앞 세라믹 브레이크 패드 3502116XGW02A 3502140XN20XA 하발 다르고 H3 H6S JOLION ORA 03

복합 고온 방지 쿠션 Haval Dargo, H3, H6S, JOLION ORA 03 용 고품질 세라믹 앞 브레이크 패드 3502116XGW02A 3502140XN20XA

제품소개

Haval(Dargo, H3, H6S, Jolion) 유니바디 섀시의 고유한 운동학적 감속 부하와 ORA 03 시리즈의 정교한 전자 제동 프로필을 수용하도록 설계된 이 전면 축 마찰 모듈은 글로벌 자동차 애프터마켓 교체를 위한 인증된 표준을 제공합니다. 공식 매트릭스는 가변적인 차량 총 중량(GVW)에 걸쳐 높은 열 안정성을 제공하도록 보정되어 중간 및 높은 클리어런스 유틸리티 차량에서 일반적으로 발생하는 심각한 프론트 액슬 중량 이동을 효과적으로 보상합니다. 공장에서 설치된 플로팅 캘리퍼 하우징의 국지화된 기계적 엔벨로프에 맞춰 개발된 이 모듈에는 기존 내연 기관, 하이브리드 드라이브트레인 및 비연소 캐빈 ​​모두에서 저주파 브레이크 소음을 완화하는 통합 음향 완충 매개 변수가 통합되어 있습니다. 이 통합 기술 규정 준수는 국경 간 유통 운영 및 전문 작업장 조달 관리자에게 표준 차량 유지 관리 수명주기에 최적화된 안정적이고 현장 검증된 구성 요소를 제공합니다.

사양

운영 속성: GWM SUV 및 EV 마찰 시리즈
1. 크로스 플랫폼 기하학적 캘리퍼스 정렬
이 마찰 모듈은 Haval(Dargo, H3, H6S, Jolion) 및 ORA 03 시리즈를 지원하는 GWM 글로벌 섀시 매트릭스의 스티어링 축 전면 제동 하드웨어에 직접 부합하도록 기계적으로 보정되었습니다. 강철 백킹 플레이트는 작업장 개조나 바인딩 없이 공장 플로팅 캘리퍼 캐리어에 정확하게 맞도록 가공되었습니다. 이 정밀한 프로파일링은 최적의 패드 이동 공차를 보장하여 국부적인 항력을 방지하고 연소 및 전기 변형 모두에 균일한 피스톤 힘 적용을 보장합니다.

2. 다중 파워트레인 열 적응
배합 화학은 기존 ICE, DHT 하이브리드 및 순수 전기 플랫폼의 다양한 작동 듀티 사이클을 처리하도록 구성되었습니다. ORA 03의 회생 제동에 내재된 고유한 저온 결정화 위험과 Haval 유틸리티 차량의 고주파 마찰 주기에 대응하기 위해 재료 매트릭스는 안정적인 마찰 경계층을 유지합니다. 이 특수 제제는 다양한 드라이브트레인 레이아웃에서 일반적으로 냉간 시동 시 소음을 유발하는 표면 유약을 억제합니다.

3. 고부하 운동 감속 안정성
Haval Dargo 및 H6S와 같이 클리어런스가 높은 SUV의 극심한 프론트 액슬 중량 이동 특성을 견디도록 설계된 복합 복합재는 매우 일관되고 예측 가능한 마찰 프로필을 제공합니다. 매트릭스는 연속 제동 주기가 증가할 때 열 페이딩을 최소화하여 출퇴근, 긴 내리막 경사 또는 2차 도로 이동 중에 가변 차량 총 중량(GVW)에서 작동할 때 반응성 정지 매개변수를 보장합니다.

4. 고투명 잔해물 및 열 대피
열 완화와 열악한 환경 탄력성의 균형을 맞추기 위해 패드 아키텍처는 공학적 표면 환기 슬롯 설계를 특징으로 합니다. 이 깊은 홈 형상은 가스, 마찰 잔해 및 외부 오염 물질(예: 도로 때 또는 가벼운 오프로드 먼지)을 로터 인터페이스에서 빠르게 이동시키는 것을 촉진합니다. 어셈블리에는 강철 기판에 부착된 고밀도 다층 열 배리어 심이 포함되어 있어 유압 브레이크 유체로의 열 이동을 제한하고 국부적인 과열로부터 캘리퍼 액추에이터 씰을 보호합니다.

5. 함대 등급 전단 및 구조적 수명
국제 자동차 무역 유통업체 및 상업 재고 물류의 마모 예측 가능성을 극대화하기 위해 개발된 이 화합물은 일상적인 운영 스트레스 하에서 안정적이고 먼지가 적은 마모율을 나타냅니다. 이 제제는 높은 구조적 전단 저항을 제공하여 비상 하중 스파이크 중에 마찰 블록이 강판에 단단히 접착된 상태를 유지하도록 보장합니다. 이러한 구조적 준수는 무부하 재료 침식을 최소화하고 표준 차량 유지 보수 간격을 지원하며 장기적인 운영 오버헤드를 낮춥니다.

GWM 프레임 조립 공차 및 설치 후 현장 감사

섹션 1: 기계적 여유 공간 및 축 캘리퍼 시트 정렬
허브-캐리어 인터페이스: 낮은 높이의 해치백과 달리 간격이 높은 GWM 플랫폼(예: Haval Dargo 또는 H6S)의 마찰 요소를 교체하려면 수직 조향 너클 부하를 엄격하게 모니터링해야 합니다. 캘리퍼 본체를 돌려 열면 장착 캐리어 브래킷을 스테인리스 와이어 프로파일로 문질러 무거운 오프로드 철 표면을 제거해야 합니다. 이 영역을 제거하지 못하면 슬라이드 정렬이 마이크로미터 단위로 변경되어 대구경 유틸리티 로터에 즉각적인 브레이크 풀이 발생합니다.

피스톤 체적 규정 준수: 전기 ORA 03 섀시의 경우 전면 피스톤을 수축하면 보조 브레이크 유체가 유압 아키텍처 위로 이동합니다. 기계공은 유체가 비연소 전자 제어 베이로 넘치지 않도록 주 저장소 레벨을 모니터링해야 합니다. 이는 기존 진공 서보 시스템에는 없는 엔지니어링 현실입니다.

섹션 2: 차량 광택 프로토콜 및 유약 방지 시운전
최초의 150사이클 실제 마찰층: GWM 구성 요소에 대한 유효한 보증 기준을 설정하려면 길들이기 단계에서 Haval 유틸리티 변형의 높은 차량 총 중량(GVW)을 고려해야 합니다. 처음 150번의 정상 정지 애플리케이션에서 운전자는 트레일 브레이킹을 피하거나 긴 내리막길에서 페달을 끄는 것을 피해야 합니다.

마찰 필름 전사: 이 작동 제한을 통해 실리케이트-세라믹 제제는 국부적인 열 스파이크에 부딪치지 않고 로터 표면에 균일한 분자 전사 필름을 실행하여 부품 수명 주기 후반에 고온 소음 이상이 발생하는 것을 효과적으로 방지할 수 있습니다.

GWM 전방 축 제동 매트릭스: 공장 외 품질 지침
1. 중요한 구조적 기준 및 제한적 면책 조건
이 스티어링 축 마찰 어셈블리는 제조업체 책임을 12개월 또는 절대 주행 거리계 변위 30,000km로 제한하는 제한된 구조 적합성 경계에 따라 출시됩니다(한도는 전문 교체 기록일로부터 먼저 만료되는 기준).

기술적 책임 경계: 공장 보상은 확인된 기계 재료 고장에만 적용됩니다. 독립적인 실험실 또는 디지털 게이지 검토에 따라 적용되는 차이는 강철 백킹 플레이트의 화학적 매트릭스 박리, 일반적인 비경쟁 주행 프로필에서 주조 기판 응력 균열 또는 GWM 공장 캐리어 간격을 초과하는 기하학적 백킹 플레이트 스탬프 편차로 엄격히 제한됩니다. 구제는 부품 교환으로 제한됩니다.

작동 무효: 이 기술 지원은 표준 현장 오용, 특히 다음과 같은 경우 무효화됩니다. 가공되지 않은, 원형이 아니거나 점수가 있는 브레이크 디스크에 설치; 표준 마찰 베딩 프로파일을 무시하여 발생하는 표면 유약 형성; 압착된 캘리퍼 가이드 슬라이더로 인한 비대칭 라이닝 침식; 또는 GWM 정격 차량 중량을 초과하는 차량 과적 또는 견인과 관련된 모든 사용.

2. B2B 상업 배치 감사 및 기술 데이터 상호 운용성
168시간 검증 프로토콜: 글로벌 도매 유통 채널의 물류 정확성을 보장하기 위해 대량 포장 차이, 애플리케이션 불일치 또는 운송 변위 손상에 관한 모든 통지는 도착 후 168시간(7일) 이내에 처리되어야 합니다. 기술 감사 기준을 충족하려면 구성 요소를 장착하지 않은 상태로 유지하고 소음 방지 화합물을 전혀 사용하지 않고 개별 배치 상자 내에 보관해야 합니다.

ERP 카탈로그 통합 사양: 디지털 차량 애플리케이션 데이터베이스를 관리하는 국제 무역 구매자를 위해 원시 CSV 호환성 매트릭스와 2D 엔지니어링 치수 도면을 제공합니다. 이 데이터 프로토콜을 통해 창고 관리자는 제품을 물리적으로 개봉하지 않고도 지역 재고 시스템 내에서 기본적으로 가상 부품 상호 참조를 실행할 수 있습니다.

표준 현장 상담: 인증된 기술자는 표준 작업장 유지 관리 정렬을 지원하기 위해 음향 마모 클립 추적, 캘리퍼 유체 변위량 및 표준 진동 방지 심 배치에 관한 기계적 참조 청사진에 액세스할 수 있습니다.