Palla freno anteriore in ceramica 3502116XGW02A 3502140XN20XA per Haval Dargo H3 H6S JOLION ORA 03

cuscino composito resistente alle alte temperature Pad di freno anteriore in ceramica di alta qualità 3502116XGW02A 3502140XN20XA per Haval Dargo, H3, H6S, JOLION ORA 03

Introduzione del prodotto

progettato per adattarsi ai diversi carichi di decelerazione cinematica del telaio unibody Haval (Dargo, H3, H6S, Jolion) e ai raffinati profili di frenata elettronici della serie ORA 03,Questi moduli di attrito dell'asse anteriore forniscono uno standard certificato per la sostituzione globale del mercato posteriore automobilisticoLa matrice di formulazione è calibrata per fornire una elevata stabilità termica su pesi lordi variabili (GVW),compensare efficacemente il grave trasferimento di peso sull'asse anteriore tipico dei veicoli utilitari a lunghezza media-alta. sviluppato per allinearsi con l'involucro meccanico localizzato delle carcasse galleggianti delle pinze installate in fabbrica,i moduli incorporano parametri di ammortizzazione acustica integrati che attenuano il gemito dei freni a bassa frequenza nei tradizionali motori a combustione internaQuesta conformità tecnica unificata offre alle operazioni di distribuzione transfrontaliere e ai responsabili degli appalti professionali di officina una soluzione stabile,componente verificato sul campo ottimizzato per i cicli di vita standard di manutenzione della flotta.

Specificità

Attributi operativi: GWM SUV & EV Friction Series
1. Allineamento della pinza geometrica tra piattaforme
Questo modulo di attrito è calibrato meccanicamente per conformarsi direttamente all'hardware di frenata anteriore dell'asse di sterzo della matrice globale del telaio GWM, supportando Haval (Dargo, H3, H6S,Jolion) e serie ORA 03Le piastre di sostegno in acciaio sono lavorate per adattarsi con precisione all'interno dei portatori galleggianti di fabbrica senza vincolo o modifica in officina.Questa profilazione di precisione assicura tolleranze di spostamento pad ottimali, impedendo la resistenza localizzata e assicurando un'applicazione uniforme della forza del pistone sia nelle varianti a combustione che nelle varianti elettriche.

2. Adaptazione termica multi-propulsore
La chimica della formulazione è strutturata per affrontare i diversi cicli operativi delle tradizionali piattaforme ICE, DHT ibride e elettriche pure.Per contrastare il rischio unico di cristallizzazione a bassa temperatura inerente alla frenatura rigenerativa di ORA 03, così come i cicli di attrito ad alta frequenza dei veicoli utilitari Haval, la matrice del materiale mantiene uno strato di confine di attrito stabile.Questa formulazione specializzata sopprime il vetro superficiale che causa tipicamente il chicco acustico di avvio a freddo in vari layout di trasmissione.

3Stabilità della decelerazione cinetica a carico elevato
Progettato per resistere al grave trasferimento di peso dell'asse anteriore caratteristico dei SUV ad alto spazio libero come la Haval Dargo e l'H6S, il composto fornisce una resistenza molto consistente,profilo di attrito prevedibileLa matrice presenta un minimo di sbiadimento termico in cicli di frenata sequenziali elevati,garantire parametri di frenata reattivi quando si utilizza il veicolo con pesi lordi variabili (GVW) durante il pendolarismo intenso, lunghe pendienti in discesa, o il transito stradale secondario.

4. Detriti ad alta trasparenza e evacuazione termica
Per bilanciare l'attenuazione termica e la resistenza ambientale, l'architettura del pad è dotata di una progettazione di slot di ventilazione superficiale.Questa geometria a scanalatura profonda facilita il rapido spostamento del gas, detriti di attrito e contaminanti esterni (come sporcizia stradale o polveri off-road leggere) lontano dall'interfaccia del rotore.con un'impostazione di accensione superiore a 5 mm,, limitando la migrazione di calore verso il fluido idraulico dei freni e proteggendo le guarnizioni degli attuatori delle pinze da un surriscaldamento localizzato.

5. La tosatura di grado di flotta e la longevità strutturale
Sviluppato per massimizzare la prevedibilità dell'usura per i distributori internazionali del commercio automobilistico e per la logistica degli inventari commerciali, il composto presenta una stabilità,bassa velocità di usura della polvere sotto stress operativo giornalieroLa formulazione offre un'elevata resistenza al taglio strutturale, garantendo che il blocco di attrito rimanga saldamente attaccato alla piastra d'acciaio durante i picchi di carico di emergenza.Questa conformità strutturale riduce al minimo l'erosione del materiale non a carico, supportando gli intervalli di manutenzione standard dei veicoli e riducendo i costi operativi a lungo termine.

Tolleranza di montaggio del telaio GWM e controllo sul campo dopo l'installazione

Sezione 1: Sgombero meccanico e allineamento del sedile del calibro assiale
L'interfaccia Hub-Carrier: a differenza degli hatchback a bassa pendenza,la sostituzione di elementi di attrito su piattaforme GWM ad alto livello di trasparenza (come Haval Dargo o H6S) richiede un controllo rigoroso del carico verticale del polso di sterzoQuando il corpo della pinza viene aperto, i supporti di montaggio devono essere strofinati con un profilo di filo inossidabile per rimuovere la pesante crosta ferrosa off-road.Non riuscire a liberare questa zona altera l'allineamento della diapositiva di micrometri., causando un'attrazione immediata del freno sui rotori di grande diametro.

Compliance volumetrica dei pistoni: per il telaio ORA 03 elettrico, il ritiro dei pistoni anteriori sposta il fluido ausiliario dei freni verso l'architettura idraulica.Il meccanico deve monitorare il livello del serbatoio principale per evitare che il fluido trabocchi nei comparti di controllo elettronici non a combustione., una realtà di ingegneria non presente nei sistemi servo a vuoto più vecchi.

Sezione 2: Protocolli di bruciatura della flotta e messa in servizio anti-glare
Per stabilire una base di garanzia valida per i vostri componenti GWM,la fase di rottura deve tenere conto dell'elevato peso lordo dei veicoli di utility HavalPer le prime 150 operazioni di frenata normale, i conducenti devono evitare di frenare in pista o di trascinare il pedale su lunghe discese.

Trasferimento di pellicola di attrito: questa restrizione operativa consente alla formulazione in silicato-ceramica di eseguire un film di trasferimento molecolare uniforme sulla superficie del rotore senza colpire punte termiche localizzate,prevenire efficacemente l'insorgere di anomalie del rumore ad alta temperatura nel corso del ciclo di vita dei componenti.

GWM Matrice di frenata dell'asse anteriore: Direttiva di qualità fuori fabbrica
1- Linee di base strutturali materiali e condizioni di indennizzo limitate
Questo gruppo di attrito dell'asse di sterzo è rilasciato con un limite di conformità strutturale limitato che limita la responsabilità del costruttore a 12 mesi o a 30 mesi assoluti.000 chilometri di dislocamento (a seconda del limite che scade prima a decorrere dal giorno di registrazione della sostituzione professionale).

Limiti di responsabilità tecnica: il risarcimento dell'azienda si applica esclusivamente ai guasti meccanici verificati.le variazioni coperte sono rigorosamente limitate a:: delaminazione chimica della matrice dalla piastra di supporto in acciaio, fratture da sollecitazione del substrato di colata sotto profili di guida ordinari non competitivi,o deviazioni stampate su piastre di supporto geometriche che superano le autorizzazioni di fabbrica del vettore GWMIl risarcimento è limitato allo scambio di componenti.

Le carenze di funzionamento: questo supporto tecnico viene annullato in caso di errori di applicazione standard sul campo, in particolare: installazione su dischi di freno non lavorati, fuori rotondo o segnati;formazione di vetro superficiale causata dall'ignoranza dei profili standard di rivestimento da attrito; erosione asimmetrica del rivestimento derivante da scorrevoli di guida della pinza sequestrati; o qualsiasi utilizzo che implichi sovraccarico del veicolo o rimorchio al di là dei pesi nominali del veicolo GWM.

2. B2B Commercial Batch Audits & Interoperabilità dei dati tecnici
Il protocollo di verifica di 168 ore: per garantire l'accuratezza logistica per i canali di distribuzione all'ingrosso globali, tutte le notifiche riguardanti le variazioni di imballaggio in grandi quantità, le discrepanze di applicazione,il danno dovuto allo spostamento o al transito deve essere risolto entro 168 ore (7 giorni) dall'arrivoPer soddisfare i criteri dell'audit tecnico, i componenti devono rimanere non montati, completamente privi di applicazioni di composti anti-squeak e conservati all'interno delle singole scatole di lotti.

Specificativi di integrazione del catalogo ERP: per gli acquirenti del commercio internazionale che gestiscono database digitali di applicazioni per veicoli,Forniamo matrice di compatibilità CSV grezza e disegni dimensionali di ingegneria 2DQuesto protocollo di dati consente ai gestori di magazzino di eseguire il cross-referencing di parti virtuali in modo nativo all'interno dei loro sistemi di inventario regionali senza sbarcare fisicamente il prodotto.

Consultazione standard sul campo: schemi di riferimento meccanici per il tracciamento acustico delle graffette di usura, volumi di spostamento del liquido della pinza,e il posizionamento standard anti-vibrazione sono accessibili ai tecnici certificati per supportare l'allineamento standard di manutenzione dell'officina.