ่ายเทความร้อนที่สม่ำเสมอ
การเสริมความแข็งแรงของซี่ถังเพื่อทนต่อแรงดัน: สร้างด้วยซี่โครงเสริมโครงสร้างแบบรวมตามตัวเรือนถังเพื่อเพิ่มความแข็งแรงในการกดและป้องกันการแตกร้าวที่เกิดจากความล้าภายใต้แรงดันที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
ท่อฮาร์โมนิกแบบหลายพอร์ต: ใช้ท่อฮาร์โมนิกแบบหลายพอร์ตที่อัดขึ้นรูปความแข็งแรงสูงในส่วนที่มีแรงดันสูง เพิ่มขีดจำกัดการระเบิดของไฮดรอลิกในขณะที่ลดความเสี่ยงการรั่วไหลเล็กน้อยทั่วทั้งวงจรหล่อเย็น
ระยะห่างของเมทริกซ์ที่เป็นมาตรฐานสำหรับการกระจายความร้อน: ออกแบบด้วยความหนาแน่นของระยะห่างครีบที่ปรับเทียบแล้ว เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพความสมดุลระหว่างการนำความร้อนและการต้านทานการไหลของอากาศแบบสถิต ป้องกันการลดประสิทธิภาพเนื่องจากความร้อนภายใต้ภาระหนัก
การบัดกรีภายในที่ได้รับการจดสิทธิบัตรเพื่อแยกการรั่วไหล: ช่องทางการไหลเวียนแบบรวมใช้เทคนิคการบัดกรี Nocolok จากภายในสู่ภายนอกขั้นสูง สร้างซีลสุญญากาศเพื่อป้องกันการปนเปื้อนของของเหลวและการสูญเสียแรงดันภายใน
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
| ขั้นต่ำ: | 10 |
| ราคา: | 80 - 120RMB(a set) |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | 75 × 8 × 5 ซม. น้ำหนักรวม: 0.45 - 0.50 กก |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | L/C, D/A, D/P, T/T ตะวันตกสหภาพ |
| ความสามารถในการจัดหา: | 100,000 ชิ้น / ต่อเดือน |
ชุดถังน้ำหม้อน้ำเครื่องยนต์สำหรับ Leapmotor T03 8105012-TB01-AC
แนะนำผลิตภัณฑ์
ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับระบบจัดการความร้อนของ Leapmotor T03 ชุดหม้อน้ำระบายความร้อนเครื่องยนต์นี้ทำหน้าที่เป็นอะไหล่ OE ที่มีความแม่นยำสำหรับหมายเลขชิ้นส่วน 8105012-TB01-AC สร้างขึ้นด้วยแกนอลูมิเนียม AA3003 ที่ผ่านการบัดกรีด้วย Nocolok และถังปลายคอมโพสิต PA66-GF30 ให้การกระจายความร้อนที่เสถียรสำหรับมอเตอร์ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า, อิเล็กทรอนิกส์กำลัง (MCU) และวงจรระบายความร้อนแบตเตอรี่ระหว่างการทำงานภายใต้ภาระหนัก
ข้อมูลจำเพาะ
| พารามิเตอร์ / คุณสมบัติ | รายละเอียดข้อมูลจำเพาะ |
| ตัวระบุส่วนประกอบ | โมดูลควบคุมความร้อน EV |
| การใช้งานแพลตฟอร์มยานพาหนะ | Leapmotor T03 |
| หมายเลขชิ้นส่วนอ้างอิง OE | 8105012-TB01-AC |
| ตำแหน่งติดตั้งระบบ | โครงสร้างรองรับหม้อน้ำ / ห้องเครื่องด้านหน้า |
| เกรดโลหะผสมแกน | แกนอลูมิเนียม AA3003-H14 พร้อมชั้นเคลือบ AA4343 |
| ส่วนประกอบโพลีเมอร์ถัง | PA66 + โพลีอะไมด์เสริมใยแก้วสั้น 30% |
| วิธีการยึด | ขายึดจัดตำแหน่ง OE โดยตรงและจุดยึดบูชลดแรงสั่นสะเทือน |
| เทคโนโลยีการเชื่อมต่อความร้อน | การบัดกรีภายใต้บรรยากาศควบคุม Nocolok ที่ไม่กัดกร่อน (CAB) |
| วงจรหล่อเย็น | วงจรความร้อนมอเตอร์, อินเวอร์เตอร์ (MCU) และออนบอร์ดชาร์จเจอร์ (OBC) แบบรวม |
| แรงดันใช้งานปกติ | แรงดันระบบ 90 kPa - 130 kPa |
| อัตราการระเบิดจากการทำลาย | เกินขีดจำกัดแรงดันไฮโดรสแตติก 250 kPa |
| มาตรฐานการควบคุมคุณภาพ | การทดสอบการรั่วไหลของฮีเลียมด้วยเครื่องแมสสเปกโตรมิเตอร์ (< 1.0 x 10⁻⁵ mbar·L/s) |
| ข้อกำหนดสารเคมีหล่อเย็น | น้ำยาหล่อเย็น OAT ปราศจากเอทิลีนไกลคอล / ซิลิเกต |
คุณสมบัติหลัก
การจัดตำแหน่งแม่พิมพ์และความแม่นยำของช่องว่าง: ออกแบบโดยใช้มาตรฐานการจับคู่แม่พิมพ์ OEM แบบรวมเพื่อให้ความคลาดเคลื่อนระหว่างถังและแกนอยู่ภายใน 0.05 มม. ช่วยลดความเค้นที่รอยต่อได้อย่างมากและป้องกันการรั่วไหลของสารหล่อเย็น
สถาปัตยกรรมครีบพับความหนาแน่นสูง: มีครีบพับที่มีความหนาแน่นสูงและสม่ำเสมอ ออกแบบมาเพื่อต้านทานการเสียรูปและการโก่งงอทางกล รักษาพื้นที่ผิวการไหลของอากาศสูงสุดเพื่อการถ่ายเทความร้อนที่สม่ำเสมอ
การเสริมความแข็งแรงของซี่ถังเพื่อทนต่อแรงดัน: สร้างด้วยซี่โครงเสริมโครงสร้างแบบรวมตามตัวเรือนถังเพื่อเพิ่มความแข็งแรงในการกดและป้องกันการแตกร้าวที่เกิดจากความล้าภายใต้แรงดันที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
ท่อฮาร์โมนิกแบบหลายพอร์ต: ใช้ท่อฮาร์โมนิกแบบหลายพอร์ตที่อัดขึ้นรูปความแข็งแรงสูงในส่วนที่มีแรงดันสูง เพิ่มขีดจำกัดการระเบิดของไฮดรอลิกในขณะที่ลดความเสี่ยงการรั่วไหลเล็กน้อยทั่วทั้งวงจรหล่อเย็น
ระยะห่างของเมทริกซ์ที่เป็นมาตรฐานสำหรับการกระจายความร้อน: ออกแบบด้วยความหนาแน่นของระยะห่างครีบที่ปรับเทียบแล้ว เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพความสมดุลระหว่างการนำความร้อนและการต้านทานการไหลของอากาศแบบสถิต ป้องกันการลดประสิทธิภาพเนื่องจากความร้อนภายใต้ภาระหนัก
การบัดกรีภายในที่ได้รับการจดสิทธิบัตรเพื่อแยกการรั่วไหล: ช่องทางการไหลเวียนแบบรวมใช้เทคนิคการบัดกรี Nocolok จากภายในสู่ภายนอกขั้นสูง สร้างซีลสุญญากาศเพื่อป้องกันการปนเปื้อนของของเหลวและการสูญเสียแรงดันภายใน
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()