フロントセラミックブレーキパッド 3502116XGW02A 3502140XN20XA ハヴァル・ダーゴ H3 H6S ジョリオン ORA 03

複合高温耐性クッション高品質セラミックフロントブレーキパッド 3502116XGW02A 3502140XN20XA Haval Dargo、H3、H6S、JOLION ORA 03用

製品紹介

Haval (Dargo、H3、H6S、Jolion) ユニボディ シャーシの独特の運動学的減速負荷と ORA 03 シリーズの洗練された電子ブレーキ プロファイルに対応するように設計されたこれらの前軸摩擦モジュールは、世界的な自動車アフターマーケット交換用の認定標準を提供します。配合マトリックスは、さまざまな車両総重量 (GVW) にわたって高い熱安定性を実現するように調整されており、中から高車高の実用車に特有の厳しいフロントアクスル重量移動を効果的に補償します。工場で取り付けられたフローティング キャリパー ハウジングの局所的な機械的エンベロープに合わせて開発されたこのモジュールには、従来の内燃エンジン、ハイブリッド ドライブトレイン、および非燃焼車室内の低周波ブレーキのうなり音を軽減する統合音響減衰パラメータが組み込まれています。この統一された技術コンプライアンスにより、国境を越えた流通業務や専門のワークショップ調達マネージャーに、標準的なフリート メンテナンス ライフサイクルに最適化された安定した現場検証済みのコンポーネントが提供されます。

仕様

動作特性: GWM SUV & EV フリクション シリーズ
1. クロスプラットフォームの幾何学的キャリパーの位置合わせ
この摩擦モジュールは、GWM グローバル シャーシ マトリックスのステアリング軸フロント ブレーキ ハードウェアに直接適合するように機械的に調整されており、Haval (Dargo、H3、H6S、Jolion) および ORA 03 シリーズをサポートしています。スチール製バッキングプレートは、工場出荷時のフローティングキャリパーキャリア内に正確にフィットするように加工されており、拘束や工場での改造を必要としません。この精密なプロファイリングにより、最適なパッドシフト許容誤差が確保され、局所的な抗力が防止され、燃焼と電気の両方のバリエーションにわたって均一なピストン力の適用が保証されます。

2. マルチパワートレインの熱適応
配合化学は、従来の ICE、DHT ハイブリッド、純粋な電気プラットフォームの多様な運用デューティ サイクルに対応するように構造化されています。 ORA 03 の回生ブレーキに固有の低温結晶化リスクや、Haval 実用車の高周波摩擦サイクルに対抗するために、材料マトリックスは安定した摩擦境界層を維持します。この特殊な配合により、さまざまなドライブトレイン レイアウトでコールドスタート時の鳴きの原因となる表面のグレージングが抑制されます。

3. 高負荷動減速安定性
Haval Dargo や H6S などの高クリアランス SUV の厳しいフロントアクスル重量移動特性に耐えるように設計された複合コンパウンドは、非常に安定した予測可能な摩擦プロファイルを提供します。このマトリックスは、連続ブレーキサイクルが上昇した場合でも熱フェージングを最小限に抑え、激しい通勤、長い下り坂、または二次道路の交通中に変動する車両総重量 (GVW) の下で動作するときに、応答性の高い停止パラメータを保証します。

4. 高隙間の破片と熱の排出
熱の緩和と過酷な環境からの回復力のバランスをとるために、パッドのアーキテクチャは、表面に通気スロットを設計して設計されています。この深い溝の形状により、ガス、摩擦による破片、外部汚染物質 (道路の汚れや軽いオフロードの粉塵など) がローターの境界面から急速に排除されます。このアセンブリには、スチール基板に取り付けられた高密度の多層遮熱シムが含まれており、油圧ブレーキ液への熱の移動を制限し、キャリパーアクチュエータシールを局所的な過熱から保護します。

5. フリートグレードのせん断と構造の長寿命
国際的な自動車貿易流通業者や商業在庫物流向けに摩耗の予測可能性を最大限に高めるために開発されたこのコンパウンドは、日常的な運用ストレス下でも安定した低粉塵摩耗率を示します。この配合は高い構造せん断抵抗を提供し、緊急荷重スパイク時に摩擦ブロックが鋼板にしっかりと接着された状態を維持します。この構造的コンプライアンスにより、非負荷材料の浸食が最小限に抑えられ、標準的な車両メンテナンス間隔がサポートされ、長期的な運用上のオーバーヘッドが削減されます。

GWM フレームアセンブリの公差と設置後の現場監査

セクション 1: 機械的クリアランスとアキシャル キャリパー シートのアライメント
ハブキャリアインターフェイス: 低床ハッチバックとは異なり、高クリアランス GWM プラットフォーム (Haval Dargo や H6S など) の摩擦要素を交換するには、垂直方向のステアリング ナックル荷重を厳密に監視する必要があります。キャリパー本体が開いたときは、取り付けキャリアブラケットをステンレスワイヤープロファイルでこすり、オフロードの重い鉄の皮を取り除く必要があります。このゾーンをクリアできないと、スライドのアライメントがマイクロメートル単位で変化し、大径ユーティリティローターでは即座にブレーキの引き込みが発生します。

ピストン容積コンプライアンス: 電動 ORA 03 シャーシの場合、フロント ピストンを後退させると、補助ブレーキ液が油圧構造に戻ります。整備士は、非燃焼電子制御ベイへの液体のオーバーフローを防ぐためにメインリザーバーのレベルを監視する必要がありますが、これは古い真空サーボシステムには存在しない工学的な現実です。

セクション 2: フリートバニシングプロトコルとアンチグレーズコミッショニング
最初の 150 サイクルの現実世界摩擦床: GWM コンポーネントの有効な保証ベースラインを確立するには、ならし運転段階で Haval ユーティリティ バリアントの高い車両総重量 (GVW) を考慮する必要があります。最初の 150 回の通常の停止アプリケーションでは、ドライバーはトレイルブレーキングや長い下り坂でペダルを引きずることを避けるべきです。

摩擦膜転写: この操作上の制限により、ケイ酸塩セラミック配合物は、局所的な熱スパイクに衝突することなくローター表面に均一な分子転写膜を形成することができ、コンポーネントのライフサイクル後半での高温ノイズ異常の発生を効果的に防止します。

GWM フロントアクシスブレーキマトリックス: 工場外品質指令
1. 重要な構造ベースラインと限定的補償条件
このステアリング軸摩擦アセンブリは、メーカーの責任を 12 か月または絶対走行距離 30,000 キロメートルの変位に制限する限定的な構造適合境界に従ってリリースされます (専門家による交換の記録日から最初に期限が切れる方の制限)。

技術的責任の境界: 工場補償は、検証された機械的材料の故障にのみ適用されます。独立した実験室またはデジタルゲージのレビューに基づいて、対象となる差異は厳密に次のものに限定されます：スチールバッキングプレートからのケミカルマトリックスの層間剥離、通常の非競争運転プロファイル下での鋳造基板の応力破壊、または GWM の工場出荷時のキャリアクリアランスを超える幾何学的バッキングプレートの打ち抜き偏差。救済はコンポーネントの交換に限定されます。

操作上の無効: この技術的裏付けは、標準的な現場での誤用、具体的には、未加工、真円でない、または傷のあるブレーキ ディスクへの取り付けでは無効になります。標準的な摩擦ベディングインプロファイルを無視することによって引き起こされる表面釉薬の形成。キャリパーガイドスライダーの焼き付きによる非対称ライニングの浸食。または、GWM 定格車両重量を超える車両の過積載または牽引を伴う使用。

2. B2B商用バッチ監査と技術データの相互運用性
168 時間検証プロトコル: 世界規模の卸売流通チャネルの物流の正確性を確保するには、バルク梱包の差異、アプリケーションの不一致、または輸送による移動による損害に関するすべての通知を到着後 168 時間 (7 日) 以内に処理する必要があります。技術的な監査基準を満たすには、コンポーネントは取り付けられていない状態であり、鳴き防止化合物が完全に塗布されていない状態で、個別のバッチ ボックス内に保存されている必要があります。

ERP カタログ統合仕様: デジタル車両アプリケーション データベースを管理する国際貿易バイヤー向けに、生の CSV 互換性マトリックスと 2D エンジニアリング寸法図を提供します。このデータ プロトコルにより、倉庫管理者は、製品を物理的に開梱することなく、地域の在庫システム内でネイティブに仮想部品の相互参照を実行できます。

標準的な現場コンサルティング: 認定技術者は、音響摩耗クリップの追跡、キャリパーの流体変位量、および標準的な防振シムの配置に関する機械的参照設計図にアクセスして、標準的なワークショップ メンテナンス アライメントをサポートできます。